Тест-драйв Lexus Es 350 з 2009 року Седан

Lexus ES350. тоталітарний комфорт

Lexus ES350. Ціна: від 1 850 000 руб. У продажу: з 2010 р

На початку 90-х всесвітня історія успіху бренду Lexus починалася з хітових продажів моделі ES на ринку США. Через 20 років п'яте покоління Executive Sedan нарешті причалив і до російських берегів

Тест-пілот
Михайло Медведєв, 34 роки, авто журналіст, стаж водіння 14 років, особистий автомобіль - Mazda3

Кожен, напевно, хоча б разок намагався почати жити по-новому. Хто, як то кажуть, з понеділка не обіцяв, перш за все самому собі, записатися в бібліотеку, почати ходити в фітнес-клуб або кинути курити? Інша справа, що тяга до подібних подвигів триває недовго. Дивишся, через тиждень тренажер поступається місцем пляшці пива, вдумливе читання посиденьок з друзями, в компанії яких ну що не затягнутися сигареткою! Тих же, хто здужаємо, перетерпів, не кинув розпочате на півдорозі і дійсно круто змінив життя, лічені одиниці ... До числа таких ось унікумів можна віднести і Lexus ES350. Почавши життя моделлю менш престижної марки, японець довго і наполегливо працював над собою, заслуживши-таки право вважатися справжнім преміумом.

Взагалі-то кажучи, в Lexus страшно не люблять коли про ES350 і Toyota Camry говорять як про родичів. Але ж з пісні слова не викинеш, а головне, кримінал в одноплатформенності цих автомобілів відсутня. Lexus і свою заокеанську кар'єру будував на продажу перелицьованих і проапгрейденних моделей Toyota. Та й у конкурентів подібних прикладів в надлишку візьміть Audi A3 і Volkswagen Golf, Honda Accord і Acura TL, Nissan Skyline і Infiniti G. Коротше, нічого поганого в тому, що вчорашня Toyota раптом перетворилася в Lexus, немає і бути не може. Головне, що процес даного конкретного автомобільного ребрендингу не перетворився на банальне переклеювання шильдиков і фірмових емблем.

Але ж Lexus ES350 і виглядає інакше, ніж Toyota. У профіль, звичайно, вгадується знайомий абрис народнолюбімой Camry, але попереду триста п'ятдесятий куди солідніше. Дуже помітною вийшла решітка радіатора, посаджена помітно нижче рівня головної оптики, фірмовий елемент лексусовской дизайн-концепції L-finesse. Але ще краще екзекьютів седан виглядає в три чверті ззаду. Ефектні блокфари надають кормі очевидну подібність із представницьким седаном LS460. Поки їдеш позаду і не бачиш шильдиков, помилитися дуже легко. Отже, зовні ES350 виробляє значно більше солідне враження, ніж тяжкуватий Camry.

Святий для ескулапів закон Не нашкодь! виразно відчувається і в салоні. Значних розмірів диван і величезний багажник чіпати не стали. І хоча, окинувши інтер'єр швидким поглядом, розумієш, що архітектура у родинних седанів загальна, але виконання якось в Lexus значно вище. Де в Camry ви бачили такий приємний пористий пластик, яким вкочена торпедо ES350! Розкішна вже не кажучи про бездоганну читання і новітня версія приладової панелі Optitron. Список можна продовжувати ще довго: поліпшена шкіряна обробка, панорамний люк в даху, 10 подушок безпеки, включаючи дві колінні для водія і переднього пасажира, вентиляція передніх сидінь, супер-пупер-аудіосистема Mark Levinson c 14-у динаміками і 10-канальним підсилювачем потужності , що забезпечують об'ємне звучання формату 7.1 Погодьтеся, на такі пироги і плюшки покупець Camry може тільки облизуватися.

Найдивовижніше, що більш сприятливе враження залишають і їздові звички Lexus ES350. Що ж в цьому дивного? Так адже силовий агрегат і принципова схема підвіски не змінилися. Треба сказати, 3,5-літровий V6 потужністю 277 л. с., повінчані з 6-ступінчастим автоматом, складно звинуватити хоч в якихось гріхах. Запасу потужності вистачає в більшості дорожніх ситуацій. І навіть незважаючи на те що вниз, при втопленому в підлогу акселератор, машина переходить після відчутної паузи, проблем при обгонах не виникає. При цьому плавність перемикань передач феноменальна, а для такого потужного дуету і витрата палива не здається позамежним.

Порадував і комфорт підвіски навіть на 17-дюймових дисках з шинами 55-процентного профілю, а вже шумоізоляція моторного відсіку і зовсім щось зі сфери фантастики. Можна проїхати цілий день, але так і не почути з-під капота жодного звуку. Лише коли тахометр добереться до 5000 хв-1, звідкись спереду доноситься, ні, не рев, звичайно, і не рик навіть, а швидше за сите муркотіння 3,5-літрового V6. Для довідки: при розгоні рівень шуму на місці водія в Lexus ES350 на 7% або 5 дБ менше, ніж в Camry.

Звичайно, той, хто шукає в бізнес-седані спортивність, агресію і драйв, чи оцінить типово передньопривідні повадки керованості ES350, досить хитку в поворотах підвіску і, на жаль, не відключається систему стабілізації. Зате стільки комфорту за менші гроші отримати просто неможливо. Адже найближчий за ціною з конкурентів Volvo S80 при схожому рівні оснащення дорожче нового Lexus на 20%.

Крутий і ще крутіше
На нашому ринку Lexus ES350 пропонується в двох комплектаціях: розкішної Комфорт і розпусна розкішної Лакшері. Навіть база за 1 850 000 руб. оснащена чудово: повний комплект систем безпеки, передні крісла з обігрівом і вентиляцією, шкіряний салон, електроприводи всього, чого тільки можна, адаптивний біксенон, 17-дюймові литі диски, двозонний клімат, музичний центр з CD-чейнджером, електролюк. Можна за 2 086 500 руб. підрости до виконання Лакшері, яке принципово багатше на поліпшену шкіру сидінь, панорамний дах, аудіосистему Mark Levinson, кермо і важіль селектора, оброблені дерев'яними вставками, і, нарешті, камеру заднього виду з вбудованою навігацією.

Любимо не любимо
На задньому дивані зручно буде навіть баскетболістам, за тієї умови, що хлопців буде тільки двоє. просторо
Натуральний шпон і високоякісна шкіра невід'ємні атрибути обробки салону. багато
За багато користі не потрібно доплачувати, наприклад за електропривод сидінь з пам'яттю положень. приємно


водіння
Запас потужності дозволяє без проблем завершувати ризиковані обгони, але в поворотах ES350 поступається задньопривідним однокласникам.

салон
Ергономіка на висоті, а от дерев'яне оздоблення не дуже вражає.

комфорт
Першокласна плавність ходу і відмінна шумоізоляція.

Безпека
10 подушок безпеки, включаючи колінні для водія і переднього пасажира, про щось таки говорять!

Ціна
Чи не найнижча, але все прямі конкуренти дорожче.

Достоїнства і недоліки
+ Універсальність: відмінні ходові якості на трасі, непогана прохідність на сухому грунті.
- Якість пластика в салоні погіршує загальне враження і не відповідає ціні автомобіля.

наша думка
Єдиний на нашому ринку Lexus з переднім приводом це втілення тоталітарного комфорту. Приголомшлива плавність ходу і шумоізоляція ES350, помножена на легкість управління і максимально можливий рівень безпеки, дають на виході автомобіль, який робить життя зручнішим і простіше. У всіх сенсах чудовий вступний квиток до престижного бізнес-клас.


Автор: Михайло Медведєв


 

джерело: Журнал 5 Колесо [січень 2011]