Test Drive Land Rover FreeLander 2000 - 2003 позашляховик

Англійський персонаж

Найменший фріландець Land Rover став ще красивішим і замерзлий

Втративши дві двері, Фріландер, здавалося, відштовхнувся від нальоту горезвісної британської жорсткості і став у повному розумінні слова молодіжної машини. Більше того, справді англійська елегантна і компактна, ніби здатна до необачності, хоча і не кричала про це на кожному куті. У ньому є родзинка, яка відрізняє справжнього джентльмена: його вчать бездоганно дивитися на світський прийом, але він жадає пригод і готовий в будь -який момент, щоб змінити пульт на вітряк. Недарма слово свобода присутня в його імені. І з причини, легендарний трофей верблюдів зараз проводиться точно на Фрілендера.

Це чудовий сенс підтримувати споконвічно національні особливості в компаніях, які давно приєднуються до глобальних проблем. В умовах загального об'єднання платформ, компонентів та деталей, коли, згідно з основними характеристиками машини одного класу, вони практично однакові, де б вони не були вироблені, стиль та наповнення мають вирішальне значення для змагань. Land Rover, як відомо, належить Ford, але Фріландер -це імпортер в усіх відношеннях англійською мовою, продовжуючи тривалі традиції відомого бренду. Тож нехай читач прощає мені за мимовільне порівняння автомобіля з рисами характеру жителів туманного альбіона.

Лично мне Freelander и прежде импонировал своим внешним видом. Однако 3-дверная версия выглядит, на мой вкус, еще органичней. К тому же в ней много характерных мелочей. Например, задние стекла не опускаются, а приоткрываются наружу, как на старых моделях.

Задняя часть крыши съемная, что должно понравиться любителям проехаться с ветерком на пикник или на дачу. Причем в стандартной комплектации Freelander имеет мягкую крышу, но, учитывая наш климат, российские дилеры предлагают машины с жестким металлическим верхом, причем безо всякой доплаты.

Широкі двері відкривають зручний доступ до салону, навіть при посадці на задньому сидінні, завдяки спинам передніх сидінь, труднощів немає. Тут відмінність від п'яти -дорожньої версії ззаду негайно вражає тут, а не диван. Стільці розділені пластиковим перегородкою, який можна успішно використовувати як невеликий стіл для безалкогольних напоїв завдяки рівній формі та спеціальній шорсткій поверхні. До речі, одна і та ж поверхня в рукавичці, а також у поглибленнях на торпеду та на підлокітнику, а також є спеціальні гумові килими, щоб багаж не стирав під час поїздки. А оскільки це позашляховик, перед пасажиром розташована ручка, для якої ви можете утримувати, якщо це необхідно.

Посадка жодних скарг призводить до того, що водій та передній пасажир є м'яким м'яким, зручним. Правда, навіть сидіння водія неможливо змінити висоту. Але це компенсується регульованою рульовою колоною і, можливо, наявністю поперекової опори, також регульованою. Усі керівні органи логічно згруповані, не потрібно звертатися до кнопок і важелів. До залежності додаються лише кнопки Windows, розташовані між водієм та пасажиром. З іншого боку, це сімейна лінія всіх Land Rover.

Важіль механічної коробки передач, здавалося, злегка розтрісканий, але все одно важко помилитися у виборі правильної передачі. Жовта кнопка, яка активує систему HDC (Hill Control), яка підтримує низьку швидкість (не більше 10 км/год) на крутих спусках, вже стала фірмовою ознакою більшості машин брендів Land Rover. Загалом, обладнання Frelander досить багатий. Вже в базі даних покупець отримує подушку безпеки водія, електричні вікна та дзеркала (нагріті дзеркала), кондиціонер та центральний пульт дистанційного керування.

Гарні манери

До речі, концепція добрих манер є дуже відносною. Скажімо, зверніть увагу на поведінку англійців. По -перше, вони незалежні і не приділяють абсолютно жодної уваги навколишньому світу, і часто до дороги, яку вони йдуть. Це легко перевірити, спостерігаючи за ними, скажімо, у Лондоні. І Фріландер - це саме в природі. Завдяки гідному зазору (190 мм) та 1 5-дюймовим колесам з гумою досить високого профілю (195/80), ви не можете дбати про якість проїжджої частини або не звертати уваги на бордюри. До речі, є здібності перехрестя. Впевненість надихає на весь привід (задні колеса з'єднані, коли передня ковзання) і короткі нависки як попереду, так і за машиною.

По-друге, англійці, повірте, є досить гучними (особливо після пари пінти хорошого елю). Фріландер з високою швидкістю двигуна також оголошує себе. Однак звук силового блоку, який проникає в салон, зовсім не заважає нормально спілкуватися, він має відчуття реальності. Якщо в резервуар є хороший бензин, то навіть багато конкурентів можуть заздрити динаміці навіть найслабшої версії Frelander з 1,8 -літровим двигуном, який був найнятий. Впевнене прискорення ідеально контролюється навіть на слизькому покритті.

По -третє, англійці - дивовижно мобільні люди. З точки зору виразності жестів та міміки (особливо в пабах), вони, можливо, дадуть цвітіння італійцям. Мені трапилось відвідати один із лондонських нічних клубів, і це було незабутнє видовище. Місцеві жителі, як риба в акваріумі, не перестали на мить рухатися, рухаючись між людьми, столами та стільцями. Тож фріландер в маневренності навряд чи буде поступатися легкому автомобілю, і багато хто вищий. Добре -рульове управління, великий кут обертання передніх коліс та скромні розміри дозволяють легко маневрувати в місті -потік і припаркуватися місцями, недоступними навіть для деяких автомобілів. А бічні дзеркала настільки великі, що вони забезпечують чудовий огляд.

Так, і на згинах невеликий позашляховик, як той самий Британ після пінти Ель: він розп'ятий у кутах, але він зберігає стабільність. Рулони, звичайно, не лякають, а через високий центр ваги, як і більшість джипів, з гальмами у Віхі повинні бути більш точними. У будь -якому випадку система ABS та EBD (розподіл зусиль гальм), які також включені до стандартного обладнання, допоможуть у важкі часи. Крім того, не забувайте, що в характері Фреланда звичок автомобіля переднього приводу під розрядом радіуса газу значно зменшується. Самі гальма не розчарують.

Буде більше позашляховиків

Популярність компактних позашляховиків на більшості світових ринків постійно зростає. Росія не є винятком із правил, які, як правило, зрозумілі, враховуючи якість наших доріг, кліматичних умов та традиційну любов до джипів. Відповідно, конкуренція в цьому ринку також посилюється. Серед суперників Land Rover Freelander-такі моделі, як Honda HR-V та CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Grand Vitara Suzuki та Nissan X-Trail. Однак у Фріландера є шанси зайняти гідне місце на російському ринку і, можливо, навіть бути на передньому плані.

По -перше, ціна. Вартість основної версії автомобіля з трьома дверима становить 25 713 доларів. Хоча він не нижчий, ніж більшість конкурентів, він все ще знаходиться на прийнятному рівні. 6-циліндровий двигун збільшить вартість фрілендера майже до 32 тисяч доларів. П’ять -Door, і наважиться сказати, що більш спокійна версія автомобіля коштує ще півтора тисячі дорожчі.

Друга причина, що Фріландер може розраховувати на успіх, - це образ Land Rover, який вже розвивався протягом багатьох років. З поважних причин, вживані машини під цим брендом дорогі.

І останнє. Land Rover Freelander - єдиний європейський у досить довгому списку конкурентів. І він також грає в руки англійського виробника. Любов наших громадян до автомобілів зі старого світу давно відома, і навряд чи залежність сильно зміниться в найближчі роки. Крім того, на багатьох ринках розвинених країн Фреландер вже займає верхню лінію продажів у своєму класі, що також дозволяє нам говорити про перспективи моделі в Росії. Варто також відзначити трирічну гарантію для автомобілів Land Rover, якими поки що не багато виробників можуть похвалитися, особливо якщо мова йде про позашляховиків.

Одним словом є перспективи. Що ж, для тих, хто був у Англії, Фрелендер на наших дорогах буде чудовим нагадуванням про цю чудову країну.

Андрій Осіпов
 
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 8 (11), 2002]