Тест-драйв Lexus RX з 2008 року позашляховик

Повторне народження

Чи знаєте ви Каліфорнія? Це трапилося, щоб виграти французьку мову в французьких конкурсах вина. Однак це не означає, що вони подібні.
Це підтверджує, що це може бути такою ж якістю, як найкращі французи: Каліфорнії досягли того ж висоти у виноробках, але захищали свій смак. І якщо щось добре наділена своїм унікальним персонажем, то обов'язково знайде тих, хто вважає це найкращим.
Lexus RX та Каліфорнія не менш пов'язані один з одним, ніж Cabernet Sauvignon та Франція. І висота цього альянсу також не менше, ніж у Каліфорнії в 93-му році, поняття першого РХ народилася. Саме тут пройшли його остаточні тести та тонкий настройки. Це було для цієї аудиторії, що вона була створена. І саме він став першим повнорозмірним преміальним кросовером, тим самим вказуючи стандарти нового класу. З тих пір багато хто відвідав ці висоти. Багато хто стався і виграв тут, пропонуючи нові та яскраві символи з подібною якістю, але Lexus RX весь цей час зберігав свою аудиторію. Отже, зберігаючи себе, він зможе зберегти його в майбутньому: якщо щось наділений своїм унікальним смаком, ви, безумовно, знайдете тих, хто вважає це найкращим.
Новий RX більший і Pokucholya колишній. Він став меншим, ніж Каліфорнія, зробивши більше американців: тому що ви є витратами ароматів між цією родючою провінції та всієї країни. Незважаючи на те, що його дизайн був створений на японській землі в місті Toyota.
Від Porsche або BMW, він далеко, як Каліфорнія з Австрії
На відміну від інших покоління Lexus L-Finesse, RX не викликає прямих асоціацій або бажання покласти його поспіль з європейцями з великого німецького потрійного. Якщо інший Lexus спроектований, щоб спробувати на серцях тих, хто серйозно подумав про BMW або Mercedes седани на ринках Америки та Росії, то RX має свій власний круг. І з клубів закоханих Porsche або BMW він далеко, як Каліфорнія з австрійської. Навіть з усією близькістю формальних знаків.

Раптом, для Lexus, RX не поставив записи з точки зору кількості нововведень та різних видів новітніх технологій на кілограм своєї ваги: \u200b\u200bвсі види особливостей або ряд так мало, що організатори повинні були платити журналістам до появи не -Використання світильників, як асистент, починаючи слайд. Так, RX-New не тільки не тільки флеш-технологічних стін, але не намагається здатися піонером, навіть у першому недосвідченому вигляді. Його бензин V6 завершується та оновлюється, але великий знак. У підвісці немає (для російського ринку) електрон-пневматичних чудес, а також активне керування VGRS, що вже давно знайомі з GS та LS седанами, навіть не пропонуються як варіант.

Він дуже добре на ходу. Взагалі кажучи, автомобіль їде просто чудовим, незважаючи на відсутність ультрасучасних активних систем у суспензії. Створення Rx зайняла п'ять років, і цього разу не було витрачено марно. Еластокінематика суспензії не тільки повністю переробляється, але також ідеально налаштовано, а нові задні багатомісні розміри не тільки працюють краще, але також більш компактними. Система повного приводу переконфігурується з більш акцентом: тепер при нормальних умовах це монофодер, і лише у випадку ковзання передні колеса до задньої вісі можна переносити до 50% крутного моменту одного з заходів підвищення ефективності.
Не можна сказати, що RX контролюється як X6, однак, однак, з такою різницею між зображенням, що виробляє свій офіс, між виразами осіб, додаванням органів та цільової аудиторії цих автомобілів, перші хвилини позаду Колесо японського каліфорнійського є більш радісними, ніж на американському Баварі. І це не питання проведення якостей. Це питання про переоцінені або занижені очікування: ні назва Lexus, ні портрет нового RX не будуть передбачені (хоча безперервна передбачення, оскільки вони заявляють в Lexus, один з трьох китів, на якому весь дизайн Філософія L-Finesse побудована) Насправді, приємний привід. Однак є привід. Пристрасть до водіння, це, звичайно, не гасить, але потреба буде насичена, якщо ви хочете, ви можете малювати і розірвати RX, а також активно. Два з половиною тонн японської мовчання легко прискорюються, пригнічують надійно і вправляють точно, з поправкою лише під час реакції машини з високим центром маси.
Звичайно, зберігаючи себе, RX в основному зручно. Ми мали можливість спробувати автомобілі на європейські та американські підвіски. Обидва варіанти дуже хороші, але європейськи трохи жорсткіше і, що більш важливо, з більш жорсткими стабілізаторами поперечної стабільності (пасивні).
Два тонни японської мовчання прискорюються легко, інгібують надійно і вправляють точно
Американський м'якший і покращується. Він здавався більш гармонійним: незважаючи на те, що він контролюється не менш точно, його реакції є спокійнішими та м'якими, а чергування дорожніх нерівностей зліва і право не викликає сильної маршрутизації тіла, яка знаходиться на нерівномірних покриттях з відчутний недолік європейської версії. Для Росії це буде їх розлив, як кажуть, десь між цими двома варіантами.
Плюс, ще три ієни, щоб заспокоїти мовчання та про звук: це L-витонченість не схожа на вже в вже седанах. Тут тихо, але не глухі. Тут спокійно, але не так, як на кладовищі: Rx виділяється від шуму, піднімаючись за межами, але не п'яний всередині. Взагалі, на акустиці салону цей Lexus є найбільш природним з усіх своїх моделей останніх 45 років. І тому музика скасовано тут. Більше того, придбання траханого Марка Левінсона Преміум з п'ятнадцятьма спікерами взагалі не є.
Якщо щось добре з вашим персонажем, обов'язково знайдете тих, хто вважає це найкращим
Це питання не навіть ваш смак, а скоріше ваш список відтворення. Марк Levinson Premium System - це сукупність, щоб відтворити шоу-звук, близький до того, що використовується в кінотеатрах. Він перевершує наддержаву та видобуток, насос бас і будує обсяг, але динаміку та живе подих інструментів у джазові та класиці або голосуванні в R'n'b є жертвою програм його звукових процесорів. За допомогою такого репертуару, регулярна акустика, що працює порядок, краще дуже добре.
Пошук ідеального маніпулятора для керування всією на борту Autoelectronics Lexus Lexus веде, роблячи свою борону в цьому досить міцному, але все одно не ідеально плодового поля. Конкуренція європейськими обертовими шайбами \u200b\u200bстворює подібність комп'ютерної миші з зворотним зв'язком потужністю та автоматичним пошуком найближчих значків на екрані. Сьогодні дуже важко судити, наскільки добре це рішення. З упевненістю ви можете сказати лише, що це, по-перше, не менш життєздатне, ніж конкуруючі системи, а по-друге, більш виграш, ніж знайомий сенсорний екран. Всі міркування відносно нового RX, незалежно від того, наскільки здорово, настільки ж спокійним, як загальний настрій Lexus: самодостатній для самодостатності. Як Каліфорнія. Так, існує у світі та бургундський і тосканський, але він не заважає тим, хто вважає за краще зробити пляшку виноробного заводу Francis Ford Coppola у долині до долини, яка, яка, яка, не знала, навіть не знала, що саме це луки.
З RX ситуація відрізняється: кожен, хто шукав наступника вашого знайомого кросовера Lexus, може бути впевненим, що він отримає його. Він виправдовує спокійні очікування людей, які відбулися в пошуках комфорту, високої якості та помірної комфортної розкоші. Toyota відтворюється на сучасному технологічному рівні звичайну природу RX. І це означає, щоб зберегти свою звичайну аудиторію та частку ринку. Зрештою, якщо щось добре зі своїм персонажем, ви, безумовно, знайдете тих, хто вважає це найкращим.
Тіло і безпека
Широко поширене використання (42%) при побудові високоміцних сталевих конструкцій дозволило досягти збільшення жорсткості силової комірки салону без збільшення маси автомобіля. У процесі розробки нових випробувань RX, 233 були проведені аварійні тести, результат якого був не лише високим рівнем пасивної безпеки людей всередині, але й оптимізуючи наслідки у зіткненні з автомобілями різних розмірів та типів, а також високий рівень захисту пішоходів. Рівень активної безпеки збільшується за роботою комплексу стабілізації VDIM.
Інженер 24-клапан V6 оновлюється. Зміни були спрямовані на покращення ефективності використання палива добре перевіреного енергоблоку, зменшення шуму та вібрацій, а також для підвищення ефективності навколишнього середовища та торкнулися майже всіх її елементів. Оброблено механізм клапана, споживання та випускний шлях, система вприскування палива.
Спосіб передавання
Нова шестиступінчаста автоматична машина простіше і більш компактна для колишньої п'ятиступінчастої передачі через ширше використання легких сплавів та конструктивних змін. Його гідравлічний трансформатор одночасно більш компактний, і більш ефективний: збитки мінімізуються шляхом розширення діапазону режимів, в яких можна заблокувати його.
Підвіска задньої підвіски є більш компактною. Передній оновлений. Активна пневматична підвіска з функцією зміни кліренсу до Росії не отримає.
Далекий близький від усього світу
BMW X6 XDrive35Gabarits / Base, MM4877x1983x1690 / 2635 Очищення, MM215 Обсяг робочий, CM32979 POWER, HP / RPM / Min.306 / 5800-6250 Момент, NM / RPM / MIN.400 / 1300-5000 Час передачі коробки Розгін до 100 км / h, C6,7 Максимальна швидкість, км / H240 Середнє споживання палива, L / 100 км10.9 Об'єм магістрату, L570 Обсяг паливного бака, L85 Curb Weight, KG2070 Ціна Основна версія в Росії, RUB.3 006 000

Infiniti fx35gabarits / base, mm4865x1925x1650 / 2885 кліренс, MM184 Обсяг робочий, CM33498 потужність, HP / RPM / Min.307 / 6800 момент, NM / RPM / Min.355 / 4800 Час передачі передачі передачі до 100 км / год, C6, C6, 9 Максимальна швидкість, км / Н250 Середнє споживання середнього палива, L / 100 км11.8 Об'єм об'єму тулуба, L376 Обсяг паливного бака, L90 бордюр вага, KG1953 Ціна базової версії в Росії, руб.2 068 400

Volvo XC90 V8 AWDGABARITS / BASE, MM4807x1898x1784 / 2857 CLORRANCE, MM218 Робочий об'єм, CM34414 POWER, HP / RPM / MIN.315 / 5850 Момент, NM / RPM / MIN.440 / 3900 Коробка передач 6 Прискорення Час до 100 км / год. , C7.3 Максимальна швидкість, км / H210 (обмежена) Середнє споживання палива, L / 100 км13 Обсяг Ragge, L613 Обсяг паливного бака, L80 бордюва, KG1982 Ціна Основна версія в Росії, руб.2 318 300
Стиль
Презентація, яка відбулася рік тому, інакше неможливо назвати шоу. В рамках виставки Міланського дизайну "Мілан", де автомобіль також був виставлений на партнера з творами модерністського дизайну. Це був матовий чорний макет Lexus L-Fince. Реальна скульптура, витягнута з спіненого МДФ, без розщеплення текстур для металу та скла. Гібридна концепція LF-XH Hybrid SUV LF-XH була показана на автосалоні Токіо 2007 року. В результаті очікування реального автомобіля третього покоління популярного кросовера Lexus RX перетворився на добре підготовлену PR-частку. Для чого? Врешті-решт, новий автомобіль не сильно відрізняється від попередньої моделі, а перехід до нових нюансів форми та деталі пройде та так гладко. Майже рестайлінг. Але! Перший RX, як, однак, перший пасажирський Lexus був майже копією Mercedes, а кросовер був ідеологічно нагадував ML Mode. Друге покоління (2003) отримала індивідуальність. Цей стиль привів успіх, з якого відмовитися від дорогих. Так збережено: витрачаючи лише 240 мільйонів доларів (це ціна середнього факретинг). Як наслідок, найбільш очевидними змінами вплинули на форму оптики та нанесення підводного човна над порогом. Додано хрому. Трохи, але в дусі важкого часу.
Лінія талії є виразною і добре підкреслює динаміку таку грізну підводний човен раніше був знайдений тільки на суперкарах
Спойлер наприкінці даху також працює на аеродинаміці, а на специфічному формуванні навколо бічних вікон дає силует уточнення
Фронт Св важко назвати невеликий, але силует його тільки переможе
Орнамент декоративної решітки радіатора стримується і навіть суворий
Кон'югація передньої стійки та літак капот - це складне місце, але все добре тут
Виступаючі щоки дають зображення автомобіля значною часткою виразності
Пластик містить багато нюансів, а з цієї тяжкості позашляховика
Прикраса хрому навколо обличчя може бути корпоративним знаком для бренду
 
 

 

Джерело: Автомобілі