Тест-драйв Land Rover Freelander LR2 з 2009 року позашляховик

Ціна свободи

У компанії Broadg, захисники та піонерів два роки тому з'явився легковажний новачковий мандрівник, Freelander.
 
Коли модель була просто підготовка до запуску у виробництві, консервативний світ триває: позашляховик називається дитиною, міський ковбой, а один божевільний американець навіть відкрив сайт, на якому все ще збирає підписи під закликом: люди! СТОП! Freelander знищить землю Rover! Але час, пройшовши через місця сьогодні, за даними компанії-виробника, Freelander захопив керівництво продажів у своєму секторі в Європі. Щоб повністю розчавити конкурентів, картриджі з Мюнхена місяць тому знизили заводську ціну за базову модель до 18 тисяч доларів. І наступного року Грім і для Росії на Калінінградському підприємстві Автотор почнуть побудувати вітчизняний фріландек, який зробить позашляховик ще більш доступний для поширених шарів робітників.
 
СВОБОДА ВИБОРУ. Той факт, що Freelander належить до сім'ї Land Rover, немає ніяких сумнівів щодо цього дизайнерів. Упізнавані фари та решітки, як би запозичені від відкриття, щоб відправити на дах на даху, збільшуючи простір над задніми сидіннями та багажним відсіком, навіть ретранслятором сигналу зупинки над жіночою мімією еліпсової емблеми компанії. Freelander тільки здається маленьким. Насправді, його колісна база близька за розміром до діапазону Rover. Freelander знаходиться лише нижче і коротше, ніж флагман компанії. У салоні це практично не відчуття: ніжний схил лобового скла і поперечно розташований двигун дають водія, а передній пасажир достатньо місця для зручної їзди. Торпедо вражає своєю симетрією: можна побачити, що панель приладів без проблем може бути розміщена як справа, так і вліво. На англійському походженні автомобіля говорить ручка відкриття капота, розташованого біля правої передніх дверей. Обрізка гри, але дуже практична: досягти тканини оббивки не буде можливим навіть у пляшці, внизу легко очищають пластик. У кабіні багато коробки, кишені та тримання, в яких всі п'ять пасажирів зможуть попинути їхню скарб. Отримавши турботу про потреби власників, і особливо про їхню індивідуальність. Виробники, як правило, ставлять жарт у розділі, список аксесуарів, які можуть бути припаяні на Freelander, є понад сто пози: додаткові лампи, стовбур даху, молдинги разом З дванадцяти варіантів для конфігурації двох тіл, які вони дають потенційному покупцеві справді безмежний простір для фантазії. Хоча насправді є єдиним серйозним варіантом для Freelander, ми знайшли кондиціонер, перш ніж він був включений, автомобіль був стурбований, а Windows не хотів відкрити вікна в цьому Land Rover, близький до ідеалу.
Взагалі, маленькі речі, здатні зробити власника вентилятора, у Freelander Set. Ви, як правило, не йти нікуди, але насолоджуйтеся виключно від закриття задніх дверей. Склянка в ньому без рамки, а коли ви лякаєте двері, електродвигун зменшить склянку до сантиметра для двох для герметичності. Відкриття відбувається у зворотному порядку: я взяв ручку, скляна спустилася, натиснув замок, дверцята відкрилася. Одна проблема з відкритим батареєю статевої батареї, просто неможливо.
Свобода пересування. Наша вільна поїздка почалася з невеликої плутанини. Коли починається з місця, машина дрімається і зупинилася. Надішліть Freelander до шляху, узгодженого лише з пропагуванням до 2000 об / хв. двигун. На трасі машина знайшла дуже гостре рульове колесо та стільці передньої приводу автомобіля твердої маси. Рота керма, валя рулону, фактично сам маневр. Контрольна ручка зручна, але в обігу потрібні певні навички: сцена дуже близька, і ви можете легко дотримуватися третього перенесення замість п'ятого. Freelander чесно прискорюється до нього 165 км / год, але його не можна назвати динамічним. Звичайно, несе тіло з незалежною підвіскою, зробленою найменшим землею Rover легше для своїх старших братів, але 120 к.с. Це явно недостатньо для майже двох тонн ваги одягу. Цього року виробники обіцяли оснастити модель з 2,5-літровим двигуном KV6, але з якоїсь причини обмежується шкіряним інтер'єром, а двигун бензину залишався таким самим завершеним 1.8i від спортивного автомобіля MG-F. Хоча, якщо ви думаєте, і це ваш шанувальник. Вважається, що зміст позашляховика серйозно б'є на кошечку свого власника. За винятком Freelander. Застережний британці розраховував, що в перші 60 тисяч пробігу, економічний та невибагливий позашляховик вимагає лише 0,29 долара за кілометр, який можна порівняти з вмістом такого автомобіля як Audi A4 1.8 SE Avant. Внесення поправки до нашого до тих пір, як дешевий бензин, і звичка відремонтовано в гаражі, ви можете прийти до висновку, що свобода пересування на Freelander - це просто подарунок.
СВОБОДА ДІЙ. Land Rover Products SUVS, а отже, тестування за межами програми асфальту для Freelander обов'язкові. Насправді, стратеги від Сонелла заявили про свої амбіції відразу: минулого року, новинка взяла участь у латинській американській стадії верблюжого трофею, де, за свідченням очевидців, показав дуже хороші результати.
Балтійське узбережжя, звичайно, не чилі позашляховика, але аналоги середніх російських реалій тут не була заснована. Якщо шосе Freelledander витягує передні колеса, то варто датчики, щоб виправити недостатню адгезію з дорогою, оскільки вісснення підключають задню вісь. У ярах і на Буаракі цей принцип працює бездоганно. Добре працював і випробував на Freelander True Limity Limity Restriction System On Hill Control (HDC), завдяки якому автомобіль вже вдалося зафарбувати Highlander. Перемикається жовтий селектор на ручці керування ручками та переконайтеся, що з гори на першій передачі, сама машина обмежить вашу швидкість до 9 км / год, коли це необхідно. Одна проблема: HDC встановлюється лише на дорогих версіях XEI / EDI машини та лише один вузол з ABS та ін (система керування динамічною стійкістю). Якщо власник більше специфічної версії I або DI Lives на рівнині та HDC не потрібний принципово, він не зможе встановити голий абс, але він повинен видувати весь необов'язковий пакет.
Правда, рухаючись на піщаний пляж, ми негайно поховали на вузлі. Спроби врятувати машину з полону призвела до того, що в кабіні з'явився неприємний запах блідо-муфти. Здається, що позашляхові шини не допоможе: 2000 революцій, до яких двигун повинен обертатися, щоб рухатися з місця на асфальті, бездоганна дорога, а 5000 об / хв. І різко занедбана педаль зчеплення, ви бачите, не найкращий прийом позашляховика.
Однак все це дрібниці. Коли в Соллерчілі вони тільки готували до шторму цього ринку, ринкові маркетологи розраховували, що більшість європейських виходів рідко рухаються до села, і головне для них - це почуття свободи та впевненості, що насправді немає потреби. Land Rover Freelander Тут потрапив у саму точку.
 
Текст Дмитро Гронський, Фото Дмитро Попов
 

Джерело: "Автопілот"