Тест-драйв Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Фахлинство є вірним знаком зростаючих моделей. Рішення про витрачання цієї складної роботи приймається, як правило, у двох випадках: або модель незабаром залишатиметься стадія, або вона чекає довге і щасливого життя на конвеєрі. Я хотів би вірити, що для земного ровера Фріландера, факелювання не буде падінням життя, але почнеться новий етап у житті британського позашляховика.

700

Сім сотень змін, зроблених до зовнішнього вигляду та внутрішніх інтер'єрів молодшого земля, призначені для посилення автомобіля Renome як єдиного класу преміум-класу. З цією метою, на зовнішній стороні оновлений автомобіль максимально близький до діапазону Rover та Discovery, і це, безумовно, скористався. Колишній Freelander, очевидно, не вистачало фірмової міцності та впевненості в собі, отримав його для переднього освітлення, а для чорного пластикового бампера поєднуються з решіткою. Все, безумовно, зрозуміло, що таке рішення було практичним при виїзді вниз позашляховика, але любителі Land Rover в душі сподівалися, що Freelander все-таки зміниться. Було майже сім років, щоб чекати, але більшість любителів пацієнтів чекали в крилах і з радістю зустрічалися, по суті, новим автомобілем. Ми не будемо робити скрупульозну кількість змін, але ми звернемо увагу на ці деталі, які різко змінили зовнішній вигляд невеликого землю Rover.

Перш за все, обличчя автомобіля була іншою. Фари виконані в дусі діапазону Rover з двома легкими елементами та прозорими окулярами. Перший позитивний момент, здатний плавити лід у душах недавнього скептиків. Новий бампер тепер частково пофарбований у колір тіла, а також решітку радіатора, і його монолітність вийшла в минуле. На новому автомобілі передній бампер складається з декількох частин, що не тільки цікавіше з точки зору дизайну, але також збільшує основне місцевості частини, яка на позашляховику часто б'є до себе. Хтось скаже, що Фріландер втратив обличчя, і буде категорично неправильним. Невеликий позашляховик, нарешті, позбувся дітей, за який він часто критикував, і доказ цього є нова вивіска на двері стовбура, зроблені в дусі великих моделей, що прийшло, щоб змінити веселий знак корпоративних квітів , а також змінене заднє освітлення. Назовні, тепер все в дорослому!

А як? Тут також достатньо нового, хоча знайомі деталі залишалися рясними, наприклад, наприклад, двома рукавичками або ручкою відкриття капота з передньої сторони пасажира. Панель приладів виконана відповідно до модульного принципу, а також абсолютно симетричним, в рамках виробництва, вона легко змінюється з праворуч, варто лише змінити подушку безпеки та поєднання інструментів. Салон прикрашений досить жорстким для чистокровного автомобіля з пластиком, а також сидіннями щільної високоякісної шкіри. Оптимальне посадку зможе знайти водій середнього розміру, високий буде високим за відсутності коригування висоти сидіння і покласти той факт, що голова спирається на стелю, але щільність упаковки та сторони ідеально підтримується заслуговують відгуків.

Інтер'єр помітно відновлює нову комбінацію пристроїв з великими цифербами, одягненими в декоративні кільця. Пристрої краще читати та піднімають очевидне спортивне. Правда, високий водій бачить, що вони лише частково верхня частина ваг перекриває рульове колесо. Функціональні клавіші зникли з козира до козира, місце для них було знайдено на центральній консолі, яка, у свою чергу, стала більш доброзичливою для водія. Лебений фрільдек позбувся ще навантаження останніх ключів Windows на передній частині переднього підлокітника. Великі клавіші згруповані в блоку на дверцяті водія, а вилка залишається на підлокітнику, метою якої огортається таємницею. Система пристойної системи Hill тепер включена з кнопкою у базі важіль передач, а не кільце на ручці, як і раніше. Загалом, за винятком декількох національних рис, інтер'єр створює враження добре задуманого фірмового продукту. Залишається лише запустити двигун і перевірити маленький Rover у справі.

На асфальті і не тільки

Freelander постачається в нашу країну лише з бензиновими двигунами, які надаються для цього автомобіля. Основний мотор - це 1,8 л двигуна з потужністю 117 к.с., що працює з механічною 5-ступінчастою коробкою передач, і також пропонується V6 з об'ємом 2,5 л (див. № 12, 2001). З моменту запуску, чотири починає ростуть ясно, і наполегливо продовжує робити це з збільшенням оборотів. Мотор був би щасливий, щоб ховатися, але для того, щоб дотримуватися потоку, він повинен постійно обертатися до 5000 об / хв, ближче до піку потужності. На цих моментах двигун починає робити звуки, більш характерні для спортивних машин, ніж для статусу позашляховика.
Але це не варто покласти печатку негативним на серце автомобіля з усім своїм шумом, він чесно виконує завдання, навіть незважаючи на довготривале та погано прослуховування педалі зчеплення та далеко від досконалості механізму зміни передач. На трасі машину, що коливається на м'якій суспензії, дозволяє власнику трохи розслабитися, але якщо є сторонні предмети у вигляді дрібних гальків або подрібненого льоду на асфальті, то вони обов'язково намагаються на задніх колісних арках, повертаючи Водій з світу позитивних відчуттів у світ російських доріг.

Покупая Freelander в качестве автомобиля для поездок на дачу, следует сразу позаботиться о внедорожной обуви для него. Шины Bridgestone Dueler отлично держатся за асфальт, но ничего не могут противопоставить подмосковным проселкам, не говоря уже о направлениях российской глубинки. Вязкостная муфта и противобуксовочная система, составляющие основу полноприводной трансмиссии, настроены таким образом, чтобы у сидящих в салоне не оставалось сомнений в принадлежности Freelander к великой британской внедорожной легенде. Даже на дорожных шинах автомобиль с завидным упорством карабкается на снежный бруствер и преодолевает накатанную грузовиками колею. Он борется до последнего пока покрышки еще не потеряли сцепления, а водитель не расстался с мыслью преодолеть очередное препятствие.

Приятно сознавать, что в теле вседорожника душа настоящего Land Rover, хотя повторить подвиги участников G4 Challenge на этом автомобиле все-таки не получится в силу его предназначения. В нем нет богемности Range Rover, но он далеко ушел и от нарочитой простоты Defender. Он перешел из категории любимый ребенок в категорию полноправный член семьи. Конечно, как и любой Land Rover, обновленный Freelander недешев 25 тыс. евро за базовую комплектацию, но ведь автомобиль этой марки был и остается доказательством социального статуса и наличия у хозяина тонкого европейского вкуса.

Некоторые технические характеристики Land Rover Freelander 1.8
(данные производителя)
Габариты, мм: 4380х1805х1760
База, мм: 2555
Колея спереди/сзади, мм: 1535/1545
Диаметр разворота, м: 11,6
Тип двигателя: бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный
Рабочий объем, куб. см: 1795
Макс. мощность, л.с./об/мин: 117/5500
Макс. момент, Нм/об/мин: 160/2750
Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая
Шины: 215/65 R16
Макс. скорость, км/ч: 160
Время разгона 0-100 км, с: 11,8
Расход топлива (средний), л/100 км: 8,1/9,8/12,9
Объем бака, л: 64

Максим Ракитин
 
 
 

 

Джерело: Журнал «Автопанорама»