Тест-драйв Lexus RX з 2008 року позашляховик

Корекційний курс

Як сказав герой монологу Михайла Задорнов: є все в їх освітленій Америці. Перевірте, чи дійсно було, ми поїхали до сонячної Каліфорнії, до одного з найкрасивіших і співгромадянських регіонів Валла-Напа. Причиною була презентація третього покоління Lexus RX 350 розкішного кросовера.
 
За ті роки, коли вони пройшли від випуску вищезгаданих монологів на сьогоднішні екрани, Сполучені Штати постійно збільшили свою владу та добробут. Виробничі обсяги збільшилися, профспілки вибивали всі зарплати, з ретельним підвищенням рівня життя кожної людини. Питання полягає в тому, яка ціна мене була зацікавлена. Тим часом, іноземний борг країни збільшився щороку як сніжний ком, що забезпечує зниження долара, кредитна політика була далеко від оптимальної. Останні роки підприємства в державах, не знаючи цього, пішли на бритву лезо, але продовжував знімати бари з збагаченого населення.
Lexus не відставав. Наприкінці 90-х років, а в перші десятиліття XXI століття компанія стала мегапопулярною у Сполучених Штатах, а її продукція була куплена як Габмергієри. Особливо любив RX-кросовер протягом 10 років більше мільйона покупців! І 100 тисяч автомобілів від цього мільйона відплив до Європи, з яких 23 тисячі потрапили до Росії. У нас є позиція штампа, незважаючи на горезвісну кризу. Загальний ріст у 2008 році склав 13 відсотків, а на грудень та 61 рік! Тому поява нового покоління Rx 350 дуже актуальна. Наша країна буде продавати європейську версію з звичайною весною, а не пневматичною підвіскою та складною системою стабілізації VDIM у базовій конфігурації.
Останній з Могикан чекав на мир RX 350. До недавнього часу кросовер був єдиною моделлю Lexus, яка поруч із філософією дизайнерської філософії L-Fince. Тепер все під одним гребінцем. Отже, це передбачається в сучасному автомобільному світі. І дозвольте гребінню, це елегантний, припустимо, від чудової слонової кістки, але RX після розчеплення він став трохи продуманим і набряком. Корлір, але навряд чи. Передня частина з товстим лобами та потужними боковими стінками з величезними арками, де навіть 19-дюймові колеса виглядають невеликою легкістю. Ні, незалежно від того, як лінії даху не тягнуть задні прозорі вогні, незалежно від того, наскільки делікатні спорожнення з боків. Тим не менш, це виглядає RX не тільки сучасним, але навіть дивиться в майбутнє. Весь автомобіль. Але очевидно, що легкість втрачається. Але нова зачіска дозволила досягти найкращого у класі аеродинаміки CX \u003d 0,32.
Набагато більше Lexus сподобалося всередині. У порівнянні з новим RX інтер'єр минулого, здається, через день до вчорашнього дня. Хто в наш час буде світиться це майже досконала симетрія, висять важіль з кулеметом та легковажною комбінацією інструментів з трьома свердловинами? Lexus Interiorners зробили багато роботи. Якість матеріалів зводиться на ще більш високий рівень. Асиметрична центральна консоль особливо хороша, блок керування мікрокліматом та необов'язковою аудіосистемою Mark Levinson відокремлюється від дно з контролем джойстику різних систем (аналогової комп'ютерної миші) свого роду чорна м'яка пластикова стрічка, на якій новий 6- Розташується швидкість вимірювача.
Ця стрічка, широко закріплена, виходить на передню панель, яка перетинає яскравий та контрастний дисплей на органічних діодах (OLED). Перед очима водія, нова охайна; Він несе не тільки інформаційне навантаження (читання ідеальними), але дизайнер виглядає вражаючим. І, звичайно, є коло шкіри, дерево - це сміливі килимки. У русі, повна тиша. Операція оновленого 3,5-літрового V6 помітно лише тахометром. Оселившись у зручному стільці (не надто жорстким, але не американським м'яким, з помірною бічною підтримкою), приймаючи рульове колесо з правильним поперечним перерізом (це може бути або повністю шкіра, або з дерев'яними вставками), я йду на шлях шляхом петлі серед численних виноградників шляхів Напи.
З перших кілометрів дороги, я розумію, RX став іншим, йдучи набагато більше, ніж попередник! На прямій лінії, це така рукавичка, і буквально кип'ятять над дорогою, не звертаючи уваги до суглобів, патчі, паште у каліфорнійських дорогах. Новий RX та Конгрес на грунтовку країни не лякали. Всі етикетки та застуди залишалися в глибині суспензії. Тільки легке коливання. На твердому покритті, я зазначаю, що рулони, характерні для минулого покоління, зникли, прикріплені прикріплені при гальмуванні та гострому наборі швидкості, рутину було зникло. На цей раз ми платили пильну увагу.
Задня з'явилася нова підвіска на подвійних поперечних важелях. Інженери замінили вертикальні задні стелажі з компактною системою подвійної руки, тим самим загинув два заєць, виникли додатковий об'єм для стовбура та покращена керованість. Передня підвіска, хоча і не змінюється конструктивно, але була повністю перероблена. Наприклад, діаметр поперечного стабілізатора стабільності збільшився, а тихі блоки стали жорсткішими. Не можна сказати, що новий RX 350 пастує в асфальт, але тепер це може бути значно швидше, а не без задоволення.
Ліміт зчеплення шин високий, а потім змусить розширену систему стабілізації. Вона спокійно і майже непомітно зробіть машину в свою чергу. Замість того, щоб блокувати в'язке зчеплення, розподілений крутний момент у попередній моделі 50: 50, встановлений електромагнітний, який з'єднує задню вісь лише при необхідності у складних дорожньому стані. Напевно дійсно метил у європейському покупці? Напевно відчув, що в їх освітленій Америці не було достатньо? Замість колишніх гідравлічних, тепер встановлено електричний. Легше з причин, і автомобіль є більш економічним та чистим. Ми неодноразово відсвятчили в'язкість керування майже всіх моделей Lexus тут, але є досить чіткі нульові та реактивні дії. Особливо відчувається на затяжних гірських каліфорнійських серпентини, коли дорога кидається з боку в бік.
Динамічні показники нового Lexus RX залишалися майже на тому ж рівні приблизно 8 секунд до 100 км / год, незважаючи на те, що ріжуча маса збільшилася на 100 кг. Не дивно, що модернізація двигуна відбулася, і, звичайно, з'явилася нова шестиступінчаста мультимодена АКП. Перемикаюча машина м'яка, але швидко, майже непомітна. Так, пристосованість одиниці не сумнівається в Lexus, як якщо б ваш настрій відчуває себе. Тепер RX цілком здатний не тільки на спокійному дефіле уздовж виноградників, але і з радістю відповідає на виклик до світла. Універсальний вийшов, щоб бути автомобіль і, головне, не втрачав, але лише збільшив премію та комфорт.
ДО ВІДОМА
Двигун 2гр-Fe
V6 Том 3456 см. Заключена та оновлена \u200b\u200bверсія 2GR-Fe встановлена \u200b\u200bна RX 350 останнього покоління з 2005 року. Незважаючи на те, що в абсолютних числах збільшення показників невелика (+1 к.с. та +4 нм), слід вважати основним досягненням, що 90% вартості максимального крутного моменту досягається у широкому діапазоні оборотів від 2300 до 6100 об / хв. Не остання роль у цьому досягненні відтворюється система регулювання системи для входу та третього покоління подвійного VVT-I (змінна клапанного часу). Алюміній широко використовується в дизайні двигуна. З нього, наприклад, зроблено блок циліндрів та впускного колектора. Вихлопна система значно покращується і полегшена. Шкідливі викиди цього V6 зменшуються на 5% у порівнянні з попередником, а середнє оголошене споживання палива становить 10,6 л / 100 км. Двигун став менш вібруючим і тихим.
Спосіб передавання
Вперше модель RX використовує автоматичний мультимод CP з шістьма кроками. Незважаючи на одну надмірну передачу, машина стала легшою на 6 кг (95 кг замість 101). Це один з найлегших і найбільш компактних агрегатів у класі. Для того, щоб забезпечити найбільш гладке та швидке перемикання, і це також краще пристосуватися до руху, високотехнологічне поле обладнане цілим набором електронних систем: ETCS-I (електронна система контролю дроселя-інтелектуального), Прямий зворотний контроль та зміщення AI-SHIFT (контроль з зміщення штучного інтелекту). Друге покоління системи повного приводу Lexus називається Active Torque Control AWD. Його маса також зменшується на 16 кг. На основі сигналів з різних датчиків (ABS, швидкість, рулон, рульове обертання та ін.) Система в самому режимі самого режиму вибирає оптимальне розподіл крутного моменту між осями від 100: 1 (на користь фронту) до 50: 50. Швидкість менш ніж за 40 км / год, режим блокування також доступний, коли центральний диференціал заблоковано пропорційно 50: 50. Функції міжколісних диференціалів частково приймаються безпекою та курсовою стабільністю VDIM та VSC.
Підвіска та рульове управління
У новому поколінні Lexus RX 350 використовується абсолютно нова підвіска заднього маятника на подвійних поперечних важелях. Використання крилатого металу дозволило зробити це досить легким, а компактність конструкції збільшила обсяг багажного відділення. Все, щоб забезпечити поводження з кросовером та комфортом бізнес-седану. Вже зараз можна вказати, що поведінка RX 350 на дорозі стала набагато цікавішою і правильною, мабуть, це пов'язано з заднім підвіскою, оскільки фронт не змінювався структурно. Але в той же час було зроблено велику кількість покращень, викликане збільшенням довжини колісної бази та розширенням калібрування. Тим не менш, Reversal радіус залишався таким же 5,7 м. Допомагає обертати передні колеса новітнє керування з EPS ElectroyTeller (Electric Headering). Він став більш точним і допомагає врятувати паливо.
Історія моделі
Історія RX розпочалася в 1998 році. Ідеї \u200b\u200bсплайсингу декількох класів автомобілів потім активно крутяться в повітрі, а Lexus з його моделлю RX 300 вирішив поєднати практичність універсального тіла з комфортом та респектабежем твердого седану. Цей симбіоз був настільки успішним, що RX став найкращою компанією протягом багатьох років. Спочатку кросовер був обладнаний 3-літровим V6 і чотириступеневою автоматичною коробкою передач і продаються лише в Сполучених Штатах. У 2000 році після невеликої зовнішньої модернізації (радіаторна решітка, задні ліхтарі, рульове колесо), машина почала поставлятися до Європи. Друге покоління Rx виготовляється з 2003 року. У той же час, RX вперше з'явився на російському ринку. Зовнішній вигляд, декор інтер'єру змінився, автоматичний став п'ятиступінчастою, а 3-літровий V6 додав у владі. У 2004 році з'явилася модифікація RX 330 з трохи більшим двигуном. З 2005 року, у парі з цим двигуном, два електродвигуни можуть мати гібридну версію RX 400H. Після іншого, том двигуна збільшився до 3,5 літрів (276 к.с., 342 нм), відповідно, модель отримала позначення RX 350
Олександр Горинов

 
 
 
 
 
 

Джерело: Автомобільний журнал [січень 2009]