Тест-драйв Lexus RX з 2008 року позашляховик

BAD, але Frisky Cadillac SRX виграє якість, але Lazy Lexus RX 350. Чи правильно виборці?

Lexus є найпопулярнішим брендом Luxury у Сполучених Штатах, а RX Crossover є найпопулярнішою моделлю Lexus. Цей автомобіль створений для тих, хто має гроші. Lexus створює практичні транспортні засоби для людей, з гаражем на кілька екзотичних машин. Це розкішна модель для верхів середнього класу, які використовуються для того, щоб витрачати трохи більше своїх фінансових можливостей. Це улюблений автомобіль тих, хто пощастило, щоб удруге зняти свій особняк до того, як кредитний ринок розвалився. Цей Lexus також був куплений за старих грошима, і його цілий вигляд, здається, шепотіти: ми занадто круто для мінівенів.

Просто уявіть собі вигідну угоду від продажу автомобіля, початкова ціна якої трохи менше 40 тисяч доларів. При звичайному часі, тобто до 2008 року, Lexus продав понад 100 000 кінцевих копій у Сполучених Штатах. І Lexus мав можливість затьмарити своїх конкурентів, менш надійних європейських кросоверів за рахунок великих грошей немовлят.

Lexus RX 350 2010 Модельний рік - це абсолютно нова модель третього покоління, яка з'явилася після варіантів 1999 та 2004 років. Вона буде продовжувати виконувати провідну роль у своєму сегменті та залишатиметься лідером з продажу Lexus. Можливо, великі позашляховики на кадрі зайняли цю позицію у 2005 році, але кросовери є наймолодшим сегментом, як якщо б вони з'ясувалися.

Цей сегмент став новим полем діяльності для Cadillac. Окрім моделі CTS, розкішний розкішний автомобіль GM був повернутий до життя виключно на плечах його величезного раму позашляховика. Заводський привід SRX, створений на основі Sigma, класифікується як кросовер, але насправді, швидше за все, про сучасний високий універсальний з повним приводом. Це частинка старих STS-Cadillac, а не нових CTS. У 2007 році продажі SRX склали одну п'яту частину продажу моделі RX.

Після моделі моделі модельного року CTS 2008, який змінив імідж нової компанії Cadillac, настав час звернутися до експертизи в галузі розкішних автомобілів. Отже, новий Cadillac SRX переходить до переднього приводу, платформа якої включає в себе багато деталей, запозичених з Epsilon II (Opel Insignia та Buick Lacrosse) та Theta (Chevy Equinox / GMC місцевості). Така ж платформа також матиме Saab 9-4x (так, це все ще виробляється).

Cadillac закликав Lexus, і більша частина все це було виражено в дизайні. Хоча RX 350 має гладкі нечіткі контур, SRX відрізняється гострими кутами та клиноподібною формою, всіма засобами, що перервує стиль мистецтва та наукової марки Cadillac. Від вертикальних прямокутних накладень на фарах, що закінчуються у верхній частині передніх крил, до світлодіодних задніх вогнів, дизайн якого призначений для відродження фінішного стилю 1950-х років (то на моделях Cadillas встановлено задні крила, гострий Гребінка, що розрізана над рівнем кришки стовбура).

Свіжий профіль SRX виглядає приємно, що не тільки ми, але й молоді ентузіасти автомобіля. Перешкода для створення послідовного вигляду двошарового автомобіля - це лише необхідність збереження належного заднього огляду.

Салон RX 350 не буде називатися незабутнім, однак, він характеризується неперевершеною розкішшю, точністю та повнотою. Нова панель керування навігацією та аудіосистемою, яка працює краще, ніж миша з iDrive, визначається, що відбитки пальців залишаються на екрані. І кнопка на рульовому колесі, яка включає в себе камеру під дзеркалом заднього виду з боку пасажира, викликає реальну насолоду.

SRX Salon, в якому багато залишається від CTS Sedan, висвітлюється його зовнішність. Шкірно-шкіра панель приладової панелі зсунута, щоб підкреслити металевий край передньої панелі панелі. Тонка ручка керування на вимикач сигналу повороту дозволяє змінювати інформацію на центральному дисплеї. Він може показати час, середню швидкість, кількість споживаного палива, ефективності палива, палива, лічильник одометра, швидкість, екран навігатора та відображення інформації Відображаючи обмеження швидкості на основних дорогах (включаючи попередження, щоб зменшити швидкість до крутих поворотів). Цей корисний дизайнери пристроїв закликав театр. Якщо у вас є навігаційна система, інтегрований екран навігатора в стилі CTS включатиме зовнішній вигляд задньої камери лише при переміщенні зворотним.

Центральний дисплей також оснащений двома волокнами, розташованими на краях, вони виконують роль повторювачів поворотних сигналів і блимають зеленим світлом, коли вони включені. Це несуттєва деталь, приємна дрібниця, введення трохи постмодерна в кросовер. І, мабуть, ця маленька річ мотивує більше драйверів SRX, щоб використовувати сигнали повороту.

І ось спотикання блок: Lexus захищає, перевершує Caddy з точки зору якості, гармоніці та повноти інтер'єру. М'яка гладка RX шкіра є предметом LS Pride, але шкіра в салоні SRX, здається, підпорядкована ціновим обмеженням і, ймовірно, варто трохи дешевше, ніж шкіра CTS. SRX має регульовану підтримку з приводом для нижньої частини спини для драйвера, так і для пасажира, але Rol Roller SRX потрібно рухатися вручну, і він призначений тільки для водія. Крім того, коли ми висунули цей ролик, його розмір був меншим за стандарт. З неправильної сторони шкіри (або, швидше за все, шкіра) не закріплена липучка, через яку пластикові палички до пластику, яку не слід бачити. Він повинен принаймні пришити шматки шкіри один з одним.

Сидіння водія Cadillac автоматично перемістився до максимально можливої \u200b\u200bвідстані, як тільки ми вигнали двигун, і наші спроби повернути його до місця, були марними. Причиною цієї поведінки, як виявлена, стала низькою якісною збіркою керівних стільців, з'єднувальний болт просто вискочив.

Задній сидіння Lexus рухається вперед, назад і худий. Cadillac має заднє сидіння, може бути складеним лише, тоді як фіксатор знаходиться на задній частині сидіння над плечами пасажирів, що дуже незручно. Салон RX залишається набагато більше місця над головою, це пов'язано з тоншим сидінням Lexus та варіантом у вигляді панорамного люка в даху Cadillac.

Lexus здатний і розігрітись, і прохолодно передні сидіння, а Caddy може запропонувати лише опалення. Можливо, різниця в ціні цих автомобілів пояснює цю обставину (хоча Buick Lacrosse у повній конфігурації, яка включає охолодження передніх крісел, коштує менше 40 тисяч доларів). Базова вартість переднього приводу SRX починається з $ 34 155. Обладнання Haldex передбачає чотириколісний привід і, відповідно, трохи різне стандартне обладнання, яке збільшує вартість моделей повного приводу до $ 40 230. SRX має кілька Різні комплекти та наша тестова копія коштує від $ 45,820 і досить добре. Набір обладнання. Якщо ви купуєте таку модель з охолодженням місць, це буде коштувати лише 1295 доларів більше доларів. Базовая стоимость RX 350 составляет $39 075. Наш автомобиль оказался в целом на $8 580 дороже, чем Caddy.

Конечно, мы могли бы выбрать два одинаково оборудованных автомобиля или две машины за одинаковую цену. Но дело в том, что даже если взять Cadillac со всем возможным оборудованием, он не станет лишен своих недостатков и не будет совершеннее Lexus'a.

RX 350 обладает лучшей шумоизоляцией, поэтому шум дороги заметно приглушается и неровности покрытия ощущаются не так резко. 20-дюймовые колеса SRX, входящие в список дополнительного оборудования, не помогают. Lexus едет быстрее, его 3,5-литровый двигатель V6 всего на 10 лошадиных сил мощнее нового 3-литрового двигателя V6 с прямым впрыском, которым оснащен Cadillac, однако у мотора Lexus'a крутящий момент на 34 Нм больше, его двигатель более экологичен и экономичен.

SRX немного длиннее и на 57,6 килограмма тяжелее RX 350, и это чувствуется. Из поворотов Lexus ускоряется быстрее, хотя Cadillac тоже старается, при этом его 3-литровый двигатель приятно рычит. Самый хороший двигатель для SRX, 2,8-литровый турбированный мотор V6 с прямым впрыском, выпускается в Австралии и предназначен исключительно для моделей с полным приводом и подвеской FE3. Такой двигатель можно заказывать с начала этой осени, и он, несомненно, увеличит ускорение и стоимость автомобиля до уровня Lexus'a.

А к ключевому моменту нашего сравнения нас подводит тактика адвоката Перри Мейсона. Помните, как Мейсон неожиданно находил свидетеля и вынуждал его/ее признаться в убийстве? И как быстро с его благодарных клиентов снимали обвинения?

От поездки на Cadillac'e получаешь больше удовольствия, ехать на нем веселее.

Хоча Lexus RX забезпечує неймовірне зчеплення по черзі, Cadillac стає більш круто, цей кросовер, створений, щоб перемогти поворот крутих поворотів. Перемикайте набагато менш спортивну шестиступінчасту машину RX до спортивного режиму, а машина не витримує низьких передач або поводиться по-різному, ніж у звичайному режимі. Хоча ECO режим все ще відключається.

Шестишвидкісна машина SRX у спортивному режимі зберігається на будь-якій вибраній передачі, тоді як режим роботи змін амортизаторів Sachs. Автомобіль характеризується більшою жорсткістю, але ця якість не є зразковою, тому Cadillac не стає як BMW X5 у цьому відношенні. Рульове колесо є чутливим та інформативним, і він рухається швидше, ніж рульове колесо RX 350. Cadillac гальма краще і більш жорсткі, ніж Lexus.

Простіше покладіть, новий Cadillac SRX відбувається так само, як це виглядає: пристрасно, весело, не злиття з масою інших автомобілів. Це зроблено в дусі бренду, незважаючи на обмеження бюджету, завдяки чому шорсткі краю з-під покриття витягуються. Lexus RX 350 також йде за його розумом: його досконалість майже дратує. Приємно і зручна, надійна і ненав'язлива.

Ті з вас, хто цінує невтомне бажання Лексуса до досконалості, не можуть зрозуміти, що ми керувалися вибором тестового переможця. Але ті, хто знає, наскільки високо цінуємо задоволення від руху динамікою руху, ми зрозуміємо нас. Cadillac SRX був покращений цілком покращився, щоб пробачити йому деякі недоліки та покласти оцінку вище, ніж Lexus RX 350, оскільки це розкішний кросовер, який ми хотіли б дивитися, і кого я хочу керувати кожен день. Якщо Cadillac зумів досягти рівня досконалості Lexus, новий кросовер SRX став непереможним на ринку.


Перше місце: Cadillac SRX
Хороша динаміка у поєднанні з приємною їздою та керуванням співвідношення перекриває недоліки у план витонченості. Виявляється, стиль та репутація Cadillac у цьому сегменті спрацьовує.

Друге місце: Lexus RX 350
Це стандарт досконалості та розкішного серед розкішних автомобілів у ціновій категорії до 60 000 доларів. Ви пам'ятаєте, як він працював для вас, але ви негайно забудете, як ви пішли на це.

Джерело: Моторна тенденція.