Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 позашляховик

"Lend Rover" подав заявку на принципи

Сухопутник-фріландер земельного ровера
Lend-Rover-Frilander, представлений громадськістю восени 1997 року, виробляється у три- та п'ятидверних версіях і оснащений двома потужними одиницями-1,8-літровим бензиновим двигуном та 2-літровим турбодизелем з прямим ін'єкція.

Будь -який автомобіліст, принаймні, розбудить його вночі, скаже, чим славляться автомобілі Lend Rover. Епічна слава завойовників Off -Road, відмінна хрестова здатність, надійний дизайн кадру, своєрідний дизайн та ... висока ціна. Але потім є стереотипи, щоб зламати їх. Фрілелендер відрізняється від своїх старших братів буквально все. Він невеликий розмір, відносно недорогий, не має рами, оснащений незалежною підвіскою всіх коліс і не зовсім підходить для регулярного повзання в грязі. Однак дитина з родини Lend -Rovers не претендує на це - він був спеціально зроблений на відміну від інших.
Англійську компанію тривалий час критикували за те, що в діапазоні своїх моделей немає недорогих альтернатив. Ідучи до побажань робітників, англійці зробили таку машину. Це виявилося досить компактним. Принаймні на перший погляд. Насправді, маленький фрілелендер лише на десять сантиметрів коротший, ніж у великому діапазоні! Британський не надто виділяється на тлі японських суперників-тойота-Рав4, Subaru Forester та Honda-SR-V. Найбільш помітною деталізацією зовнішності є масивний передній бампер, плавно тече в помилковий радіаторний гриль і характеристика, як відкриття, підняла задню частину даху. Тим не менш, виникають проблеми з визнанням. Це сто відсотків, щоб вгадати приналежність цієї машини лише на зеленому овалі емблеми.
Передні крила виготовлені з пластику. У цьому немає нічого надприродного - тіло багатьох сучасних автомобілів має такі деталі - вони недорогі і не піддаються корозії. Але для кузовних панелей землевласників алюміній все ще традиційним.
Однак, як ви знаєте, вам просто потрібно заглянути в салон - деякі речі ніколи не змінюються. Симетрична приладова панель з нерегулярною формою, де розміщуються численні комутатори (чомусь з різнокольорового пластику). Дизайн, звичайно, є питанням смаку. Але промахи ергономіки вже дратують. Для того, щоб відкрити двері зсередини, потрібна певна спритність - ручки надзвичайно незручні. Кнопки зі скляним приводом знаходяться на центральній консолі - застарілим і не надто хорошим рішенням. Під рульовою колоною - друга коробка рукавичок. Неможливо багато помістити в нього, і відкрити це незручно. Але важіль, який відкриває капюшон, найбільше здивований. Він розташований збоку ... пасажирського сидіння! Ні, ми добре знаємо про лівий рух на батьківщині фрілянера, і все ж ...
На решті фріландера, можливо, буде водій на його смак. Рулеве колесо дитини близький до ідеалу у формі поперечного перерізу, матеріалу і приємно в його руках. Передні сидіння, регульовані в довжину, нахиляються на задню та подушку, дуже зручні. Задній ряд може бути викладений у співвідношенні 2/3, значно збільшуючи об'єм досить скромного стовбура. Безкаркасні п’яті двері відчиняються в бік, а скло опускають сервоприводу на пару сантиметрів.
Фріландер з 1,8 -літерним газовим двигуном впав у наші руки. Точно той самий 16 -valve - його позначення серія K - Mg -F Rogra оснащена. Ледве відкривши капюшон, ви розумієте, що моторний відсік чітко розроблений для зростання - обчислюється на більш потужному живленні.
Прийняття земельного руху можна назвати задовільним для автомобіля цього класу. Двигун у всьому діапазоні швидкостей поводиться спокійно, вимірно, без захоплення та збоїв. Однак не забувайте, що ви не керуєте спортивним відсіком. Для всього транспортного засобу тягар та еластичність двигуна набагато важливіше. У серії серії K максимальний крутний момент досягається трьома тисячами революцій. Але плоска характеристика не може замінити відсутність моменту настільки необхідного, наприклад, при русі глибоким піском.
Для помірно твердої підвіски надійно ковтає стики та тріщини. Простіше пересуватися містом на фрілендера, ніж у повному розмірі всіх транспортних засобів. Ви відчуваєте його розміром краще, а скромні розміри допомагають маневрувати в потоці.
Тим не менш, головна принадність автомобіля з усіма приводами -це можливість впевнено їздити по перехресній місцевості. Можна сказати одразу - для поїздок до риболовлі чи полювання, фрілендер є досить придатним. Значний дозвіл на дорогу, вражаючі (215/65R16) Michelen 4x4 шини дозволили найменшому Lend-Rover відчувати себе впевнено на позашляховому шосе в Крилацькому. Незважаючи на відсутність блокування центрального диференціалу, Фрілелендер все -таки здатний впоратися з Off -Road. Спеціальна система анти -Wings допоможе цьому. Є ще один електронний помічник.
Досвідчені драйвери на крутих схилах зазвичай включають зменшену передачу, але це трапляється, це трапляється, натисніть на гальмо. Результат - плачевні - колеса заблоковані, машина стає неконтрольованою і знаходиться на даху. Доставка Hill Control (HDC - запатентована розробка компанії) розроблена для того, щоб допомогти саме таким водіям. Увімкнувши систему з жовтим коміром на важелі передачі, ви можете приклеїти першу передачу і, не боячись, спуститися з найкрутішого слайда. HDC активує гальмівну систему, і машина повзає зі швидкістю 7-9 км/год. У той же час, однак, вона видає такі жалюгідні скрипучі звуки, що це стає непросто.
Отже, слабкий 1,8-літровий двигун-це майже єдиний серйозний недолік нового Lend Rover. І якщо хтось турбується про відсутність потужної енергетичної одиниці, вам доведеться почекати півтора року. На той час під капотом може з’явитися шість V-подібної форми.
І нарешті про найважливіші ціни. Якщо очікувана ціна в розмірі 35-40 тисяч доларів буде підтверджена, то новому Land Rover буде важко конкурувати з Honda-Cr-V за 27 тисяч доларів і T тост-Rav4 за 31 тисяч. За попередніми даними, Офіційні дилери почнуть продавати фріландера влітку.

+ Чудовий родовід, просторий інтер’єр, комфортна підвіска, обробка пасажирської машини, гідна здібностей для перехресного перехрестя, хорошого огляду.

- Низька якість забарвлення, помилки в ергономіці, захист картера, виготовленого з пластичного, галасливого та низького двигуна.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 1405 кг; повна вага - 2050 кг; Максимальна швидкість - 165 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 11,9 с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 8,6; 13 л/100 км; Подача палива - 59 л; Паливо -це нездоровий бензин AI -95. Розміри, мм: довжина - 4380; ширина - 1805; Висота - 1760; база - 2560; Доріжка спереду/ззаду - 1535/1545; Зазор доріг - 220; Об'єм багажника - 370/1315 л; Діаметр повороту становить 11,6 м. Двигун -це чотири -циліндр підряд, з розподіленою електронною ін'єкцією та чотирма клапанами на циліндр, розташованим спереду поперечно; Робочий том - 1795 см; Діаметр циліндра та поршень - 80х89,3 мм; ступінь стиснення - 10,5; Потужність - 88 кВт/120 л. З. при 5550 об / хв; Максимальний крутний момент становить 166 Н. м при 3000 об / хв. Передача: постійний весь привід -з безкоштовними дифтелами; Коробка передач - п'яти -швидкість механічна; Транспортні номери: i - 3,25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; Н. Х. - 3; Основна програма - 4.2. Підвіска: спереду та ззаду - наприклад, mceferson зі стабілізаторами стабільності рептилії. Гальма: гідравлічний з вакуумним підсилювачем та ABS, передня частина провітрюється, задній барабан. Рульове управління: Rheck з підсилювачем. Розмір шин: 215/65R16.

Резюме
Найменший Land Rover повністю замінить вам два автомобілі - на місто та поїздки до природи. На ньому ви будете почувати себе всюди. Просто не забувайте, що Universal завжди поступається високо спеціалізованому.

Михайл Медведєв. Фото Anatoly Fomin

Джерело: Журнал "водіння"