Тест-драйв Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Англійський персонаж

Найменший земля Rover Freelander став більш мило і багато іншого

Загубивши два двері, фріленд, як ніби потрясся сам з рейдом, голосним британським примам і став у повному розумінні слова молодіжного автомобіля. Більш того, справді англійська елегантна і компактна, як би здатна до безрозсудності, хоча і не кричачи про це на кожному кутку. Він має родзинок, який відрізняє справжній джентльмен: він страшно виглядає бездоганно в світському прийомі, але пригода прагнуть і готова змінити руйнування в будь-який момент до вітру. Недарма слова свободи присутня у його ім'я. І ніяких причин легендарного верблюжого трофею зараз тримається на Freelander.

Він має чудову точку дотримання оригінальних національних рис у автомобілях компаній, які довго приєдналися до глобальних проблем. У контексті універсального уніфікації платформ, компонентів та деталей, коли основні характеристики машини того ж класу майже однакові, де б вони не виробляють, стиль та наповнення мають вирішальне значення у конкурентній боротьбі. Land Rover, як ви знаєте, належить Ford, але Freelander-ресторан на всіх статтях англійська, продовжуючи довгу традицію знаменитого бренду. Отже, дозвольте мені пробачити мені читача за мимовільні порівняння автомобіля з особливостями природи мешканців туманного Альбіона.

Я особисто був фріландером, і до того, як я покращив свою зовнішність. Однак 3-дверна версія дивиться на мій смак, все ще органічний. Крім того, є багато характерних дрібниць. Наприклад, задні вікна не знижуються, і відкриваються назовні, як на старих моделях.

Задня частина даху знімається, що повинно сподобатися любителям їздити з вітром на пікніку або до котеджу. Більше того, у стандартному пакеті Freelander має м'яку дах, але, з огляду на наш клімат, російські дилери пропонують автомобілі з жорсткою металевою їздою, а також без будь-якої додаткової плати.

Широкі двері відкривають зручний доступ до салону, навіть за задньою посадкою, завдяки складні спини передніх стільців, це не відбувається. Це негайно поступає різницю від п'ятидверної версії задньої частини двох окремих місць, а не диваном. Сидіння розділяються пластиковим розділом, який можна успішно використовувати як невеликий стіл для безалкогольних напоїв через плоску форму та спеціальну грубу поверхню. До речі, однакова поверхня і рукавичка з рукавичкою, а також у поглибленні на торпед, а на підлокітнику, і є ще спеціальні гумові килимки, так що дитина не рубцювала під час поїздки. І оскільки це позашляховик, ручка розташована до пасажира, для якої ви можете залишатися при необхідності.

Посадка ніяких скарг не спричиняє водійські крісла та передній пасажир помірно м'який, зручний. Правда, неможливо змінити висоту навіть сидіння водія. Але це компенсується регульованою рульовою колоною, і, мабуть, наявність поперекової підкладки також регулюється. Всі елементи керування згруповані логічно, не потрібно досягти кнопок і важелів. Створіть залежність, за винятком кнопок вікон, розташованих між водієм і пасажиром. З іншого боку, це сімейна риса всіх земельних ров.

Механічний важіль контрольно-пропускного пункту здавався трохи розрив, але все ще важко зробити помилки у виборі бажаної передачі. На цьому важіль, жовта кнопка, що активує систему керування спускою пагорба, яка підтримує низьку швидкість (не більше 10 км / год) на прохолодних спусках і вже стала знаком підпису більшості вантажних автомобілів Land Rover. Загалом, обладнання для фріландера досить багата. Вже в базі даних, покупець отримує подушку безпеки водія, електроприводне скло та дзеркала (дзеркала з підігрівом), кондиціонером та центральним замиканням з пультом.

Гарні манери

До речі, концепція хороших манерів дуже відносна. Скажімо, зверніть увагу на поведінку британців. По-перше, вони незалежні і не платять абсолютно ніякої уваги до світу по всьому світу, і часто на дорозі. Це легко переконатися, що ви спостерігаєте за ними, скажімо, у Лондоні. І Фріландек - це саме характер. Завдяки гідному кліренсу (190 мм) та 1 5-дюймових колесах з досить високим профілем (195/80), ви не можете особливо піклуватися про якість проїжджої частини або не звертати увагу на бордюр. Тут і прохідність до речі. Довірчий інстинкт чотириколісний привід (задні колеса з'єднані, коли передня частина) і короткі раковини як спереду, так і за тиском машини.

По-друге, британці, повірте мені, досить голосно (особливо після пари приємного ель). Freelander при високому обороті також заявляє себе. Однак звук силового блоку, що проникає в салон, не перешкоджає нормально звичайно спілкуватися, він лише сприяє відчуттю реальності. Якщо в резервуарі є хороший бензин, то динаміка навіть найслабшої версії Freelander об'ємом 1,8 літра, яка пішла на тест, багато конкурентів можуть заздрити. Впевнена розгін ідеально контролюється навіть на слизьке покриття.

По-третє, британці є напрочуд рухомими людьми. За виразністю жестів та виразів обличчя (особливо в пабах), вони, ймовірно, дадуть шанси італійці. Мені було відвідування одного з лондонських нічних клубів, і це було незабутнє видовище. Місцеві жителі, як риба в акваріумі, не припинили рухатися на мить, рухаючись разом між людьми, таблицями та стільцями. Отже, фріланс на маневреності навряд чи поступиться легким автомобілем, і багато і перевищує. Добре налаштування рульового управління, великий кут обертання передніх коліс та скромних розмірів дозволяє легко маневрувати у міському потоці та парку в місцях недоступних навіть для деяких легкових автомобілів. І сторонні дзеркала настільки великі, що вони забезпечують відмінний огляд навколо.

Так, і на Deviras, невеликий позашляховик, як той же британець після Пінта Але: Його крина по черзі, але він зберігає стабільність. Рулони, звичайно, не лякають, але через високий центр тяжіння, як і більшість джипів, з гальмами у поворотах повинна бути обережною. У будь-якому випадку, система ABS та EBD (розподіл гальмівних сил), який також включений у стандартний пакет, допоможе у важкі часи. Крім того, ви не повинні забувати, що в характері фріландера, звички переднього приводу автомобіля під газовим скиданням радіусу черги помітно зменшується. Самі гальма не розчарують.

Позашляховики будуть більшими

Популярність компактних позашляховиків на більшості світових ринків постійно зростає. Росія не є винятком до правил, які, загалом, є зрозумілим, розглядаючи якість наших доріг, кліматичних умов та традиційної любові до джипів. Відповідно, конкуренція на цьому сегменті ринку також є жорсткішим. Серед суперників Land Rover Freelander є моделями, такі як Honda HR-V та CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara та Nissan X-Trail. Однак шанси на посаду гідного місця на російському ринку, і, мабуть, навіть бути в передньому краї, має Фріландера.

По-перше, ціна. Вартість базової версії транспортного засобу з трьома дверями становить $ 25,713. Вона, хоча, не нижче більшості конкурентів, але все ще знаходиться на прийнятному рівні. 6-циліндровий двигун збільшить вартість фріландера майже до 32 тисяч доларів. П'ятидверний, і наважився сказати, більш розслаблена версія автомобіля коштує ще півтора тисячі.

Друга причина, чому Фріландек може розраховувати на успіх, це вже розроблено протягом багатьох років іміджу Land Rover. Ніяких вражаючих автомобілів під цією маркою не підходять.

І останнє. Land Rover Freelander Одинокий європейський у досить довгих переліку конкурентів. І це також грає англійський виробник англійської мови. Любов до наших громадян до автомобілів від старого світу вже давно відома, і малоймовірно, що залежність буде сильно змінена в найближчі роки. Крім того, на багатьох ринках розвинених країн Freelander вже зайняв топ-лінії продажів у своєму класі, що також дозволяє нам говорити про перспективи моделі в Росії. Варто також відзначити трирічну гарантію на автомобілі Land Rover, ніж не багато виробників може похвалитися, особливо коли мова йде про позашляховики.

Коротше кажучи, є перспективи. Ну, для тих, хто був у Англії, Freelander на наших доріг буде відмінним нагадуванням про цю чудову країну.

Андрій Осипов
 
 

Джерело: Газета "Автомобіль Izvestia" [№8 (11), 2002]