Тест-драйв Lexus RX з 2008 року позашляховик

Lexus RX 450H. Політ метелика

Lexus RX 450H. Ціна: від $ 89200. У продажу: з липня 2009 року
Lexus після відновленого бензину RX 350 відображає друге покоління другого покоління Rx 450H. Перше знайомство з новим японським гібридом відбувся поблизу капіталу Magyar
Тест-пілот
Володимир Маккавеєв, 31 рік, журналіст автомобіля, водійський досвід 12 років, персональний автомобіль - Volvo C30
Я сиджу за кермом RX 450H, натисніть кнопку Пуск, ми перекладаємо селектор автоматичної скважинної коробки до положення приводу та насолоджуйтеся тишею. Здається, що Лексус і не думає прокинутися. Але необхідно видалити ногу з гальмівною педалью, а двостороння RX 450h мовчить, як японська метелик Omurasaki з квітки, слайди з стоянки аеропорту Будапешт, що охоплювався на шосе.
Маршрут призначений для імітації змішаного циклу операцій. Короткі маніпуляції дистанційного сенсорного комп'ютера, створеного у зображенні та подібності комп'ютерної миші та діаграмою компенсації палива та робочої схеми електростанції, що дозволяє працювати при виконанні виконавців та RX 450h паливо в режимі реального часу для моніторингу Операція виконавців та палива RX 450H.
У глибині японського гібриду, а не один, але стільки, скільки три серця загальною потужністю 299 літрів. з. 249 коней з цього стада припадає на бензиновий двигун, запозичений з RX 350. Правда, у процесі адаптації основного двигуна до гібридного приводу, дизайнери довелося вилучити для податку з 28 коней. На відміну від бензину RX, в гібриді, замість циклу Отто, використовується цикл Аткінсона, що завдяки незначній втраті потужності значно знижує температуру двигуна.
Однак всі втрати потужності та ваги RX 450H компенсуються гібридним приводом, побудованим за допомогою серійно-паралельної діаграми, яка дозволяє не тільки використовувати електромотори для збільшення тягових характеристик бензинового двигуна, але також привести машину як бензину і електричні або джерела енергії одночасно. Електромотори RX змінюються: точно такі ж два електродвигуни з потужністю 167 літрів. з. фронт і 68 л. з. Задній став на першому поколінні гібридного кросовер RX 400H. Попередня та потужність батарей залишилося, крім самих батарей дещо модифіковані для кращого охолодження.
В результаті, незважаючи на формальне зменшення потужності бензинового двигуна та збільшення маси автомобіля в порівнянні з Rx 350 на 120-135 кг, динамічні характеристики Rx 450h навіть краще, ніж моногенні RX. До сотні гібрид прискорюється всього за 7,8 ° С. 0,2 з швидшим RX 350. Споживання палива гібридного кросовер часом нижче, ніж бензиновий хлопець. До 6,3 літра заявив виробником на 100 км змішаного циклу під час угорського тіста, ми, звичайно, не досягли. Але 6,8 літрів на 100 км з достатньо зручним режимом руху на преміум-сегменті SUV, індикатор дійсно видатним. На наступний день, з видом на чистоту експерименту у пробках шкідників, ми імітували режим резидента по торгу житла російського мегаполісу. Однак неможливо значно збільшити неприємність гібриду. У першій пробці бензиновий двигун заснув з мертвою сном, а електричні двигуни, ніби бояться розбудити його, майже 1,5 кілометрів спокійно виштовхує Rx через вулиці угорської столиці. В результаті, незважаючи на трафік, наш весь 50-кілометровий політ з метеликом швидкості вулицями Будапешта, ми ледве витратили 4,3 літра палива.
Особливості роботи
У операційних умовах відмінності в гібридному RX друге покоління від бензину RX 350 дуже малі. Частота така ж, як моногенний член 10 000 км. І термін служби акумулятора гібридних установчих батарей, як у випадку з літій-іонів Mercedes-Benz, відповідає термін служби всієї машини. У той же час, відповідно до запевнення їх творців, негативний вплив на навколишнє середовище у майбутньому переробки батарей гібридів гібридів зводиться до мінімуму. 99% компонентів акумуляторів обробляються.
Однією з особливостей японської гібридної операції є певні обмеження, накладені під час руху на електродвигунах. Хоча Lexus RX 450H і здатний подолати електро сорочку без активації бензинового двигуна до 3 кілометрів, але розслабитися, в надії доїхати до найближчого заправки на електродвигуни, це не варто. Інженери виробника категорично забороняють роботу гібриду з порожнім баком, оскільки це може негативно вплинути на гібридну установку. Але російські морози, за словами засуджених японців, новий гібрид - соска. Випробування на температурах мінус до 50 ° С не виявили краплі батареї. Хоча з довгостроковою експлуатацією в умовах важких морозів певного зменшення щільності гідридних батарей нікелю-металів, воно, швидше за все, неможливо уникнути.

Водіння
Маніпулювання робочими схемами двигунів дуже захоплююче. З точки зору керованості практично не відрізняється від бензину RX.
Салон
Комбінація здавалася простоти та максимальної ергономіки, що дає типовий японський підхід до формування стилю.
Комфорт
На користь керованості, суспензія стала трохи жорсткою, ніж перше покоління RX гібрид.
Безпека
10 подушок безпеки. 42% частин виготовляються з високої міцності.
Ціна
Престиж та інновації завжди гроші.

Гідності й недоліки
+ Можливість повної автономії руху на електродвигунах, мінімальне споживання палива, низькі викиди CO2.
- Значна вага та обсяг батарей.

Технічні характеристики
Бренд та модель - Lexus RX 450H
Розміри - 4770x1885x1685 мм
Двигун - бензин + 2 Електродвигуни, 3456 см3, 249/299 * HP / 6000 MIN-1
Передача - автоматична, скріпка КП
Динаміка - максимум 200 км / год; 7,8 с до 100 км / год
Конкуренти - BMW X5, Audi Q7

Наша думка
У Росії щороку відсоток гібридних продажів у загальному Lexus збільшується на 78%. З появою оновлених моделей ці цифри будуть тільки ростуть. Зрештою, на відміну від Сполучених Штатів та Європи, наш попит на гібриди визначається не стільки економічними та екологічними TTX, скільки моди для інноваційного приводу.

Опублікував: Володимир Маккавеєв
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колесо [липень 2009]