Тест-драйв Lexus RX з 2008 року позашляховик
Тест-драйв нового гібриду Lexus RX 450H. Повільніше, але все-таки краще
Вчені ще не вивчили силу думки, щоб вплинути на маси, але буває, що це товарне схвалення стає дуже сумнівним. Візьміть Lexus RX у всіх тілах, починаючи з дебюту в 1999 році. Якось кросовер раптом став лідером продажу преміум-класу, який був створений для продажу розкішних седанів, і жодного логічного пояснення цього явища виглядає, як наш розум все ще можна контролювати. Або, можливо, розробники Лексус серйозно думав, вирішили поєднання найпопулярніших якостей, а тепер пожимають фрукти. Якщо це правда, то Lexus RX 450h є логічним продовженням RX 400H. Поліпшення якостей, що зробили серію RX такий популярність, повинен принести новітній гібридну позашляховик від Lexus до стандарту.
Все це щось нагадує штучну плівку розуму (де хлопчик робот хоче вважати звичайною дитиною) для єдиного винятку, що ми не кинули нашу RX 450H у лісі, щоб торкнутися розумними тостами.
Ціна питання невідома
Протягом декількох місяців ціна нового Lexus 450h залишиться таємницею. У цій ситуації було б більш логічно розпочати з вартості основної конфігурації попередньої моделі RX 400H, яка становить $ 42,905 *. Додайте тут вартість додаткового обладнання, виявленого на тестовому передньому приводі RX 450H, а також ціна, на наш погляд, зросте до приблизно 50 000 доларів.
* В даний час вартість основної конфігурації моделі для ринку США вже відома: $ 41 660.
Така пропозиція потребує певного контексту. Вартість неліберального RX 350 починається з нижчого рівня 37 доларів 625. Якщо ви обчислюєте, скільки грошей Rx 450h заощадить вас на покупку палива, буде очевидно, що покупка гібриду виплатить тільки з дуже великим запустити. Наші прості розрахунки дозволили нам отримати нам цифру 300 000 км. Це з такою запуску, що придбання бензо електричного Lexus матиме економічний обґрунтування.
Зазвичай гібридні автомобілі залучають потенційних покупців не тільки до економічної ефективності, а й інших інтригуючих можливостей. Традиційно сильна сторона гібридів - це прискорення через потужний крутний момент на дні, який забезпечується за рахунок електродвигуна. Але RX 450H має несподівані новини для вас.
Повільніше, ніж rx400h Потужність електростанції RX450H в агрегаті становить 295 к.с., що становить 27 к.с. Більше, ніж rx400h. Це збільшення забезпечило 3,5-літровий 245-сильний V6. Тим не менш, виявляється, що навіть з армованим двигуном 2,095-кг RX 450h повільніше, ніж RX 400H, який ми перевірили в останній раз, і це було важким повноприводним обладнанням.
З космосу до 96 км / год, Lexus RX 450H прискорює 7,6 секунд, а препарат долає 15,6 секунди, прийнятий у фініші до 147,7 км / год. Він відстає за Rx 400H на півдрузі в обох тестах. Ні, це не зовсім повільно, але результати випробувань не відображають зображення, що складаються з повсякденною їздою: RX 450H не розпадається, вона повинна буквально змусити. Така млява реакція може бути наслідком ефективності, яка є основним пріоритетом RX 450H.
Якщо ви належите до числа тих покупців, які люблять Rx 400H, то ця швидкість втрата в RX 450h може стати причиною легкого розладу. Таку ж картину і з ненавмисним індивідуальністю RX 450H. Як не призвело до особливого припливу емоцій свого попередника, а лікарі RX 450H можуть безпечно рекомендувати своїх пацієнтів як седативний.
Що це краще
Отже, RX 450H має тривалий період окупності, і це повільніше, ніж його попередник. Однак не варто думати, що RX 450h символізує втрату марки бренд Lexus. Це далеко від цього: Lexus RX 450H - це саме те, що повинно бути. Він йде гладко, більш ніж коли-небудь, ні шумне покриття, ні вітру проникає в салон.
Зазвичай Lexus налаштовує суспензію таким чином, щоб вона настільки ж м'яка, як це можливо, і пухкий. Хоча, з огляду на філософію гібридного автомобіля, найкраще, що можна сподіватися, це, якщо машина не буде ключати морду на кожній зупинці.
На щастя, інженери Lexus зуміли благодаті ці вузькі місця. Вони обладнали RX 450H з новою двосторонньою задньою підвіскою, не кажучи вже про якість контролю підвіски, що було так не вистачає RX 400H. Що таке найдивовижніша, ця м'якість не зникає з появою на дорожніх отворах. Незважаючи на те, що видатна маса RX все ще впливає на вашу п'яту точку, вплив не настільки сильний, щоб зіпсувати враження від загальної гладкості Rx 450H. Робота над помилками
Зберігає ваші гроші на купівлю палива, гібридні автомобілі часто мають дуже розпущену обробку, як ніби вони просто втікалися з відеоігор 1980-х років. Lexus знає про це, і тому виплачується цей аспект підвищеної уваги, що робить RX 450H, що належить до класу гібридів, менш очевидно. Регенеративні гальма встановлюються більш передбачувано, зупиняючись 2,095-кг позашляховика для 38,71 м від швидкості 96 км / год, і більше зусиль на рульовому колесі, ніж попередник RX 400H.
Робота передачі також стала набагато спокійніше, особливо коли V6 включено до роботи, щоб допомогти електричним двигуном тягнути Rx 450h. Ми не говоримо, що Лексус зумів вигнати всі демони гібридних автомобілів, але на обличчі однозначного прогресу у цьому напрямку.
До речі, Lexus RX 450h споживає 8,82 л на 100 км у місті та 10,46 літрів на шосе, значно перевищує цей показник свого попередника. Під час тесту ми витратили в середньому 10,86 літрів, а пару доріжок доріжки була передана педалі акселератора, повністю вдається на підлогу. Для досить великого позашляховика це дуже хороший показник, і ми не сумніваються, що з більш розслабленим рухом RX 450H, можна буде перевищувати витрату, проеціюючись EPA (охорона навколишнього середовища).
Дистанційне управління Модель Lexus RX 450H являє собою систему віддаленої сенсорної системи з новітньою розробкою в області мультимедійного інтерфейсу для керування аудіо- та автомобільними навігаційними системами. Замість ручки, яка потребує обертання, а потім натисніть найчастіше зустрічаються в німецьких седанах, дистанційна сенсорна система пропонує пристрій, який по суті є інвертованою комп'ютерною мишкою. Він розташований на центральній консолі. Ви торкаєтеся плоского джойстику, керуючи курсором на великому, добре освітленому екрані, розташованому у верхній частині передньої панелі.
Тактильный отклик джойстика сопровождает все действия и предотвращает беспорядочное движение курсора на неровной дороге. Данная система проста в обращении, если настроить ее под себя, а эргономика расположения контроллера просто вне всяческих похвал. Хотя, если честно, для любимых радиостанций мы бы предпочли старые добрые кнопки.
В целом, салон представляет собой сборную солянку. Багажный отсек огромен, а вот просторность заднего сидения не оправдывает ожиданий, которыми проникаешься, глядя на внешние габариты этого SUV. Мнения наших редакторов по поводу роскошной составляющей интерьера RX 450h тоже разделились. Очень многие детали были явно заимствованы у Toyota для создания модели Lexus. И куда делся подогрев сидений?
Попри все
В Lexus RX 450h сочетаются черты SUV, универсала, люксового седана и гибрида, но он не является простой суммой всех составляющих. За $50 000 ожидаешь большего, особенно от Lexus, чем в итоге получаешь от RX 450h. И эта перспектива идет вразрез с успешными продажами модели: 103 340 RX и 17 291 RX 400h в 2007 году.
Новый RX 450h не пытается добиться вашего расположения импозантной внешностью или функциональностью SUV, или даже финансовой выгодой. Вместо этого модель Lexus достигает именной той цели, какая перед ней поставлена: сгладить острые углы предыдущей, RX 400h. Хотя такое отдаление от формулы успеха вряд ли можно назвать умным ходом.
Мнение Келли Тоепке, редактора новостей:
Буду краток: мне нравится Lexus RX 450h. Мне нравился RX 400h, и, как я полагаю, Lexus надеется, что этот мне понравится больше. Да, управляемость у него, как у избушки на курьих ножках, но я уверен, что большинство обычных покупателей этого не заметит. Как не заметят они и разницы в ускорении.
А вот что они наверняка заметят, так это изумительную тишину в салоне, огромное количество электроники и чуть менее частые визиты на заправочную станцию.
Еще я не уверен, что покупатели гибридного Lexus сильно озабочены ценовой политикой бренда. Джей Кэвенай, наш технический редактор, отметил, что 450h окупится примерно через 300 000 пробега в сравнении с приобретением негибридного RX. Сдается мне, что владельцы гибридов от Lexus больше думают о своем зеленом имидже, чем о количестве зелени в своем кошельке. И если это действительно так, то новый гибридный RX будет популярен у своей целевой аудитории.
Джерело: InsideLine
