Тест-драйв Lexus Rx 1998 - 2003 Внедорожник

Адьютант вашего превосходительства

Вам наверняка приходилось наблюдать картину кто кого выгуливает?, когда какой-нибудь бультерьер тащит на поводке хозяина. Так и многие престижные автомобили натуры яркие и сильные выгуливают своих владельцев. С Лексусом-RX300 такого не произойдет. Он умеет преданно служить хозяину, не навязывая ему собственного я.
 



Выбирая полноценный вседорожник, не в последнюю очередь надо руководствоваться функциональными возможностями той или иной модели. Например, Паджеро и Гранд-Чероки близки по цене, уровню престижа, да и внешне в общем-то похожи. Однако свои сильные и слабые стороны они проявляют в разных областях. Соответственно, удовольствие от обладания ими будет совершенно разным.
 

Лексус-RX300 кроссовер (или паркетник). Все представители этого племени в том числе престижные модели очень близки по своим потребительским качествам. Поэтому в данном случае можно выбирать ту машину, которая наиболее полно соответствует вашему вкусу или имиджу. Однако к выбору RX300 подталкивает в первую очередь его цена.
 



Скільки коштує?
Престиж марки Лексус чувствуется уже при входе в автосалон. Прайс-листы отпечатаны на лощеной цветной бумаге. Информационные таблички рядом с машинами на дорогих деревянных подставках. Вращающийся подиум из натурального паркета. Да и сам RX300, нет никаких сомнений, кроссовер класса люкс. При этом машина в исчерпывающей комплектации R1 стоит $56 400 дешевле Прадо и Паджеро.
 

Версия R2 еще богаче. В ее оснащение входит все, что может пожелать душа сибарита. Деревянный руль? Будь ласка. Парктроник? Вот он, причем не только в заднем, но и в переднем бампере. Ездите на машине по очереди с женой? В вашем распоряжении память настроек кресла, руля и зеркал для двух водителей. Миниатюрной супруге неудобно поднимать и опускать огромную дверь багажника? За нее это сделает сервопривод. Даже рулевая колонка автоматически поднимется вверх, а кузов присядет на пневмоподвеске, чтобы любимому хозяину легче было входить-выходить из машины. Стоит такая штучка $62 400. Для сравнения: любой европейский конкурент с аналогичным набором оборудования обойдется в $73 00085 000.

 

Налаштування сидінь пам'яті, дзеркала та кермо для двох водіїв знаходяться в версіях R2 і R3

Коробка з тримачами чашки та бокс між сидіннями може бути переміщена назад

Ця кнопка вимикає датчик паркування, коли люди ходять постійну машину
 



Нарешті, обладнання R3 з люком на даху, аудіосистема від Марка Левінсона та адаптивні роторні фари ближнього світла за ціною $ 65,900. Правда, мисливці на ньому трохи. Люк річ на любителя. Марк Левінсон, звичайно, престижний. Але зрештою, основна музика RX300 є прохолодною. І для поворотних вогнів, поки вони не цінують їх у repospace.

 

Коли заднє вікно увімкнено, сторонні дзеркала автоматично знижуються

Якщо журнали не натискаються з боків, штрихова завіса автоматично повернеться, коли відкривається п'ята двері

У конфігурації R3 кнопка AFS вимкнення автоматичного обертання ближнього світла фари
 



Як ви бачите, за ціною RX300 не залишає конкурентів, які не залишають шансів. Це абсолютно кращий вирок у класі. Крім того, дилери Lexus вирішили поставити ще один, хто закінчив. Наприклад, бізнес-автомобіль до кінця грудня пропонує новорічні подарунки вартістю $ 1500 ... з новим роком, покупці RX300! Ну, я буду виконувати роль Санта-Клауса і покласти в сумку найпопулярнішою, найбільш задавала модифікацію R2.

 
       
Коли ви натискаєте кнопку виводу (відповідний символ загориться на інформаційній панелі), машина буде присідати на пневматичну підвіску, коли відкриття дверей
 


Список стандартне обладнання

Обладнання R1:

ABS з електронним розподілом гальма
Підсилювач аварійного гальмування
Система динамічної стабілізації VSC
Антитестова система ТРК
Сім подушок безпеки: фронтальний, передній бік, вікно, водій на коліна
Ксенонові фари з шайбою
Протитуманні фари
Автоматичне включення фари та загальних вогнів (датчик освітлення)
Внутрішнє дзеркало з автоматичним потемнінням
Круїз контроль
Охоронна сигналізація
Іммобілайзер
Окремі 2-зоні кліматичного контролю
Електричні вікна
Бічні дзеркала з електричним регулюванням, складанням та нагріванням
Центральний замок з du і подвійним замком
Касетна магнетола Hi-Fi рівень з CD-чейнджером на 6 дисках та 8 динаміків
Бортовий комп'ютер
Регульована висотою та кутом нахилу рульової колонки
Електричне регулювання та нагрівання передніх сидінь
Складання в пропорції 40:20:40 Задній диван з налагодженням
поздовжній рух і кут нахилу назад
Шкіряний інтер'єр з деревом та металевою обробкою
Рульове колесо та важеля KP з шкіряною обробкою
Rainging Rainways
Легкі легкосплавні колеса з шинами 225/60 R17

Обладнання R2 додатково:

Регульована пневматична підвіска
Склоочисник з дощовим датчиком
Фронтальні та задні датчики паркування
Рульова колонка регулювання електричний привід
Пам'ять передніх сидінь, бічних дзеркал та рульових колон
Електричне відкриття / закриття п'яти дверей з дверями
Рульове колесо з шкіряною та дерев'яною та в'язанням КП з дерев'яною обробкою
Шини 235/55 R18

Обладнання R3 додатково:

Роторні фари
Аудіо система Марк Левінсон з 11 динаміків
Лука в даху з електроприводом




Зовні і всередині
Поява попереднього RX300 була суперечливою. Точніше, теж американізовані. Пропорції поточної моделі не зазнали революційних змін, однак машина виявилася більш елегантною та гармонійною. Швидкий профіль з розгорткою тіла, прозорими фарами та вогнями з круглими легкими гарматами, аеродинамічним козиром на кормі. RX300 безумовно створює позитивне ставлення.
 

Деякі знаходять появу Lexus занадто карамелі, а не чоловіка. Ну, на відміну від BMW X5, RX300 дійсно не грає м'язи, не демонструє грубу силу. Але вам потрібен машину з фігурою tyson? Lexus виглядає розумним. І до того, хто чув себе виглядає так само, RX300 буде сподобатися.
 

Зручність посадки-висадку є однією з переваг кросоверів над автомобілями та повноцінною осцидентами. Стеля в Lexus досить висока, а підлога тіла, навпаки, низька, оскільки немає кадру та величезну вибуху. Тому RX300 не сидить у RX300, але ви не йдете навколо, а саме ви йдете, злегка живите, як у мікроавтобусі. А якщо натиснути кнопку виходу? По-перше, я не відчував, що автомобіль став помітно більш зручним для виведення. По-друге, після відкриття дверей, вам вдалося залишити машину, перш ніж підвісну підвісну. Очевидно, тільки справжній власник Lexus зможе оцінити функцію комфортної посадки, яка зрозуміла життя і не поспішає.

 
  
Коли фари горіли, їхня шайба повертається окремо від скляної шайби. Завдяки цьому, без замерзання витрачається економічно

Кнопка на стелі можна вимкнути датчик внутрішнього об'єму, коли тварина залишається в захищеній машині
 



Інтер'єр RX300 виконаний у тому ж стриманому, ненав'язливому стилі, а також його зовнішній вигляд. Це дуже затишна, розслабляюча атмосфера. Точність придатних деталей та якості оздоблювальних матеріалів на найвищому рівні. Стільці та дверні панелі мешкають тонка, м'яка шкіра. До речі, на місцях це перфоровані, з невеликими складками і, що особливо приємно, не слизьке. Численні вставки під деревом дуже правдоподібні, щоб імітувати природного матеріалу. М'яка текстура торпеди на відстані витягнутої руки цілком можна взяти за справжню шкіру. Якщо центральна консоль закінчується більше, як натуральний алюміній ... але в цій формі інтер'єр виглядає дуже благородним. Головне, що число і область декоративних вставки під деревом і під металом не проходить обличчя, яке відокремлює повагу від Кіш.
 

Крім того, Lexus підмагає увагу на дрібниці. Косметичні дзеркала на сонячних скриньках оснащені регулятором яскравості підсвічування. Зміна коробки, встановленого між передніми стільцями, відкриті та закриті, натискаючи кнопку. Відсік для телефону в цьому вікні облицьований м'якою піною. Навіть зусилля пружин утримуючих чашок вибираються так, щоб вони виявляються м'яко, благородними. Подібні нюанси відрізняються дійсно дорогими автомобілями від тих, які просто намагаються здаватися.

 
  
Задня голова обмежує складку, трохи покращує огляд. Тим не менш, Parktronic Lexus є життєво важливою

Ліворуч на передній панелі є зручний висувний шафа
 



Макет салону RX300 близький до мінівенів. Полова абсолютно навіть, а подушки сидінь розташовані на оптимальному рівні вище, ніж у пасажирів, але нижче, ніж у більшості. Завдяки всім мешканцям кабіни забезпечив дуже огорожу посадкою. Назад може бути розміщена і трійка, однак, підкреслюється подвійним диваном. У розпорядженні пасажирів регулюється над кутом спинки, багатофункціональний центральний підлокітник та регульоване вентиляційні дефлектори. Можливо, хтось включить на відсутність навіть у найдорожчій конфігурації другого контролю мікроклімату та нагрівання заднього сидіння. Однак RX300 не є автомобілем, який буде підходить для ролі представника весь день.


За кермом
Біг вперед, я скажу, що організація робочого місця у всіх модифікаціях RX300 близька до ідеалу. Але в версіях R2 та R3 комфорт працював у всіх п'яти з плюсом. Як тільки клавіша запалювання вилучається з замка, рульова колонка з електроприводом переміщується та вперед для зручності посадкової висадки. Ключ повертається в замку, а Branca автоматично повертається до початкового положення. І не тільки вона. Крісло та дзеркала, якщо їхні налаштування були зняті, також повернулися до місця. Правда, після натискання кнопки пам'яті. Наскільки це зручно! Зрештою, тим більше коригування, тим зручніше ви можете отримати водіння. Правда, тим складніше повернути попередню оптимальну посадку після тривалої поїздки, до закінчення якої наполовину літності.
 

Сидіння водія було особливо задоволене рідкістю, яка найголовніша шкіра оббивка і, найголовніше, несподівано велика для японської машини діапазон поздовжнього регулювання. Німецькі конкуренти будуть ще складніше побити Lexus високих покупців. Правда, у формі передніх сидінь RX300 дещо поступається ідеальним анатоманам BMW-X5. Але вони, безумовно, не називають аморфним або незручним. І для довгих поїздок надається навіть складні підлокітники.
 
 


Оптимальна геометрія. Не надто низький, але не високий капітан, це дозволяє впевнено переходити в потік і в той же час не втомлюватися на міжміські подорожі. Всі елементи керування. Особливо я хочу відзначити, що селектор кулемета з зигзагом на загадці центральної консолі. Минуле правого положення з такими не слідом. Так, і ручний режим виконується комфортно важіль під рукою. Або бортової інформації читається часом. Інформаційний дисплей розташований оптимально, і його великий екран чітко розділений на два рівні: у верхній частині годинника та читання маршрутного комп'ютера, у нижній частині режимів клімації.

 
Органи управління
 

1. Педаль стояночного тормоза. 2. Блок стеклоподъемников. 3. Кнопка блокировки центрального замка. 4. Выключатель парктроника и кнопка дистанционного отпирания лючка бензобака. 5. Пульт настройки зеркал, выключатель функции выход и кнопка дистанционного управления пятой дверью. 6. Регулятор яркости подсветки приборов и переключатель режимов счетчика пробега. 7. Пульт дистанционного управления аудиосистемой. 8. Пульт круиз-контроля. 9. Многофункциональный информационный дисплей. 10. Регулятор яркости дисплея. 11. Кнопки коррекции часов. 12. Кнопка управления бортовым компьютером. 13. Выключатель аварийной сигнализации. 14. Пульт управления климат-контролем. 15. Аудиосистема. 16. Выключатели и регуляторы обогрева сидений. 17. Выключатель омывателя фар. 18. Регулятор высоты пневмоподвески. 19. Выключатель зимнего режима АКП.
 
Приладова панель
  











1. Тахометр. 2. Индикатор уровня высоты пневмоподвески. 3. Спидометр. 4. Счетчик пробега. 5. Указатель уровня топлива. 6. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 7. Индикатор режимов АКП.
 


Но особенно понравилась оптитронная панель приборов. Це треба бачити! При включении зажигания три черных бездонных колодца вспыхивают неоновым светом. Мало того, что фантастически красиво, так еще и читаемость приборов великолепна, и выводимые на циферблаты данные организованы логично. Клас!

Если придираться, можно отметить неудобное расположение выключателя парктроника, регулятора яркости подсветки приборов, переключателя одометра и нелогичное соседство кнопок омывателя фар и регулировки пневмоподвески. Но ко всему этому довольно быстро привыкаешь. Решительно не понравился лишь деревянный руль. Когда в местах основного хвата обод руля кожаный, еще куда ни шло. Но у водителя Лексуса два пальца каждой руки ощущают под собой теплую и податливую кожу, а три остальных скользкую костяшку. Из-за одного только руля можно взять комплектацию R1.
 

Обзорности с места водителя мешают лишь массивные передние стойки кузова и примыкающие к ним огромные лопухи зеркал. Зато сами зеркала отличные. Они могут похвастать не только большой площадью, но также способностью опускаться вниз при включении задней передачи. Маневрированию задним ходом также способствуют складные подголовники дивана, не перекрывающие стекло. Впрочем, нижний срез стекла у Лексуса высоковат за ним вполне может спрятаться легковушка. Да и передние габариты ощущаются с трудом. Поэтому входящий в комплектацию R2 и R3 передний и задний парктроник весьма кстати.

 
Двигатель
 









1. Танк скляна шайба. 2. Потужність рульового резервуара (під кришкою). 3. Танк головного гальмівного циліндра. 4. Блокування реле і запобіжників. 5. Акумулятор. 6. Корк радіатора двигуна. 7. Вилка нафтовугільної шиї двигуна. 8. Майновий майновий двигун. 9. Танк розширення системи охолодження двигуна.
 




Грузинський багаж
Повнота інструмента при видачі автомобіля перевіряв продавця, і я звернувся до стовбура після простою сто вірсів на сліповій доріжці. Срібна корм перетворилася на сіро-чорний. Але я не повинен отримати стек рук. Натисніть кнопку на клавіші, а п'ята двері плавно піднімається до сервоприводу до повного відкриття (він також закривається без вашої участі). Край ока помічає, що роликова завіса стовбура спостерігається і рухається вздовж санки, як ніби призводить до миші в грудях, зчепленим. Виявляється, що якщо замки не натискаються, завіса дійсно знімається автоматично при відкритті п'ятих дверей ... Повний сервіс!
 

Сам по собі стовбур середнього об'єму (440 л), а коробки підвіски виступають всередині більше, ніж я хотів би. Однак Ларчік не поганий. Праворуч і на лівих освітлювальних плавформах є 12-вольт-розетка, у підлозі два секретних відсіків. І знову увага до деталей. Кришка довгострокового, в якій Джек упертий і набір інструментів, у піднятому положенні, підтримується металевою штангою. Відповідно до догляду за будівництвом будівництва, це буде повністю воля за стійку зброї. І обидва короткі підземні обкладинки плавно піднімаються мікроліфами.


 
Обидва частини заднього дивану розділяються у пропорції 40:60, обладнані регульованим поздовжним рухом та кутом нахилу назад. Якщо ви додасте середня частина спини, ви можете носити довгі трюки, не втрачайте посадки


Назад дивана є або пропорційно 40:60, або його середня частина 20 відсотків
 


Задоволений добре продуманим трансформацією стовбура. Якщо необхідно трохи збільшити свій обсяг, без затухання сидінь у кабіні, кожен з двох частин дивана може бути переміщений вперед. У той же час запас простору в ногах дозволяє дорослий, щоб вмістити задню частину з достатньою комфортом, навіть якщо диван переміщується. Для перевезення особливо громіздка збільшила окремі дивани назад дивану. Навантажувальна платформа не працює з абсолютно навіть, але два з вашими продовження кубічних метрів вашого простору. Але найцікавіше, що спина ділиться на частку 40:20:40. Складаючи вузьку середню частину, ви можете їздити з чотирма, і в той же час нести в машині, наприклад, чотири пари лиж. У звичайному лижному легені, що далеко від всіх машин, займає максимум дві пари.
 

 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм




Безпека
Незалежні аварійні тести відповідно до техніки Euroncap, Lexus-RX300 не піддавався. Але згідно з результатами американської серії тестів на пасивну безпеку USNCAP, автомобіль отримав найвищий рейтинг. І хоча європейські та американські методи відрізняються, дев'ять подушок безпеки дозволяють не сумніватися на високому рівні безпеки RX300. Правда, більшість інших автовиробників побачать лише сім подушок у Lexus, оскільки віконні штори не приймаються для розділення на передній і задній. Однак вони захищають голови, сидячи попереду і ззаду, тому я готовий погодитися з японцями.

Для перевезення дітей у спеціальних армачах у задній дивані, на сьогоднішній день заплановані найкращі стійкі рішення. Але щоб встановити дитяче крісло на передньому пасажирському сидінні, спинка неможлива, оскільки правий передній подушник не вимикається.
 

Крім того, Lexus багатий активною безпекою за допомогою засобів, що допомагає уникнути нещасних випадків. Це система динамічної стабілізації, аварійного гальмування підсилювача, регулярним ксеноном (і в конфігурації R3 також перетворює) фари, а також стоп-сигнали з змінною змінною інтенсивністю при інтенсивності яскравості світяться.
 



На дорогах
Після від'їзду з автосалону ми дістаємося до льоду, які передаються салону, хоча і еластичні, але дуже чутливі потрясіння. Шви та суглоби асфальту також реагують на гострий бум. І хоча з темпом зростання Lexus стає більш комфортним, підозра переоцінка: чи ми дійсно на пневматиці? Підвіска дійсно пневматична, хоча вона не забезпечує королівської гладкості. Звичайно, все відомо у порівнянні. На презентації відверту, на якому він просто неприємний, щоб перейти на RX300, BMW-X5 буде збентежений печатки з зубів з тією ж швидкістю. Але зрозуміло, що Lexus при виконанні R2 / R3 отримав пневматику в першу чергу заради можливості збільшити заземлення на конгресі з асфальту. Для комфорту він мало відрізняється від весняної підвіски версії R1.
 

Але якщо ви не чекаєте дива від пневматики, RX300 просто захоплює комфорт водіння та надійність поведінки на дорозі. У каюті несподівано тихо, навіть у режимі інтенсивного розгону. Силовий двигун є оптимальним, щоб не показувати ні її летаргію, ні чіткість відповідей на натискання педалі. Автоматично зміщує передачу дуже м'яко. Реакції до рульових дій також передбачувані та адекватні. Але більшість з усіх сюрпризів, як упевнено тримається по черзі, особливо на нерівномірному покритті автомобіля з досить високим центром тяжіння.
 

Така комфортабельна та передбачувана поведінка RX300 буквально розчиняє відчуття швидкості та напруги водія. На спідометрі 140, і це здається лише сто. За колесом Lexus не працюють, і відпочивайте! Просто не думайте, що я вперше я йду на машину вартістю 60 000 доларів і рубаючи від захоплення. Lexus-RX300 дійсно надзвичайно адекватний і комфортний на кросовері переїзду навіть у своїй ціновій категорії. Це відмінний круїзний корабель для того, хто витрачає багато часу на водіння.
 

Але спортсмени RX300 навряд чи подобається. Як тільки вони переміщують певний поріг комфорту, і ви починаєте їздити агресивно, Lexus видаляється з вас з Mercedesian зарозумілості. Повороти з'являються сильні рулони, рульове колесо стає порожнім, машина занадто продумана (навіть у спортивних та ручних режимах), а система стабілізації починає втручатися у ваші плани грубо і безцеремонно. Загалом, ви повинні визнати, що RX300 не є приводним автомобілем. Він розроблений переважно для зручної їзди. Нехай швидко, але комфортно.
 



... і без них
Зрозуміло, що Lexus-RX300 - це лише повнопривідний автомобіль, і один не може бути на будь-якому серйозному позашляховику. Але якщо ви плануєте вимкнути асфальт, то краще взяти модифікацію з регульованою пневматичною підвіскою. На звичайних джерелах, як на пневматиці в нормальному положенні, заземлення наземного становища становить 185 мм, що трохи. Крім того, машина буде лягти з ніжними важелями пасажирської підвіски, вихлопними трубами та корпусом м'якого газу. Пневматика також дозволяє підняти тіло і збільшувати просвіт до 30 мм. Але зауважте, що при найвищому можливому положенні пневматична суспензія тягнеться майже до того, як вона не зупиняється і починає стукати на порушення. Це нормально.
 

З засобів збільшення прохідності Lexus існує лише антианалізована система, яка імітує м'яке блокування диференціалів шляхом перілінг колеса Buxer. У більшості ситуацій є достатньо його можливостей. У будь-якому випадку, у квартирній і однорідній сніжній діві, глибина 1520 см Rx300 в зимових шинах досить впевнена. Але якщо машина все ще лежить або складена по діагоналі, віртуальні блокування неефективні. Тому повторюйте знову: Lexus-RX300 є Parcoatnik. Тобто, великий автомобільний автомобіль для будь-яких доріг. Це дороги, але не позашляховика.


Операція, сервіс
Дилерська мережа Lexus, щоб кажучи м'яко, нерозгалужена. У всій країні є лише три уповноважених дилерів двох у Москві та в Санкт-Петербурзі. Однак покупці з інших регіонів це забезпечує незручності лише під час покупки автомобіля. Всі 17 російських торговців Toyota можуть виконувати повний спектр післяпродажного обслуговування, географія якого набагато ширше. Гарантія (3 роки або 100 000 км запуску) зберігається. Запасні частини також здійснюється через центральний російський склад Toyota, тому тут немає проблем.
 

Але є проблема з частими візитами до служби. Інтервали між цим для Lexus, а також для Toyota, становлять лише 10 000 км. Виявляється, що за перші 30 000 км запуску (або через рік інтенсивної операції) ви залишите не менше 780 доларів у службі. Я не кажу про те, що кожен візит до технічного центру втрачається час. І час власника Lexus також варто чогось. Може бути, прийшов час збільшити інтервалі Intersavice? Більше того, для всіх інших японських штампів вони складають 15 000 км. Я хотів би подумати про це у представленні Toyota.

 
Нам сподобалося
 


Ергономіка робочого місця водія

Красива і добре читається будь-яким освітленням оптимальних пристроїв
 
М'які і не слизькі перфоровані шкіряні сидіння

Простота використання стовбура (особливо якщо є дверцята електричного приводу)


А також:

Спокійний і надійний водійський персонаж, абсолютно доцільно зображення автомобіля
Близько до оптимального обладнання R2
Безумовно кращий у класі ціна
  
Нам не сподобалося
 


Тверда і слизька дерев'яна рульова обробка

Малі та слизькі сидіння Опалювальні регулятори

Широкі передні стійки та величезні корпуси дзеркала ускладнюють кутовий огляд


А також:

Капюшонна пневматична підвіска
Невеликі інтервали між міжсервавими
 
Lexus RX300.

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць / дверей)
Універсальний (5/5)
 
Вагова вага, кг
1830.
 
Максимальна швидкість, км / год
200.
 
Прискорення 0-100 км / год, з
9.0
 

Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
9.4 / 16.9
 

Заповідник палива
72.
 

Двигун
 
Розташування
Фронт хрест
 
Конструкція
Бензин, 6-циліндр, V-подібний, з чотирма кращими камерами
 
Кількість клапанів на циліндрі
4
 
Діам. циліндр X поршневий інсульт, мм
87,5x83.
 
Обсяг робочого, СМЗ
2995.
 
Ступінь стиснення
10.5: 1.
 
Power, HP на rpm
204/5600.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
28.8 / 4500.
 

Шасі
 
Привід
Постійна на всіх колесах з міжосьовою диференцією без блокування
 
Коробка передач
Автоматична, 5-швидкість
 
Коефіцієнт передач i; Ii; Iii; Iv; V; З.Х.
4.24; 2.36; 1.52; 1.05; 0,76; 3.38
 
Основна передача
3,48.
 
Підвіска
Незалежний, такий як Mac Foodson, пневматичний, з поперечними стабільними стабілізаторами
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Гальма:
З абс
 
попереду
Диск вентиляційний
 
позаду
диск
 
Шини
235/55 R18
 
Ціни на запчастини, а потім $

До 1 (10 000 км) 250
До2 (20 000 км) 280
До3 (30 000 км) 250
Масляний фільтр 13.
Повітряний фільтр 25.
Паливний фільтр 56.
Свічка запалювання (1 шт.) 16
Терміновий пояс 56.
Гальмівні передні підкладки / задні 105/61
Підказка рульова тяга 80
Рульове керування 134.
Балях нижня 69
Фронтальний амортизатор / задній 153/142
Пневматичні стійкі фронтальні / задні 1034/902
Передній крило 233.
Крило ззаду 483.
Капот 439.
Вхідні двері 572.
Задні двері 481.
Фронт бампер збірка 686
Задня бампер збірка 686
Вітрове скло 515-562.
Боковий передній склянку 165
Фронтальна фарба зібрана 476-583
Задня лампа зібрана 155 + 84

 
    
Ми вирішили:

Реалізація ціни на таку заяву, тим не менш визнаю: Lexus-RX300 близький до ідеалу. Якщо ви намалюєте певний колективний образ оптимального автомобіля у всіх відносинах, це RX300. У той же час, Лексус особливо любить знавців комфорту їзди та помірного, стримується стиль.
 

Олександр Конов, Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал Купити Авто [23/2004]