Тест-драйв Lexus RX з 2008 року позашляховик

Американська мрія

Lexus RX 350. Ціна: не визначено. У продажу: з весни 2009 року
Прем'єрний тест-драйв нового Lexus RX 350 у центрі американської виноробства Каліфорнійської долини долини дозволив нам оцінити різницю між американськими та європейськими версіями нового японського кросовера. До нашого задоволення, порівняння не було на користь американців
В майбутньому
Одним з основних випадків для гордості розробників нового Lexus RX 350 був розташований у нижній частині центральної консолі, оригінальний багатофункціональний джойстик бортового комп'ютера та навігаційної системи. Основою роботи нового пульта дистанційного керування Lexus є принцип роботи звичайної комп'ютерної миші з функцією реактивного зворотного зв'язку та інтелектуального пікапа за курсором найближчих активних елементів. Для того, щоб уникнути мимовільних пресів, коли автомобіль рухається, кнопки вибору не знаходяться в голові джойстика, але на стороні ребра регулятора та активуються великим пальцем.
Швидкий, інтуїтивно зрозумілий контроль та симетричний макет дозволяє як як водій, так і легко та швидко контролювати курсор, отримувати доступ до аудіосистеми, навігаційних систем, клімат-контролю, телефонних та автомобільних налаштувань. Схожі регулятора тактильного регулятора Lexus RX 350 з джойстиками ігрової системи показує, що логічний наступний крок у розробці цього напрямку може бути збільшенням продуктивності автомобільних комп'ютерів з подальшою установкою найширшого асортименту комп'ютерних ігор, у тому числі Деякі сучасні тренажери.
Що не говорить, а Америка заселяється емігрантами, і ніде не йде! Незважаючи на великомасштабне шовінізм, з-за строгості-зіркової оболонки білої каліфорнійської еліти, то існує психічне бажання на історичній батьківщині. Найбільш яскравим прикладом долини Напа під Сан-Франциско є найбільшим виноградарським регіоном, що по суті, ніщо інше, як невелика частина Європи на заході Америки. Десятки виноробців розкидані вздовж долини на зображенні та подобінні шампанського, Тоскана, місцеві виноробники Rioja пишаються тим, що транслюють туристи про славну історію та неперевернуту якість своїх вин. І неважливо, що ця історія має лише кілька десятиліть, а вини в основному занадто добрі, щоб стояти в одному рядку з шляхетними французькими сортами. За п'ять мільйонів туристів, які щорічно відвідують долину Напа, це не має значення. Більшість з них приїжджають сюди, щоб доторкнутися до своєї історичної батьківщини. Тут у цьому зеленому каліфорнійська долина, повністю стерта межа між Америкою та Європою. І той факт, що дебютний тест-драйв нового Lexus RX 350 передав тут, у багатьох відношеннях символічних. Вперед знайомство, як завжди, візуальний. Що сказати? Rx 350 Rubbed: худий фари та задні ліхтарі, приховані в елегантних закусках на щоках. Круглий туман зловмисно оновлює зовнішній вигляд моделі. Однак, щоб назвати новий Lexus, гарна мова все ще не обертається. Це занадто масивне до землі, а жахливий кут атакуючи нижню площину короткого переднього болота. Цей дизайн робить досконалий автомобіль RX 350, щоб завоювати круті схили, ось тільки Lexus навряд чи спрямований на подібну розваги. У цьому випадку агресивні передні каски, швидше за все, донизу аеродинаміка. Зміна кута атаки нижньої площини та установки на нижній частині аеродинамічних панелей, що дозволило повітряного потоку, що проходить під автомобіль, щоб максимально збільшити повітряний потік, зробив свою роботу. Коефіцієнт аеродинамічного опору RX 350 є найнижчим у класі лише 0,32!
Автомобіль став просторим як назовні, так і всередині. Порівняно з RX 350 попереднього покоління, Lexus виріс на 15 мм, став 30 мм довше і 40 мм ширше. У цьому випадку ширина салону збільшилася на 52 мм відразу. Але головне навіть не збільшує розмір, але в загальній зміні стилістичної орієнтації дизайну інтер'єру. Оригінальний вишуканий асиметричний макет з скошеної центральної консолі та інноваційним джойстиком навігаційної системи прийшов замінити громіздкі симетричні форми попереднього покоління RX. Двостороння панель інструментів у чорних та синіх тонах була порядок функціональності величини. Революційний інформаційний дисплей, який спочатку зробив на основі органічних світлодіодів, надзвичайно читається навіть з місця пасажира. Дрібниця, звичайно, але приємна! Як і система автоматичного видалення та повернення, коли двигун вимикається, самостійно рухає рульове колесо у найвищій положенні та вилучення водійського сидіння 50 мм назад. Отримавши його за допомогою своєї допомоги, натисніть кнопку Пуск, а налаштування стільця та кермо автоматично повертаються до початкового положення. Ідіть!
На перший погляд, може здатися, що, незважаючи на значні покращення, характеристики старого хорошого двигуна 2GR-Fe тільки офіційно. Ріст потужності в 1 л. з. (277 проти 276) та крутний момент на 4 нм (346 проти 342) на дорозі особлива роль дійсно не грає. Однак оптимізація конструкції механізму клапана, вхідна система геометрії змінної, нові форсунки, що забезпечує ультра-гаряче розпилення палива, та інтелектуальну систему зміни фаз розподілу третього покоління третього покоління взагалі пішов у порожнечу. Майже весь робочий діапазон двигуна це дало збільшення потужності та крутного моменту. Момент моменту особливо помітний у діапазоні 23005400 хв-1, у абсолютних значеннях, що досягають 1015 нм.
Одним з найслабших місць RX другого покоління була постійна система повного приводу. Нові темпи RX 350 момент запускає систему активного розподілу з діапазоном від 100: від 100 до 50:50, що збільшує тягові характеристики, стабільність автомобіля та дозволяє зберегти паливо значно. У цьому аспекті RX 350 не знає рівних серед однокласників: лише 10,6 літрів на 100 км у змішаному циклі! Не остання роль у забезпеченні економії палива та нова 6-ступінчаста автоматична автомат, яка прийшла замінити 5-ступінчасті автомати.
Однак, на гірських серпентинах, долина HAP економіки може бути забута: тільки на спуску приладової панелі часом з глузкою підморгувала зелений індикатор з екологічними літерами. Існує набагато важливіша, ніж інша особливість нової коробки передач: з динамічною системою керування, система керування пропускає непотрібні передачі, стрибаючи на гальмування від 6-го до 3-го або 4 до 2-го. З минулих меланхолів під час проходження поворотів немає сліду. Нова подвійна задня підвіска, адаптивна рульова електрична енергія та збільшена на 50% жорсткості тіла, стала еліксиром, яка незназнається другого покоління RX ручка. У нас є абсолютно інша машина. Профільні повороти американських серпентів RX 350 летить як на крилах, явно після заданої траєкторії: відсутність надлишкових рулонів, лікань та перестановки нервів. Навіть додаткова вага 100 кг, яку RX 350 забив у процесі модернізації, майже порушується. Комбінована система керування динамікою автомобілів Vdim, якщо перешкоджає процесу керування, то це робить його надзвичайно м'яко і ненав'язливо. Якщо це не було для істеричної фантастики тривоги, деякі її дії можуть залишатися непоміченими взагалі. Саме тут виявляється різниця у налаштуваннях між американськими та європейськими версіями автомобіля.
На відміну від Росії, VDIM буде встановлено в США не в основній конфігурації, але необов'язково. Так, і параметри підвіски для американського ринку виготовляються так м'якше і комфортніше. Перерозуміло за кермом американця, я відразу відчуваю різницю. Досліджуйте систему стабілізації VDIM різко широко поширена RX. У кутах, машина помітно вижила на боці. Коротше кажучи, історія така ж, як і з вином: все те ж саме, але трохи кислий. Однак, за словами американських стандартів, саме такий Lexus на м'яких лапах і ідеально ідеально від преміум-кросовера. Звичайно, ця американська мрія навряд чи повинна буде спільно з європейцями, а сперечатися з янкі, чий Lexus краще, це як спроба кинути виклик якості вин Напської долини. На щастя, у нас є наша RX та наші європейські вина!

Технічні характеристики
Бренд та модель Lexus RX 350
Розміри 4770/1885/1685 мм
Двигун є бензином, 3456 см3, 277 літрів. s. / 6200 min-1
Передача автоматична, 6-ступінь
Динаміка максимуму 200 км / год; 8,0 до 100 км / год
BMW X5, Mercedes-Benz M-Class Competitors, Volvo XC90

Зручно
Замок з сенсорними датчиками на ручках передніх дверей дозволяється позбутися кнопок.
Здоровий
Стоянка для паркування полегшує паркування та маневрувати кросовер.
Практичний
Селектор на правильному рульовому колесі дозволяє змінювати налаштування деяких автомобільних систем.

Переваги та дефіцит
+ Низьке споживання палива, відмінна керованість, найвищий рівень електронного обладнання.
Відсутність деяких варіантів в Росії, танцю замість запасного колеса.
Водіння
Динамічні характеристики та обробка майже ідеально підходять для цього класу. Система управління комбінованою динамікою перешкоджає процесу управління дуже м'яким і ненав'язливо.
Салон
У порівнянні з деякими конкурентами, трохи сільський, але найбільш ергономічний. Кілька інноваційних рішень, таких як джойстик, бортовий комп'ютер та дисплей на основі органічних світлодіодів, додайте чарівність та функціональність.
Комфорт
Акцент на поліпшенні керованості злегка жорсткіший, акустичний комфорт значно збільшився завдяки встановленню в колісних арках та над нижніми панелями додаткових звукоізоляційних колодок.
Безпека
10 подушок безпеки, включаючи захист водіїв та переднього пасажира.
Ціна
Не визначена.
Наша думка
У контексті фінансової кризи виникнення нових моделей стає одним з основних інструментів для стимулювання продажів. Значний прогрес RX 350 з точки зору керованості та ефективності, а також ряд інноваційних рішень у галузі електроніки, додатково посилює цей ефект, що може дозволити Lexus RX 350 перетягувати частину клієнтів з млини їхні прямі конкуренти.

Опублікував: Володимир Маккавеєв
 

 

Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2008]