Тест-драйв Lexus RX з 2008 року позашляховик

Onpollivo

Гібридний Lexus RX 450h дуже схожий на звичайну преміум-кросовер, але, показуючи на стартовій силі, яка живе під його капотом, він не дозволяє йому нагріватися вітер, а також загнати під капотом, зупиняючись.
Гібрид - це, коли у вас є двигун внутрішнього згоряння плюс двигун на акумуляторі. Вся точка ідеї полягає в тому, щоб підняти машину один раз, щоб не витрачати справу з усією цією енергією при нагріванні повітря гальмами, заздрити червоним світлофором. Ви уявляєте, скільки цього, ця енергія рухомого двостороння Махіна зникає на кожній зупинці? Отже, перетворюючи електричний двигун, ви не будете витрачати всю неї марно, і бити в акумулятор знову перетворитися на рух, а не збільшувати свій внесок у парниковий ефект для власних грошей, коли зелений. Toyota був першим у цьому бізнесі, зробивши Prius, а в 2005 році Lexus запропонував перший преміальний кросовер на гібридну тягу. Сьогодні ми зустрічаємося з останнім поколінням Lexus RX 450H.
 

Великий набір ліворуч від спідометра не є тахометром, але пристрій, який умовно показує режим приводу
Ви потрапляєте за кермом, натисніть кнопку "Пуск" така ж, як у бензину Lexus, і вам здається, що машина зламалася. Тому що це не відбудеться навіть щось. Однак, якщо нічого не відбувається, це не означає, що ніщо не готова почати. Не соромтеся перекласти селектор Automaton або краще сказати, це не контролює передачу машинного телеграфу тут, але лише виражає ваше фундаментальне бажання йти на позицію D. Тепер натисніть на газ, а машина розсувається від місця на електричній тязі. Бензин V6 3.5 прокидається непоміченим, і лише тоді, коли сама машина вирішує, що його втручання вже необхідне для заряджаючих батарей.
За рухом енергетичних потоків можна контролювати на болю щит. Це весела гра, щоб спостерігати, як живлення блукає навколо автомобіля назад і вперед і спрямовує його рух газової педалі. Якщо не звертати увагу на подробиці процесу, лише зовсім незмінно залишатиметься, щоб не помічати його особливості, привід, безшумний рух та зменшення споживання палива у міських пробках.

Ручний режим передач дозволяє керувати параметрами операції приводу, наприклад, покращити ефект гальмування за допомогою приводу. Окремо можна відзначити відчуття педалі гальма, яка абсолютно не впливає гібридні технології, а також обробка та динаміка автомобіля
У тестовій поїздці до угорських доріжок місцевого значення, повнорозмірне кросовер споживали 7,2 літра бензину на 100 км дуже гладкого шляху по дорозі, а з видом на легкий трафік до Будапешта не піднявся, а на Навпаки, знизив рівень споживання палива до 6,8 ще більше l. Він дико виглядає за звичайну машину, але, природно, для гібриду, що він знаходиться в рамному міському режимі, показує найсильніші сторони.
Чи важливо, щоб зберегти паливо, коли ви вирішите придбати ціну повнорозмірного позашляховика до сто тисяч доларів? Немає універсальної відповіді, тому що ніхто не ховається, що сьогодні це досить візуалізація, ніж економічне рішення. Цей автомобіль - це особистий крок у майбутньому та можливість насолоджуватися повсякденним життям найсучаснішими технологіями. І все не обмежується гібридним приводом, все тільки починається. Все, що має бути сьогодні в Lexus, RX 450h.
Текст Дмитро Соколов.
 
  

Джерело: Автомобілі