Тест-драйв Lexus Es 350 з 2009 року Седан

Ключами не чіпати!

Lexus ES350 єдина легкова модель у всій лінійці Lexus, що має передній привід. Цьому є логічне пояснення. Адже він розділив платформу з Toyota Camry.
 

Втім, платформа єдине, що ріднить ці два автомобіля. Lexus залишився Lexus. Людині незнаючому і в голову не прийде, що вони створені на одній платформі. Як то кажуть, ES-густо з Camry не стояло. Нічого зайвого, нічого кричущого, нічого такого, що б змусило вас обернутися йому в слід, але ... Але з яким смаком все зроблено! Саме смаком. Тому як несмак люксовому відділенню Toyota в принципі не властива. Будь-який елемент дизайну цього автомобіля вивірений настільки, що не виникає і найменшого бажання що-небудь в ньому змінити. Його приймають за замовчуванням. А тому, хто це зробив, довіряють, причому безмежно. За якість, за солідність, за комфорт, якими цей автомобіль має і якими здатний обдарувати всякого в нього сідає.


І справа тут не в тому, що все те, що вас оточує в машині, виконано тільки з високоякісних матеріалів. Справа в тому, як це подано. Адже який шкірою ні загальної пересічний автомобіль, яких шелабушек туди ні натикається, він все одно не стане об'єктом жадання. Уміння вплести то, з чого скроєний салон, в загальний дизайн коштує багато чого. Необхідно, наприклад, правильно вибрати і колір, і фактуру дерев'яних вставок. В іншому випадку вся подібна мішура буде виглядати, принаймні, недоречно. Але в ES все на своєму місці і зроблено саме так, як треба. І хоча розкішним його не назвеш, виглядає все дуже добре.
 

З іншого боку, коли проходить ейфорія від побаченого і знайомство з машиною від стадії споглядальної переходить в стадію тактильних відносин, все стає не так гладко. Або, точніше сказати, надто вже гладко. В першу чергу мова йде про рульовому колесі. Звичайно, в дереві і шкірі воно виглядає незрівнянно, але ковзає під долоньками. Другий момент центральний підлокітник. Безумовно, кінематика його відкривання нетривіальна. Натиснув на кнопку, і він, підвівшись в задній частині, від'їжджає назад, надаючи прекрасний доступ до вмісту. Однак ця сама кнопка розташована в такому місці, що на неї мимоволі тиснеш ліктем. Задумався, не туди поклав руку і, опа, замість опори між передніми сидіннями діра. Не дуже зрозумілим для нас стало і те, що для зміни інтенсивності роботи вентилятора системи вентиляції необхідно заходити в меню системи управління і вже там, тикаючи безпосередньо в центральний дисплей, задавати оптимальну швидкість і напрямок потоку. Чому? Адже кнопки температури винесені ж окремо, і ними дуже зручно користуватися. Або таким чином розробники вирішили зайвий раз нагадати про багатофункціональному дисплеї? Мовляв, ось які ми розумні, у нас навіть дисплей активний. Так цим уже нікого не здивуєш.


Втім, здивувати нас їм все ж вдалося. Обстеживши машину зсередини, ми, заради загального розвитку, вирішили зазирнути в багажник. Зрозуміло, що його обсяг для даної категорії машин не найважливіший показник, і, можливо, саме тому місткість багажника тут неможливо збільшити за рахунок складання спинки. Максимум, на що може розраховувати власник, це те, що він зможе проштовхнути в салон через люк лижі. Але справа навіть не в цьому. Наявність інструменту ось що стало для нас приводом для роздумів. До чого, скажіть, в високотехнологічному Lexus пасатижі, накидні ключі, викрутка? Хто з власників полізе під капот цього автомобіля з інструментом? Так ті, хто їздять на Lexus, навіть незамерзайку на сервісі заливають. А тут ключі ...
 

Єдиний ключ, який вам знадобиться в цьому автомобілі, ключ запалювання, та й то він такий, що згадувати про нього не доведеться. Його досить мати при собі, а все інше, як то кажуть, справа техніки. Підійшов до машини, натиснув на кнопку на двері, машина відкрилася. Сів за кермо, ткнув пальцем в кнопку Start Engine. Подивився, як стрепенулися стрілки на щитку приладів. Переклав селектор в положення D і пішов у своїх буржуазним справах. Точніше сказати, поплив, тому як поїхав і ES якось не в'яжеться. Lexus саме пливе. Налагоджена під американський ринок підвіска (саме на цей ринок в першу чергу орієнтований цей автомобіль) дозволяє без шкоди для комфорту їздити навіть по нашим дорогам. Звичайно, пройти, не помітивши, відкритий каналізаційний люк вам не вдасться, а ось легко проскочити трамвайні колії не проблема. Але чудес не буває. За комфорт треба платити. Розплатою за нього стали крен в поворотах. Несильні, але все ж. Куди більше нас насторожило рульове управління. Порожній кермо на машині такого класу, на наш погляд, абсолютно неприпустимий. І якщо на невеликій швидкості це особливо ні на що не впливає, то на швидкостях вище 150 км / ч починає кілька напружувати. А адже ES 350 може їхати і швидше. Згідно ТТХ машина може пересуватися в просторі зі швидкістю 221 км / год. Ми не стали це перевіряти. А ось переконатися в тому, що до сотні машина розганяється за 6,8 секунди, можливість була.
 

Підсумок. Lexus ES 350 машина серйозна. Не без дрібних недоліків, звичайно, і все ж Ті, кому він цікавий, на такі дрібниці уваги не звертають. Адже для них вони просто суєта.



водіння
При різких перебудуваннях виникають незначні крени кузова. А ось динаміка і гальмівна система заслуговують на високу оцінку.

салон
Скромна чарівність буржуазії. Мабуть, так можна коротко охарактеризувати салон цього автомобіля.

комфорт
Всі складові цього поняття в машині присутні. Особливо хочеться відзначити шумоізоляцію.

Безпека
На високому рівні як пасивна, так і активна.

Ціна
Зависока.




Технічні характеристики Lexus ES350
Габарити, мм 4854/1821/1455
Двигун бензиновий, одна тисяча триста шістьдесят вісім см3, 100 л.с. / 6000 хв-1
Трансмісія автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка 0-100 км / ч, c 6,8
Максимальна швидкість, км / год 221
Конкуренти Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry


Достоїнства і недоліки
+ Універсальність: відмінні ходові якості на трасі, непогана прохідність на сухому грунті.
- Якість пластика в салоні погіршує загальне враження і не відповідає ціні автомобіля.
 

наша думка

Основним ринком збуту цього автомобіля Lexus бачить виключно Північну Америку. Проте думається, що і в нашій країні він знайде свого покупця. І в першу чергу через свою ексклюзивність. А для багатьох це як раз і може стати першопричиною при виборі саме цієї моделі. Адже Lexus був і буде машиною для обраних, а вони-то толк в ексклюзив знають.
 

Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнєцов
 
 
 
 

джерело: Журнал 5 Колесо [листопад 2007]