Тест-драйв Lexus RX з 2008 року позашляховик

Lexus RX 450H - У пошуках ідеального автомобіля?

Чи можна створити ідеальний автомобіль? Така краса затьмарена захід сонця на Індійському океані. Який споживає паливо не більше, ніж чилійський посад під час сплячого режиму. Яка затишна комфорт і дозволить поспішати вздовж північної петлі Нюрбурґрінгу за 8 хвилин. І в той же час легко розмістити сім пасажирів і купу багажу. Звичайно ж ні! Але всі намагаються важко. І Lexus не є винятком. У Угорщині відбулася презентація нового покоління гібридного кросовера RX 450h.
 

 
У Росії гібридний Lexus RX 450H з'явиться за місяць, а ціни починаються з 89,200 доларів за виконавчий пакет. Більш багатше оснащена преміальна продуктивність коштуватиме 99 900 доларів. Гарантійні умови, ідентичні моделям RX 350 років або 100 000 км. Міжнародний інтервал 10 000 км
 
Завершіть несумісні японці, намагалися з десятками років тому, коли перший RX був випущений на дорозі. Він дуже цікаво подивився на тлі традиційних коробки позашляховиків з вікнами, вражений внутрішнім і здивованим досить пасажирським часом. І п'ять років тому, у другому поколінні RX, з'явилася версія, яка мала квіти з вихлопної труби, а метелики вилетіли.
 

 
Зі зміною поколінь Lexus RX він став трохи довжиною, він додавав 5 см (до 4770 мм) і ширше 4 см (1885 мм). Колісна база збільшується на 2,5 см між осями зараз 2740 мм. Але в той же час RX 450H має чудову маневенцію радіусу скасування лише 5,7 метрів. І це відчуває себе розгортанням на ньому дуже легко навіть на вузьких угорських доріжках
 
Тоді, у 2004 році, генетика Lexus спочатку перетнулася під тілом RX бензину V6 та парою електродвигунів з акумуляторами і показали світ, що гібрид не обов'язково є мутантом з хромосом. Досвід був визнаний успішним (продано 150 тисяч Rx 400H), так що поява гібридної версії новітнього RX була лише питанням часу. І, через шість місяців після дебюту третього покоління кросовера, коли пристрасть до дизайну автомобіля, RX 450H закріплено на ринку.
 
 
По суті, Lexus RX 450H переднього приводу автомобіля. Задній електродвигун з потужністю 50 кВт з'єднаний лише з інтенсивним розгоненим або ковзанням передніх коліс. На ринку США навіть для продажу модифікація, яка повністю позбавлена \u200b\u200bелектродвигуна на спині
 
І, до речі, це виглядає більш цікавим, ніж бензин RX 350. По-перше, фари отримали три раунди, які вже стали загальною особливістю гібридів з Lexus точно такий же флагманський седан LS 600H. По-друге, емблеми та задні ліхтарі тепер отримали значний толик синього кольору. Цікаво, чому екологів по всьому світу називають зеленим, а автовиробники використовують більше синіх слів у своїх моделях?
 

 
Lexus RX 450H має три нові режими руху. EV дозволяє йти тільки на електричний поїзд до 40 км / год. В ЕКО, відповіді газу змінюються, перетворювач електричного струму працює по-різному, а температура випарника кондиціонера підвищується. І сніг призначений для руху на слизьких покриттях і відрізняється лише більш гладкими реакціями на прискорювач. До речі, режим ECO дозволяє заощадити до 10 відсотків палива
 
Блакитна тема тут і на панелі приладів, вона щедро виділяється сяйвом органічних світлодіодів. Також, до речі, у них менше енергоспоживання до екології. Хороший жарт, якщо враховувати, що задні пасажири в RX 450H вільно розташовані на акумуляторі з напругою 288-650 В. Потужність акумулятора залишалася незмінною, але дизайн змінюється для кращого охолодження.
 

 
Значні заслуги в впевнену поведінку при високих швидкостях і тиші в каюті належить до аеродинаміки. Коефіцієнт фронтального опору становить 0,32, який, за даними Lexus, є найкращим показником у класі. Цікава антена та задній склоочисник, прихований під великим спойлером, включеним в основне обладнання
 
Решта кабіни ідентичні Lexus RX 350 тут і прохолодному рульовому колесі, а також вражаючу криволінійну центральну консоль, а новий інтерфейс, призначений для плавлення втрати сенсорного екрана, дистанційного контролера. Останній - це щось на зразок комп'ютерної миші. Це досить зручний пристрій, хоча деякі з них мають проблеми з адаптацією. Напевно, такі люди все ще пропускають арифмометр і рахунки.
 

 
Максимальна швидкість Lexus RX 450h у порівнянні з попереднім RX 400H не змінило того ж 200 км / год. Але розгін до сотень зросла з 7,6 до 7,8 секунди. Подібно до цієї підвищеної ваги гібридної версії в середньому на 130 кг. Але новинка може похвалитися різким зниженням викидів двоокису вуглецю з 192 г / км до 148!
 
Є ще одна смішна річ. Це двоступеневі вікна, які уповільнюють скло, коли він наближається до крайніх позицій. Відповідно до плану творців, він повинен зменшити шум та вібрацію та створити відчуття розкоші та комфорту. Я не знаю, чи варто було б винаходити колесо, а в попередньому RX не було скарг на цей аспект. Чип для чіпів або нової тенденції?
 
Але найцікавіший тут знаходиться в іншому: натискання кнопки початку двигуна та у відповідь мовчання! Не потрібно турбувати без необхідності 3,5-літрового V6, запозиченого з RX 350, коли два електродвигуни є активом. Більш того, якщо ви не поспішаєте до педалі газу з неуважним голодним левом, то в перші три кілометри дорога може бути уявлена \u200b\u200bводієм тролейбусу, презирливо дивлячись на димові клуби з старого дизельного вантажівка. Потім, у випадку будь-якого сценарію, увійде бензиновий засіб.
 

Однак його апетит такий, що кращі моделі помруть від заздрості. Дайте йому фройну бензину, і він повідомить вас про горизонт. Основна відмінність від моторного циклу RX 350 Аткінсона замість традиційного циклу Отто. Пізніше вона закрита, що дозволяє підвищити ефективність та зменшити температуру вихлопних газів. На практиці це означає кращу економіку, а відсутність моменту при невеликих оборотах і менше потужності з більш ніж компенсацією електромоторів.
 

 
Видимість у Lexus RX 450H не викликає жодних скарг, бокові дзеркала дуже зручні. Є серед варіантів, а камера, вбудована в праве дзеркало, яке подається, щоб полегшити процес паркування до бордюру. Основне обладнання включає 18-дюймові диски, але весь тест Lexus був у 19 дисках (на фото). І російський ринок піде RX450H тільки з шинами 235/55 R19
 
На додаток до циклу Аткінсона, інновації включають переробку охолоджених вихлопних газів та їх використання для нагрівання антифризу при запуску. Весь набір енциклопедичних слів виливається у зменшення споживання палива на 23% при нормальних умовах і третій при низьких температурах. Lexus заявляє, що RX 450H у змішаному циклі споживає лише 6,3 літра бензину на 100 км.
 

 
Інтер'єр, незважаючи на всю форму форми, досить зручно. Позбулися від величезних прямокутних кнопок, що гріхають салони будь-якого японського автомобіля. Решта матеріалів пристойні. Показані показники навігаційної системи та камера заднього виду відображаються на 8-дюймовому РК-дисплеї. Виконавча конфігурація включає музику з 12 динаміків, а преміум оснащена аудіосистемою верхньої частини марки Levinson тут і динаміків, а також 15 штук, і він може відтворити звук у форматі 7.1. Для активного водіння, краще віддати перевагу рульовому колесі з цілком шкіряною обробкою (виконавча версія) на дерев'яних вставах рук слайд
 
Правда, все це стосується лише у випадку економічного водіння плавного прискорення, постійної зарядки акумуляторів і жодних обгонів. Увечері колеги похвалили один одного, заощаджену наноляца, говорячи про середнє споживання на 7-8 літрів на сотні проїжних кілометрів. Я також мав тільки необережне винні, і у мене є 13, а на цю дискусію розірвати.
Чи можна заперечувати себе задоволення від лову чудових гірських доріг, особливо з-за зйомки, наша команда була змушена постійно наздогнати караван? Пробачте, зелені товариші, але викинули мій Lexus набагато більше 148 грамів вуглекислого газу на кілометр дороги.
 

 
Передні броні зручні та обладнані купою електрично регуляторного. І виконання премії може похвалитися не тільки нагрітою, а й вентиляцією місць. Відмова від карданового валу (задні колеса, що виникають лише за допомогою електродвигуна), дозволяється бути гладким. Диван заднього розрізу рухається у поздовжньому напрямку, кут нахилу його спинок регулюється у широкому діапазоні. Місця, до речі, рясніше
 
Чому? Так, тому що в Lexus раптом зрозумів, що настав час зв'язати з машинами для пенсіонерів та гламурних жінок з рубля. І вони вирішили залучити клієнтів під своїм прапором, які не тільки знайомі з новою колекцією Ерменгельдо Зегіни, але також серед ночей, зможуть згадати рекордний час Stifana Bellofa на Nordshaife. Японці були зосереджені на німецьких кросоверах та місцевих конкурентах, представлених Акурою та Інфініті.
 

 
Обсяг тулуба Lexus RX 450h збільшився порівняно з попередником від 439 до 469 літрів. Це заслуга не тільки компактного блоку акумулятора, який не спалює корисний простір, а також нову задню подвійну підвіску, вона займає стійок McPherson
 
Просто не думайте, що Lexus випустив агресивний стілець на дорозі, який стрибає з нерівностей і стискає всі соки з водія. RX 450H компроміс. Але дуже добре! Рулони помірні, але реакції, хоча й злегка змащують рульове керування електроенергією, але все ще досить швидко і точно, щоб впевнено атакують повороти. І без жорсткого на обраний асфальт. Так, це не BMW X5, але після кожної поїздки не потрібно трясти хребці з трусиків.
 

 
Щоб скласти заднє сидіння, не потрібно обійти машину і підніматися в кабіну, щоб витягнути ручку в багажнику. У підземному 12-вольт батареї та танці
 
І це правда не тільки для необов'язкової пневматичної суспензії, але і для базової весни, яка трохи важко і не вміє змінити зазор. Використання пневматики все одно не отримає нового RX для майже двох центрів важче, ніж попередні та інженери побоюються, що підвищена навантаження не буде кращою впливати на ресурс під час роботи на далека від досконалої російських доріг. І це стосується як модифікації бензину, так і гібридного. Активні стабілізатори не прийдуть до нас.
 

 
Основний прибуток у масі на рахунку тіла та суспензії. Тіло 42% складається з високоміцних сталей, а такелаж до твістування зросла півтора рази, а основна фундаментальна зміна підвісної схеми заднього підвіска замість Макферсона. Порівняно з попередником, передня суспензія була придбана новими амортизаторами, пружинами та поперечними стабілізаторами. Також 70 мм став ширшим, ніж доріжка. Все це дійсно працювало в керованості Lexus RX 450H додав багато приводу. Гальма залишалися однаковими з діаметром дисків 328 мм спереду і 309 у тилу
 
Настав час говорити про динаміку. Правильна педаль на підлозі, а стрілка лівої масштаби знімається негайно. Але це не тахометр, але щось на зразок індикатора живлення. З інтенсивним прискоренням стрілка буде коливатися в зоні живлення, при переміщенні з постійною швидкістю тимчасової в ECO, а на гальмуванні перейде на заряд, символізуючи початок заряджання акумулятора. Прискорення, до речі, у будь-якому випадку буде надзвичайно гладко, і все, тому що в Lexus RX 450H немає коробки передач у звичайній формі.
 

 
Для активної безпеки Lexus RX 450H у відповідь, всеосяжна система динаміки автомобілів VDIM, яка поєднує в собі ABS, стабілізація VSC, антитестова система ТРК та електронні контрольні гальма ЄЦБ. І пасивна безпека забезпечує 10 подушок, активних передніх підголівників, а також передні ремені з піро- та електричними шматками. Все це є основним обладнанням RX 450H. До речі, в процесі проектування та створення моделі, було проведено 233 крах тестів
 
Lexus RX 450H Електростанція з загальною місткістю 299 к.с. Вона розташована таким чином, що роль ППП виконує планетарний механізм, який плавно розподіляє крутний момент від двигуна внутрішнього згоряння та електроприводу. І це робить це так успішно, що ви можете думати, як ніби варіатор працює в машині!
У той же час є ручний режим з шести фіксованими кроками, що вражає на обмотуванні доріжки. Однак найбільш організований Lexus RX 450H на Autobahn. Двостороння махіна грає максимум 200 км / год, але всередині ізоляції ізоляції повністю тихо!
 

 
Гібридний привід другого покоління Lexus може похвалитися потужністю 10% і призначений для забезпечення середнього споживання в змішаному циклі при 6,3 літра на 100 км. Установка включає в себе бензин 3,5-літровий V6, що працює вздовж циклу Аткінсона, два електродвигуни (передній і задній) та спеціальний генератор. Електронний контроль дозволяє використовувати всі джерела енергії паралельно, що робить RX 450H повнопривідний. Потужність електродвигунів та потужність акумулятора залишалася незмінною у порівнянні з Rx 400H
 
Як з'ясувалося пізніше, інженери під керівництвом Такаюки Катусуда (автор попереднього покоління Avensis і Corolla Verso) приділяв велику увагу поведінці автомобіля на високих швидкостях. І це відчувало Lexus RX 450H впевнено тримається прямо і не спускається з курсу, коли бокові пориви вітру. Тут і з'являються всі принади призупинення та керування. Трахкав зчеплення в оперативну пам'ять? Це не про нього. Розслабляючись так, що після включення адаптивного круїзного контролю, принаймні, можливо, галереї.
 

 
Адаптивний круїз-контроль працює в тандемі з системою безпеки ПКС. Система профілактичної безпеки у випадку інформації з круїзного радара про можливість зіткнення підтягує ремені безпеки, і, якщо необхідно, може самостійно виконувати надзвичайне гальмування. Правда, для Росії це знову, не актуальна з причини у заборонених частотах, які використовуються радіолокації
 
Шкода, що автопілот у Lexus RX 450h не доступний для будь-яких грошей, які ви повинні мати справу між бажанням стягнути або розвалити на пасажирському сидінні з вентиляцією, насолоджуючись звуком Аудіосистеми Levinson Mark Levinson. Однак плакати з Rx 450h ніколи не потраплять у Лувр, хоча на вулицях на ньому все ще видно. І вони не будуть передані до еко-марафону, нехай споживало 13 літрів, з дуже активною їздою, заздрює навіть невеликі бродяги. Ідеальний автомобіль ще немає, і пошук буде продовжуватися назавжди. Але Lexus зараз є серед кращих розеток.
 
 
 
Текст: Вадим Гагарін
Фото: Віталій Кабишев, Вадим Гагарін, Лексус
 
 

Джерело: Auto.mail.ru.