Тест-драйв Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Грязьовий та асфальтний коктейль

Land Rover Freelander і Renault Scenic RX4 як Shakur
Все було змішано в світі позашляховиків. І найяскравіше підтвердження земельного Rover Freelander і Renault Scenic RX4. Перша машина з плоттю легендарних британських автомобілів безкомпромісних бійців з брудом, піском та снігом, але створений одночасно спеціально для асфальту. Друга типова сімейна мікрохвильова піч, найбільш утилітарна, але досить добре пристосована для водіння в складних дорожніх умовах. Коротше кажучи, коктейлі. Давайте спробуємо їх смакувати.
Freelander The Fresk у моделі лінії автомобіля Land Rover, позашляхові якості, якщо вони не рухаються у фону, то, принаймні, не ставляться до голови кута. Він має несучий орган, незалежний передній і задній коліс, а в передачі немає блокування диференціального. Все це типові ознаки автомобіля, яка розробляється не на жахливих джиперів, але на людей, які купують машину, головним чином для подорожей на асфальту, і на землі, що вибирає найчастіше у вихідні.
Зовнішній вигляд Freelander, мабуть, вибивається з загального стилю землі Rover, де домінують суворі, прямі лінії. Однак приналежність автомобіля до відомого британського бренду можна визначити не тільки за допомогою назв на кришці стовбура та капот. Його пропорції підтримуються в корпоративному ключі, хоча форми організму є більш обтічними. Потужні бампери та колісні арки, виготовлені з навмисного грубого, нестримного пластику, вражають. З такою свердлом, ви можете піти з прокату RUT і штурмом придорожного чагарника, не боячись щодо безпеки лакофарбових виробів.
Ми піднімаємося в салон. Водій та фронт пасажир зробить це легко і природним, але задні пасажири доведеться забрати подушку пальто або плащ, інакше неможливо уникнути брудних розлучень на одязі з комфортним посадкою, заважаючи виступаючими колісними арками. Інтер'єр Freelander призначений для жорстких умов експлуатації: важкі пластикові панелі інструментів та численними кишенями та коробками; Антивандальні тканини оббивні сидіння та внутрішні дверні панелі; Легко знімні гумові килимки, які поранені всіма нішами та сходження для зберігання дрібних речей. Власник автомобіля не може боятися сидіти в салоні в брудному одязі, після завоювання Буаракова на гірському велосипеді. І тканинні покриття, а пластик легко очищаються від бруду. Загальне враження кабіни просто, але не нудна, і в той же час дуже практично. І за кількістю місць для зберігання рукавичок, пляшок, дорожніх атласів та інших малих і необхідних речей, Freelander не поступається іншому міні-мінівені.
Майже не скаржиться на робоче місце водія. Щоправда, для того, щоб максимально зручно отримувати водіння, не вистачає коригування сидіння по висоті. Бокові опорні ролики, але вони явно не розроблені, щоб тримати водія в крутих поворотах на високій швидкості. Однак, коли водіння на Косоярі вони успішно справляються з їх завданням, не дозволяючи водію випасти з крісла. Щоб подорожувати по дорозі, платформа для лівої ноги була б корисною з сильним тілом, що коливається, він буде служити додатковою фокусом. Однак, британці цієї деталі, чомусь сприймається. Але це дуже зручно для рульового колеса з таким рульовим колесом у руках, які ви забуваєте про деякі незручності. Включаючи неглибоку, як здавалося, оцифрування спідометра та тахометра.
На центральному тунелі, селектор машини з іконками + і. Ця п'ятиступінчаста система автоматичної трансмісії з можливістю вручну перемикач передач отримала землю Rover до спадщини від BMW (ми нагадуємо, що британський бренд нещодавно належав німцям). Такі ящики встановлюються на всі фріленд, продані в Росії з 2,5-літровим бензиновим двигуном. Автомобілі з менш потужними двигунами 1,8 літра оснащені виключно ручною коробкою передач.
Я куплю двигун. На рульовому колесі та селектора машини немає вібрацій. Я натискаю на газову педаль, автомобіль реагує з приємним низькочастотним баритоном V-подібний шість потужністю 177 к.с.
Я перекладу важіль селектора до D. Активно запустити. Автомобіль дуже щільно отримує максимум 180 км / год (прискорення до 100 км / год на 10,1 с). Передача плавно і без ривки. Тим не менш, коробка дещо пізно при переході. Наприклад, ви хочете швидко перебудувати в щільний міський потік зі швидкістю близько 90 км / год, ви різко натискаєте на газову педаль (режим згортання), а машина задумливо рухається з п'ятого передача до четвертого І тільки тоді на третій. Для маневру мало часу.
У спортивному режимі (автоматичний селектор передачі переноситься вправо, а букви, а) активно загориться на панелі приладів, а п'ята машина практично не використовується. Однак характер поведінки коробки не змінюється в принципі. В ручному режимі ті ж дефекти. Натискаючи важіль вперед або назад другу паузу, і лише тоді перемикання. Але безсумнівно, плюс цього варіанту є здатність ефективно уповільнювати двигун.
На трасі Freelander дуже впевнено тримає прямо. Незалежна підвіска не дозволяє машині гойдатися на хвилях асфальту, машина дуже зручна подолання великих нерівностей, але коли дрібні шви та приклади проходять тіло, кидає в нервовий тремтіння. Але в гострих поворотах я не залишав мені відчуття, що хтось би прагнув покласти голову високого центру тяжіння, не сприяє стабільності фріландера.
Навколо села. Автомобіль, як ніби він відчув свій рідкий елемент. Ось що є спадковими рисами: як у домашньому спанієлі ніколи не вбивають мисливського духу, а земляний ровер завжди буде комфортно на поганій дорозі.
Завидна проникність забезпечує постійний чотириколісний привід. Енергетична суспензія успішно справляється з Ughabs і ями. Автоматичне вікно, до речі, виглядає дуже гармонійно на позашляховику. Саме вона допомагає подолати крутий підйом при штурму наступного слайда, немає необхідності спалювати зчеплення. У екстремальних ситуаціях водійський союзник виступає як та ін.
Електроніка також допомагає системі управління електронікою для HDC (Hold Descent Control). Він вибірково уповільнює колеса автомобіля, автоматично підтримуючи швидкість не більше 9 км / год. У той же час, педаль гальма не рекомендується. Система працює під час водіння і вперед і вперед. Одним словом, у поганій дорозі мені сподобалося машину більше, ніж на асфальті. І справа тут не в магічній марці.
Freelander V6 з робочими дилерами автоматичного пристрою пропонують щонайменше 35 900 доларів. Автомобіль з двигуном 1,8-літрового двигуна та ручна передача коштує 26 442 долара. Різниця значуща. Таким чином, автомобіль діє негайно в двох цінових категоріях: дешевий варіант конкурує з Nyundai Santa Fe, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara. Чим більш потужна версія Freelander буде мати справу з місцем під сонцем з Nissan X-Trail і Ford Maverick.
Minivan для позашляховика
Я допускаю чесно: я подивився на Renault Scenic RX4 протягом тривалого часу. Цей автомобіль був дуже симпатичним заочно. Мені сподобалася ідея, щоб перетнути мініван (хоч і мало) з джипом. На мій погляд, для російських умов це апофеоз практичності. Французька Ян Дорізон, керівник прес-служби ВАТ "Автофрамос" та моїй однолітці лише затвердив мене у співчуванні для цієї машини, кажучи: у Франції є не багато місць, де цей автомобіль виглядав гармонійно. Ну, за винятком лиж Шамоні для Парижу, цей автомобіль занадто жорстокий. Так, і переплати за Rx4, моя батьківщина не завжди доцільно. Але для Росії, мальовничий RX4, на мій погляд, машина мрії. За його зовнішнім виглядом є достатня агресивність. Чотири керовані ідеально підходять для ваших доріг. Салон багатофункціональний.
Крім того, що цікаво, мальовничий RX4 на російському (і світовому) ринку немає однокласників: ніхто не вирішив на такий симбіоз з автовиробників. Однак такі автомобілі дуже популярні в Японії, і в результаті на вторинному ринку Далекого Сходу. Однак, всебічний привід мінівет з європейським рульовим колесом, японці не звільняються.
Дивно, скільки може змінити зовнішній вигляд автомобіля, здавалося б, маленькі деталі, як пластикова підкладка з нісенітниці чорного пластику, піднятого на телефонах сантиметрів тіла (кліренс на RX4 - вражаючий 21 см майже як Niva) І задній тригер обертався запасне колесо в ефектному пластиковому корпусі. Малоймовірно, що звичайна мальовнича змусить його повернути назад, але його повнопривідний друг привертає увагу на перший погляд.
Звичайно, пластик, який використовується у внутрішньому оформленні, може спричинити незначну здивування від пікального користувача, який знайомий, наприклад, з німецькою якістю матеріалів. Але це займає годину, і ви забуваєте про неприємний пластик, а інтер'єр починає називати переважно позитивними емоціями. Легкий салон, величезні вікна та висока стеля створюють відчуття простору. Висока посадка шини дозволяє легко знайти оптимальну позицію та впевнено маневрувати в міському русі. Резатори добре видно на вершині низьких автомобілів. Стрілка, виділена стрілка та масштаб на білому наборі, виглядають у темно, дуже вражаюче і легко читається.
З першим знайомим, майже горизонтальне рульове колесо шини, здається, не зовсім комфортно. Але в русі розташування Branca не дратує. Єдиний, мабуть, помітний мінус такого рульового колеса, не дуже зручно обертатися з однією рукою, коли рухається з зворотним кроком, особливо коли ви намагаєтеся вийти з полону снігу.
Дволітровий двигун надійний у обгоні, а його можливості достатньо для активної їзди та різкого початку (тут союзник виконує чотириколісний привід). Гальма (фронт диска і ззаду) ідеально справляються з їхніми обов'язками. Rx4 керується дуже простим і зрозумілим. Звичайно, він трохи рухається по черзі, машина помітно коливається на хвилях асфальту, але ці недоліки не настільки очевидні, щоб викликати роздратування.
Автомобіль не доводиться постійним обгону і різким відновленням. Rx4 має виражений характер сімейного автомобіля. Я хочу потрапити на веселу компанію на пікніку або всю сім'ю, щоб піти на подорож через золоте кільце. Або для гірськолижного курорту, скажімо, у Фінляндії. Автомобіль дуже зручний на довгих подорожей: він також сприяє та комфортному посадці (як водія, так і пасажирам), і м'яка підвіска, і, звичайно, домашні предмети безліч, ящики, ящики, столи на задній частині тилу Сидіння, легкий стіл для задніх пасажирів (дітей, які ви можете підключити відеомагнітофон), задні крісла, кожен з яких може рухатися вперед (таким чином, забезпечує додаткове місце в багажнику).
Агресивний вигляд RX4 та його висока посадка спровокує водія завоювання. Однак необхідно поважати відчуття вимірювання. Автомобіль спокійно стрибає на бордюрі, не боїться високих помилок і каменів, але бажано, щоб у цьому випадку вона має тверду поверхню під колесами. У глибокому мокрій снігу (більше 20 см), глиняного вирівнювання або вільного піску на RX4 краще не здивувати. Задня вісь пов'язана лише під час ковзання передніх коліс, і ці моменти іноді бракували вийти з західного. Дволітровий двигун не поганий зі швидкістю, але для завоювання позашляховика, він не вистачає тяги на самому дні. Мої спроби нападу на подолання незаконної дороги до країни, зрештою, були в кінцевому підсумку, але виплавлена \u200b\u200bсмажена. Зчеплення. Щоб вийти з полону снігу, треба було обернути двигун до 3000 4000 революцій і досить різко кинути педаль зчеплення. Однак машина ніколи не застряє, посіву на животі, і це, мабуть, найскладніша ситуація при дорозі.
Renault Scenic RX4 з'явився на російському ринку минулого літа, але з тих пір вже продав близько 200 таких автомобілів, а до кінця 2001 року навіть дефіцит автомобілів. Завдяки досить розумній ціні $ 24,900 RX4 розходяться як гарячі торти. З подібними споживчими якостями його відносні однокласники (повторить, що цей автомобіль дуже оригінальний) Subaru Forester або Toyota RAV4 набагато дорожче.
Багатий вибір комплектів може бути більш успішним, але французька доставляє лише одну швидкість подвійного літра 140-сильного бензинового двигуна, механічної п'ятиступінчастої коробки передач, електричної машини (дзеркала для електроенергії плюс), клімат-контроль, на -бортний комп'ютер, ABS та дві подушки безпеки. Мальовничий RX4 продається в Європі з 102-сильним турбодизелем, але таких машин для російського ринку немає.
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)