Тест-драйв Land rover Freelander LR2 з 2009 року Позашляховик

Land Rover Freelander 2. Жага - ніщо!

Все-таки дивовижна марка Land Rover! Сухувата, на перший погляд, британська харизма з легким нальотом аристократичної брутальності в поєднанні утворюють приголомшливий коктейль на колесах.

Володимир Маккавеїв, журналіст, 34 роки, водійський стаж 15 років, їздить на Volvo C30.

Land Rover Freelander 2. Ціна 1 784 000 руб. У продажу: c 2011 р

За великим рахунком, роздуми про придбання Land Rover для потенційних клієнтів майже завжди є протистояння раціоналізму та марнославства. І дивна річ, при всіх мінусах Land Rover, яких у автомобіля в принципі чимало, людське марнославство раз по раз перемагає прогресивний раціоналізм. Наскільки обгрунтований такий вибір?

Перший і найбільш значимий козир цього автомобіля економічний (навіть взимку витрата не перевищує 9,2 л / 100 км) і наддинамічний 150-сильний 2,2-літровий турбодизель з божевільним обертовим моментом. Правда, на тлі загальної приголомшливою динаміки автомобіля 6-ступінчастий автомат може видатися надто задумливим. Але тут слід пам'ятати, що впоратися з обертовим моментом в 420 Нм без шкоди ресурсу зовсім непросто. Так що якусь загальмованість КП цілком можна зрозуміти і пробачити. Так само як і не найгострішу в класі керованість.


На російському ринку Land Rover Freelander 2 представлений в чотирьох версіях з трьома різними двигунами: 2,2-літровими турбодизелями потужністю 150 і 190 к.с. і 3,2-літровим 233-сильним бензиновим i6

А ось щоб пояснити особливості настройки м'якою, але при цьому не самої комфортної підвіски, потрібно, напевно, хоч раз побувати на Туманному Альбіоні і ближче познайомитися з британським менталітетом.

Freel, звичайно ж, паркетник, проте солідний кліренс і пристойні ходи підвіски, з завидним апетитом ковтає глибокі вибоїни, але так і норовлять вдавитися дрібними нерівностями, змушують часом засумніватися в міському призначення автомобіля. Додайте сюди вроджену британськими генами здатність долати півметрові броди, які не замочивши ніг водія і пасажирів ... і, хочеш не хочеш, закрадається сумнів: так, може бути, перед нами все-таки позашляховик ?! Але ж ні, громіздкий пластиковий бак, дамокловим мечем нависає над дорожнім просвітом, не залишає сумнівів в паркетній характер автомобіля. Можна, звичайно, замовити опциональную захист з 3-міліметрової сталі. Але навіщо було взагалі підкладати цю пластикову свиню під черево в цілому досить прохідного автомобіля і при цьому в збиток висоті салону наділяти Freelander настільки видатними позашляховими здібностями? Де логіка?! Розібратися в ній можна, тільки зрозумівши британський менталітет свого роду невід'ємне додаток до аристократичної харизмі Land Rover Freelander.

Англійське бездоріжжі ж не рівня нашому. Пам'ятається, коли півтора десятиліття назад я вперше приїхав на позашляховий тест десь в околицях Бруклендсе, мене просто розчулило британське бездоріжжі з акуратно постриженим англійським газоном між коліями. Про таку газон можна і пластиковим баком почухатися, на російському ж оффроуда краще бути акуратніше. Freelander все-таки паркетник, нехай і один з найбільш брутальних ідеальна зброя в справі підкорення бордюрних каменів в сучасному мегаполісі.

Британська стриманість відчувається у всьому. На тлі футуристичних інтер'єрів сучасників дорогою, але консервативно-мінімалістичний незграбний салон виглядає досить винтажно. Хоча не можна не визнати: з екстер'єром він поєднується органічно.

І все ж, при всіх динамічних і стилістичних плюсах Freelander, часті нарікання до надійності, аж ніяк не бюджетні ТО і дуже дорогі комплектуючі раз по раз перетворюють покупку цього автомобіля в дуель марнославства і раціоналізму.

свіжі штрихи
Крім вартого щирих захватів нового 2,2-літрового турбодизеля, який незважаючи на солідну потужність 150-190 л. с. і зрослий крутний момент в 420 Нм, став набагато тихіше і плавніше попередника, до минулого року модернізований Freelander 2 отримав вдосконалену механічну КП з функцією старт / стоп. Остання, щоправда, навряд чи буде сильно затребувана в Росії. Зате косметичні зміни макіяжу у вигляді оновленого переднього бампера, решітки радіатора, легкосплавних дисків і нових кольорів в палітрі фарбувального цеху полірують і без того привабливий вигляд Freelander. Внутрішні зміни ще більш точкові, торкнулися дизайну сидінь, обшивки і приладової панелі.

ВЕРДИКТ
Такі автомобілі, як Freelander, в повній мірі спростовують легендарний слоган Sprite: Імідж ніщо. Жага все! Нарівні з вдалим турбодизелем саме аристократично-брутальний імідж головний козир LR, завдяки якому Freelander блискуче протистоїть жадобі раціональності.

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+ Динамічний двигун з високим моментом, яскрава, приваблива зовнішність, пристойна прохідність на середньому бездоріжжя.

-Не найвдаліша компоновка бензобака, слабка грубка, дорогі комплектуючі, часті нарікання до надійності.

водіння
Еталоном керованості, навіть за мірками свого класу, Freelander не назвеш.

салон
Просторий і ергономічний, але стриманий дизайн надає наліт мінімалізму.

комфорт
З поганою дорогою підвіска справляється здорово, а ось дрібні нерівності, відчуваються як на спорткарі.

Безпека
5 зірок для дорослих і 4 для маленьких пасажирів за результатами тестів Euro NCAP.

Ціна
На рівні основних конкурентів.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габарити 4500x2005x1740 мм
База 2660 мм
Споряджена маса 1805 кг
Повна маса 2505 кг
Кліренс 210 мм
Обсяг багажника 755/1670 л
Обсяг паливного бака 68 л
Двигун дизельний, 2179 см3, 150 л.с. / 4000 хв-1, хв-1, 420 Нм / 2000 хв-1
Трансмісія автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка max 171 км / год; 13,2 с до 100 км / год
Витрата палива 7,0 л / 100 км в смеш. циклі
Конкуренти BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Volvo XC 60

 

джерело: Журнал 5 Колесо [березень 2012]