Тест-драйв Lexus RX 1998 - 2003 SUV

П'ять років вперед

Інженери Toyota чітко показали, як бути розкішний паркет у найближчі роки.
 
Не з нашої області
E-Gay, Hali Gali! COB, COB-TSO-BE! Я надзвичайно ловив у зниженому вікні веселої Арії Балбс з Кавказького ув'язненого. І світло-коричневе вовняне озеро зляканих овець слухняно перейшли до могутнього срібного капоту Лексуса. Шаглий пастух собака провів машину зі скептичним виглядом. Подивіться, хто нагадав мені про фразу від іншої безсмертної Гайдаєвської комедії: наших людей на таксі
 
Як обґрунтовано не віруючи собаці, я зрозумів після наступного повороту. Carcher, Dumbfounded з малим, гострим і великим, величина точності з оперативною головою з каменями, піднявся охолонути. Тут і там, його удари залишили дощі перемоги. Богом, вибачте за машину! Це - це Lexus, в кінці, а не деякий похмурий армійський козел!
 
Однак, мій RX300, майже мовчки, двигун, що стверджує вищим і вище. Пастир Ця шосе виглядала як божевільна змія, камені з-під коліс м'яко і мовчки загнали крутий, злегка рідкісний чагарник. Я також мав тільки натиснути педаль газу, перетворити легкий, покритий чорним рульовим кермом шкіри та насолоджуватися музикою з 11 динаміків аудіосистеми Марка Левінсона.
 
  Золото та платина за якість
Всі RX300 виробляються з грудня 1997 року на супер-сучасній асамблеї Toyota заводу в місті Міамі на півдні великих японських островів Кюсю. На підприємстві, відкритому в 1992 році, справедливо фанатично відносяться до якості продукції. Більше того, вона забезпечується не тільки традиційно свідомими японськими робітниками, які створюють якісні гуртки та винаходять різні корисні інструменти для бізнесу та оснащення. Горезвісна ця свідомість підтримується в MIT чудових умов праці. Просто уявіть, що всі семінари рослин оснащені системами кондиціонування повітря. Або ще один приклад: 4000-тонна преса, на якій печатка тіла (на малюнку), покривають величезний звукоізоляційний корпус і встановлюється на могутніх джерелах товщиною 372 мм, щоб зменшити вібрацію.
 
Результат не сповільнився, щоб вплинути. У 2001 році американська дослідницька організація Ji di Power нагородила завод у MAIT World Platinum нагороди за якість продукції. Через рік золотова медаль як краще підприємство в Азії.
 
Хто він дійсно?
Тільки три години тому, зібрано, дивлячись на машину, з яким він повинен був провести два дні на дорогах Сардинії, я, здавалося, здогадувався на перший погляд. Ні, зрозуміло, а не джип. Не обманюйте мене великі колеса і досить високий зазор. Це не було в RX300 і сліду розмовної тяжкості реальної жертви. Навпаки, швидкі агресивні лінії говорили про швидкість, динаміку, але не зовсім про найжорливіші якості. Хижацька (орел, як каже творець машини, головний інженер проекту - це такікава) вигляд діагональних фари, крутого схилу передніх стійок, антена для гриль, енергійного малюнка задніх стійок модно Спортивно-універсальний, не інакше. Просто з якоїсь причини занадто висока і вражаюча страшна.
 
Перші трафічні враження лише зміцнили таку думку. Це не найпотужніший для великого двигуна партнера до пари з 5-ступінчастою автоматом прискорюється важким Lexus легко і впевнено. Незалежна підвіска дозволила нам чітко вивертатися, не лякаючи рулони. Каюта чудова спокійно, інтер'єр дихає комфорт, а весь пронизаний дорогий комфорт. Набір на інформаційній панелі глибоко вдається у трьох свердловинах. М'який до дотичного заводу пластиковий у поєднанні з алюмінієм та шкірою, навіть без дерев'яних вставки, він виглядає дуже твердим і одночасно стильно.
 
Однак висока посадка створювала унікальне відчуття довіри командира, властива лише великим джипом, але не спортивним відділом, а навіть навіть престижними дорогими седанами. Якщо ви додати до нього комфорт нинішнього класу розкоші, ми дивимося, і, можливо, комбінація для любителів солдатів.
 
Як завоювати Європу?
Японська, ви повинні дати їм через це, це було досягнуто. Протягом п'яти років було випущено більше півмільйона RX300. Проте левова частка (майже 70 відсотків) продається у Сполучених Штатах. У Європі, з 2000 року, можна було реалізувати лише трохи більше 15 тисяч. Ось чому, створюючи спадкоємця до трьох сотих, японців, з самого початку, прагнув дати йому особливості, які б залучили зіпсований європейський покупець.
 
По-перше, на відміну від американської версії, вони вибрали трилітровий двигун (у станах Lexus для продажу з двигуном 3.3 л). Встановлення з впускними та витяжними трубопроводами, вони трохи збільшили потужність лише 3 літрів. з. Але цей пристрій вже зараз задовольняє вимоги євро IV у шкідливих викидах, вступаючи в силу лише у 2005 році. Крім того, модернізація системи інжекції та працівників з коефіцієнта передач, споживання палива зменшилася на 0,8 літра.
  
Європейці все ще скептично ставляться до автоматичних трансфертів. Отже, по-друге, новий RX300 отримав 5-ступінчастий автоматичний з можливістю вручну послідовну передачу. Ви безумовно хочете зберегти важіль самостійно? Будь ласка, перекладіть селектор до спорту та веселяться про здоров'я.
  
Обробка іншого фетиша, який сліпо поклоняється в Європі. Для того, щоб покращити його у будь-якому випадку, японські інженери розробили новий несучий корпус від високоміцної сталі, що забезпечує більшу торсі твердості. Переглянуто геометрію передньої та задньої підвіски, покращила керування. Нарешті, ми розробили нову пневматичну підвіску, яку можна встановити на замовлення.
 
 
Найбільш складною системою клімат-контролю, розділеного для водія та пасажира, скромно називається електронною нервовою системою.
 
Ключі керування аудіосистеми на стандартному обладнанні керма RX300
 

 
Дев'ять подушок безпеки включають коліно та бічні обсяги збільшені на 6 літрів
 

Пневматика, на відміну від традиційних джерел, здатна змінювати кліренс. У звичайному положенні це 185 мм, а на поганій дорозі, натиснувши кнопку на приладовій панелі, збільшується на 30 мм. Більш того, заземлення можна зменшити на 15 мм. На шосе, зі швидкістю для 100 км / год, це зменшує коефіцієнт опору повітря з 0,34 (найкращий індикатор у класі, до речі) до 0,33. І навіть якщо швидкість автомобіля перевищила сотню, електроніка самостійно зменшить доріг доріг з нормального рівня на 7,5 мм. У тому ж випадку, коли ви забули перейти від високого рівня в нормальному положенні, тим сама електроніка зробить це для вас при досягненні 50 км / год. Нарешті, для зручності посадки або навантаження багажу, є режим, в якому тіло буде падати від 25 мм до 160.
 
Чи варто пристосувати гітрофічну пневматику грошей, які вам потрібно платити за це (в Росії різниця становить $ 5,000)? Безсумнівно. Не тільки через велику кількість режимів, хоча сама по собі збільшувалося оформлення на наших доріг, важко переоцінити. Серед іншого, пневматична підвіска, як я була переконана в обмотуванні гірських доріг Середземноморського острова, робить машину значно зібраним, що дозволяє швидко пройти повороти, і в той же час це помітно більш комфортно.
  
Так що давайте п'єте для електроніки!
Легко здогадатися, що без контрольної електроніки така суспензія не могла працювати надійно і ефективно. Якщо ви пам'ятаєте все до однієї витонченої системи, з якою інженери Toyota обладнали свій автомобіль для активного відпочинку найвищого класу, то обчислити кількість всіх видів датчиків та блоків керування також буде легко, як кількість зірок у небі і піщаник у пустелі.
 
На додаток до суспензії та коробки передач, це Acis, яка змінює довжину споживання трубопроводу залежно від завантаження двигуна, EBD, розподілу гальмівних зусиль по осях, VSC, що слідує за опором машини на дорозі , антипровідний ТРК, АФС, перетворюючи фари ближнього світла в Devias.
Автоматичне включення зовнішнього та внутрішнього освітлення, датчика дощу та системи вихлопного кондиціонування в цьому автомобілі. І крім того, на жаль, що не поставляється під час підтримки навігаційної системи, і, найголовніше, кольорові телевізійні камери в Росії все ще в Росії.
 
Нарешті, електроніка веде у новому Lexus Drive на всі колеса. У передачі першого покоління RX300 роль диференційованого середини сцени відіграв візит, перерозподіл тяги на ці колеса, які мають зчеплення дорогим. Тепер. Це поєднання TRC та VSC, яка, що називається, на клані, він написаний для технічно налаштування цього або цього колеса.
 
Як конкретно, всі ці роботи, японці не знайшли його необхідним для уточнення. В принципі, в таких системах немає нічого революційного. І це важливо для власника Lexus? Погодьтеся, мало, купивши цей автомобіль, буде зацікавленим, скажімо, конструкція активної двигуна двигуна двигуна. Набагато важливіше, що це чудове розгортання коливань двигуна, зменшуючи шум та вібрацію. Ось чому в салоні співаються спокійно.
 
 
Смарт-інтер'єр освітлення при посадці та висадка входить у обладнання R2
 
Задні ліхтарі на світлодіодному внеску до активної безпеки автомобіля. Вони запалюються перед звичайними сигналами зупинки зі швидкістю 100 км / год, це дає перевагу 6 метрів
 
Електричний привід заднього дверей спочатку застосовується у відпустці. Ви можете керувати кнопкою (на зображенні) або з пульта дистанційного керування будильником
 

Так з електронним диференціальним. До кого це, як це організовується, інженери Toyota вважають. Хоча я, зізнався, був цікавим. Особливо після пошуку вражаючих кадрів ми загнали RX300 на піщаному пляжі. Сядьте врешті-решт, я сідаю, я прошепотів собі. Неможливо скоротити машину. Не для пляжних прогулянок створив це. Будьте прокляттям на день, коли ... і з прагненим допустимим узбережжям плюс 22, в такій холодній погоді, мешканці Сардинії не поспішають зануритися в море, тому витягніть майже дві тоновані самі Махіне. Але нічого, подивившись перед камерою в променях східного сонця, спокійно встановлюється, ретельно RX300 потрапив у тверду землю. І я знову згадав кавказького ув'язненого. Так що давайте п'єте для електроніки! Студент Шурік обов'язково буде вдячний за цей тост.
 
Все, що ви хочете, і щось інше
У Росії Lexus-RX300 у базовому обладнанні R1 коштуватиме $ 54,900. За ці гроші ви отримаєте чудовий зручний автомобіль з ксеноновими фарами з шайбами \u200b\u200bта затуманням, 17-дюймовими світловими дисками, шкіряним інтер'єром, аудіо-центром з 8 динаміків та Керуючі клавіші на рульовому колесі, іммобілайзер, сигналізація, центральний замикання, нагрітий лобове скло, нагрівання та приводні передні сидіння з пам'яттю на двох водіях, окремий клімат-контроль, круїз-контроль та 9 подушок безпеки, електропередачі та дзеркала з підігрівом, складаючись у частинах та регульованих у поздовжні напрямки заднього сидіння.
 
Якщо ви хочете, щоб RX300 з пневматичною підвіскою, то для $ 59,900, він також отримує 18-дюймові диски з шинами 235/55 R18, датчиком дощу, задніми дверцятами з електроприводом та внутрішньою системою освітлення при посадці. Після надбавки ще 3500 доларів, ви можете оснастити адаптивним світлом RX300, біг на даху, електричний люк та аудіосистему Марка Левінсона з 11 динаміків.
 
Олександр Мельник, фото Lexus
 
 

Джерело: Журнал лімузину [07/03]