Тест-драйв Land Rover Freelander LR2 з 2009 року позашляховик

Він знає, як переконати

На відміну від попередника, який, незважаючи на доступну ціну, не зменшила належну популярність, Freilender-2 менш ніж за рік став найбільш проданим європейським паркетом у Росії. Але це набагато дорожче! Що таке секрет автомобіля?
У потрібний час, у бажаному прикіші, модель навіть не мала часу, щоб вийти на ринок, і її доля, схоже, була задана улюбленою іграшкою для любителів бренду, не більше. Чи зможе англійська машина прорватися через славу, нехай чистокровна, але далеко не найшвидша і зручна і занадто універсальна частина оригінальної ергономіки через тонкі ряди японських парків? Так, за ціною третього дорожче, ніж попередник. Нещодавно знайомий бензиновий 4-циліндровий двигун у цьому класі також не виявився. Так, і розмови навколо самого земля-ровер почалися: лише нещодавно куплені Ford у BMW фірма вже продана індуса
Але як би, на відміну від будь-якої логіки, продажі пішли так спори, що дилери не мали часу, щоб принести автомобілі. Якщо до попиту Toyota, Nissan або Honda Freilender ще далеко, тоді поки він негайно наздогнав. І якщо ви пам'ятаєте, наскільки старанно в останні роки британці вирощує ідею, що земля Rover не виробляє дешевий підйомник, і дійсно вважається премією, вона виявляється, навряд чи є дуже знайомий конкурент єдиного конкурента.
Природно, дефіцит повноцінних супротивників просто під рукою. Його майбутні престижні конкуренти нескінченності-екс, Volvo-XC60, Audi Q5 також готується до клієнтів. І земля Rover вже чекає в салонах. Погляньте на будь-який виставковий зал: Дилери дуже правильно демонструють автомобіль біля Ranj Rover-Sport Range Rover. Подібність двох братів настільки очевидна. І відразу ж молодше не набагато менше, ніж дешевше.
Як наслідок, самі продавці, здається, очікують такого хвилювання. Freelander щомісяця розходяться на пів тисячі автомобілів. Правда, як тільки стало зрозуміло, що новизна прийнята з вибухом, ціни негайно підняті.
Скільки коштує?
Всупереч поточному стереотипу, як би престижні моделі в основній конфігурації не купують, дизельні фрагменти початкової версії e смоктали майже на сотні частин на місяць. Вони були обладнані, загалом, з усім необхідним (електропаком, радіо, кондиціонером, повним набором безпеки, колеса з легкого сплаву), а також коштує 970 000 рублів.
Але хто не мав часу до початку травня, він вже пізно. У новому ціновому списку основною призначив більш дорогу версію S. Так, крім того, якщо раніше вона коштувала 1050 000 рублів., Тепер 60 000 рублів. більше. І повністю дотримання статусу розкоші Фріландера зараз дорожче, ніж будь-який однокласник з маси. І вже в базі даних, це може похвалитися кліматичним контролем, дощовими датчиками та освітленням та повним набором солдатської електроніки. Тим не менш, зростання ціни вже 130 тисяч рублів, нічого не прийнято. Ще одна весна досягла 34 місяців, у червні, у червні майже всі дилери з'явилися в безкоштовній продажі. А що буде через півроку, коли модель додасть до моделі?
Особливо, оскільки оптимальний, на наш погляд, Фрієль не коштує мільйонасот десять тисяч. Перш за все, він потребує автоматичного. Чому це трохи нижче. Поки що ми лише зауважимо, що вони оцінили АКП, також є необґрунтовано дорогим 60 тисяч рублів. Легке фірмове тонування, молдинги, шкіряна обробка, підлокітник у задній панелі дивана, третій задній підголовник і, звичайно ж, ксенон престижний автомобіль буде дуже до речі. Для такого набору потрібно заплатити 44 000 рублів.
 
        
На оптимальній версії S така зручна підлокітка повинна бути замовлена \u200b\u200bна 6000 рублів.
Незалежно від обрізання сидіння, дуже гарна бічна підтримка.
Послуги версій SE та HSE SE та HSE - це звукові виходи для навушників.

 
Тільки в цьому списку є більш-менш адекватним за ціну обладнання та закінчується. Решта - це якісь безперечні гроші. Наприклад, звукові датчики паркування 20 000 рублів. Передній і задній окремо. Сьогодні ви можете знайти системи паркування з відеокамерами двічі якомога дешевше. Ті, хто хотів закрити дірку, на передній панелі за допомогою монітора комп'ютера, мабуть, буде досить багато. Для 70 тисяч таких одиниць. Виявляється, спочатку дорогі автомобілі також зберігають на параметрах. В іншому випадку його ціна близька до відкриття.
Через високі витрати, дві інші версії SE та HSE помітно менше за вимогою. Звичайно, у них є автомобіль і виглядає багатшим, і відчувається по-іншому. Перша, крім фірмової шкіряної тканини, пропонує вкладиші для алюмінію, датчиків паркування, розширеної альпійської музики з електроприводом MP3 та драйвера водія. Виділяється друга ще більш високоякісна шкіряна обробка та вставка під деревом. Але реальна ціна таких модифікацій на складах дилерів від мільйона триста до півтора. Є бажаючі? Мало хто готовий до упій і на машині з бензином шість. Інші речі рівними є дорожче, ніж дизель за 110120 тисяч рублів.
Погодьтеся, за такими цінами, Freelander повинен мати дуже хороші аргументи, щоб переконати покупця в їх перевазі.
 
Список стандартне обладнання
Виконання S:
. ABS з електронним розподілом зусиль та аварійного гальмування підсилювача
. Система динамічної стабілізації
. Система керування рухом для схилу
. Фронт, передня сторона, вікно та коліно подушки безпеки
. Кріплення для дитячих кронштейнів ISOFIX
. Клімат контроль
. Сигналізація з сенсором гучності
. Електричне регулювання та складання, дзеркала з підігрівом
. Енергетичні вікна
. CD магнітол з 6 динаміків
. Центральний замок з du
. Дзеркала макіяжу з висвітленими
. Тканина салону
. Регульований над довжиною та кутом нахилу рульового колеса з підсилювачем
. Складання в пропорції 40:60 заднього дивану
. Система ристона
. Опалення передніх армій
. Опалення лобового скла та сопла скляні води
. омивач фар
. Протитуманні фари
. Дощ та світлові датчики
. Круїз контроль
. Бортовий комп'ютер
. Світло-сплавні колеса з шинами 235/65 R17
Для SE додатково:
. Внутрішня обробка під алюмінієм
. MP3 Magnetol Alpine з 9 динаміками та аудіовидами для задніх пасажирів
. Ведення керамічного електроприводу
. Парктронічний спереду і ззаду
. Комбінований залишковий салон
. Додаткові світильники для читання та освітлення вузла педалі
Для HSE додатково:
. Вставки під деревом
. Шкіряний салон
. Біксинонні фари
. Тонування скла
. Вбудований перемикач магнітного CD
. Тканина килимки
. Пам'ять про настройки водійського стільця та дзеркал
. Пасажирське крісло
. Задній центральний підлокітник з тримачами чашки
. Третій задній підлокітник
. Шини 235/60 R18.

Роздрібні ціни, руб.
S se hse.
2,2ТД4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2,2ТД4 (1,170,000) (1260,000) (1400,000)
3.2 (1 370 000) (1520,000)
В дужках ціни з ACP.
Зовні і всередині
Без сумніву, перший з них зовнішній вигляд. Майже у кожній деталі Фрієля відчула порода. На тлі карамель-іграшки округу або RAV4 дивиться зовсім інший клас і навіть призначення. Оскільки, на відміну від багатьох сучасних осерів, земля Rover може надихнути, що він також відмінно проходить. Нарізані, сміливі форми, короткі раковини, висока цільова міцність, відстань від нижнього краю арки до коліс з героїчним кулаком, а також ніякої удачі, яка не страшна непрохідна сміття. Крім того, машина не тільки, здається, вона насправді є найвищим серед паркет: навіть без рейок його висота становить 1,77 м.
 
Для вагника на Flaalender, дуже вражаючий кліренс і великі кути входу та з'їзду
  


Колеса на Friel також досить великі. Мінімум 17-дюймовий, і навіть на твердих широких шинах розміром 235/65. Але дилери можуть замовити більше вражаючих каток на 19 дюймів. У м'язових колісних арках вони чудово виглядають. Чорні стійки для тіла, хромовані місця на крилах Всі ці деталі дають логічне завершення зовнішнього вигляду.
Правда, після першої прогулянки по пильний грунт, один грішник виходить. Ущільнення в дверних прорізах багато, і за зовнішнім виглядом вони дуже люб'язно. Але бруд і пил всередині тіла, тим не менш проходять. Пороги та задні крила в повсякденному житті майже завжди будуть брудні: піклуватися про одяг при посадці-висадка.
   
Крім того, задні двері не досить широкі. Дизайнери Chitresians ця обставина замаскована двері глибоко входить у крила і здається дуже вражаючим з боку. Немає претензій до дивана. Тут у двох включноних дорослих є багато місць. Висока, довга подушка, як доторкнутися до спини. На скляній обробці під диваном, де він часто торкнеться ноги, забезпечив пластикову підкладку. Якщо ви не ставилися 6000 рублів. Для центрального підлокітника, то ви отримаєте невеликий кеш у ньому та пару власників чашок.
Але з точки зору клієнтів, знайомих дорогих, престижних розкішних моделей, британців. Наприклад, освітлювальні плаваю та пару аудіовидів у центральному тунелі з'являються лише з версії SE. І моніторинг у головних обмеженнях, окремий клімат-контроль, нагрівання дивану навіть не за додаткову плату.
Але якість обробки є рівно п'ятьма з плюсом. Якщо це тканина, то щільна, високоякісна, яка не буде носити і вигоранку в Ленді-Ровер, давно навчилася це зробити. Якщо це шкіра, то відмінний випуск, з акуратними лініями.
 
       
Відповідно до поточних стандартів, коробка рукавичка досить велика, але не найкраща
 
Там було місце для трьох чашок, попільниць, запальнички, розетки та вхід AUX
 
   
Дорожні карти та невеликі пляшки легко розміщуються у дверних кишенях.
На цьому сидінні три візьмуть участь три. Не забудьте замовити центральний підголівник, якщо ви часто маєте намір їздити кулак

 
За кермом
Взагалі, спочатку водій не виникає сумнівів, що автомобіль не коштує своїх грошей. Відчуття великого, дорогого автомобіля починається з посадки: високі, сантиметри за десять і п'ятнадцять вище, ніж більшість паркет. Сидячи зручні, лікті засновані на правильних підлокітниках, і ви відчуваєте ненав'язливий у спині та стегнах, але впевнена підтримка. Для добре продуманого престолу з великою кількістю та широтою коригування, таке крісло досить поєднується.
І трональний зал, загалом, відповідає. На центральному тунелі приємний до дотику, масивний важіль передач у багатих прикрасах. Його форма, дизайн та прикраса британців, не інакше, запозичені з дизайнерів арсеналу BMW, так би мовити, колишню співпрацю. Перед очима вражаючої ширини центральної консолі з великою кількістю кнопок та 2-зони клімату контролює. Зображення псується, за винятком вже згадуючого отвір у верхній частині консолі. Пластикова панель відверто підтримує. Сільська приладова панель буде підібрана в протилежному світлі. Так, і невелика кругова оцифрування перешкоджає досконалому читання.
 
 
Однак це не найбільші дивацтва Фрієля. Інші, більш серйозно порівнянні, скажімо, з відсутністю знайомих змішувачів у ванних кімнатах англійської мови.
Як вам це подобається: кнопка опалення сидінь може бути випадково пошкоджена, перетворюючи температуру температури в салону. І витягуючи праворуч вимикач на себе, розбудити не переднє скло пиво, але тил. В передній панелі в кінці перемикача. Подумайте, натиснувши кнопку icon icon, як, наприклад, у Volkswagen, введені в дію компресор клімат-контролю? Не здогадалася, для цього є окрема кнопка. Економічний режим означає, що система вимикається взагалі, а інтер'єр увійде до інтер'єру. Чи не легше для всіх цих маніпуляцій робити з однією кнопкою автомобіля, як на багатьох європейських та японських автомобілях?
І це ще не все. Щоб скласти дзеркала, потрібно одночасно натискати на кнопки керування лівою та правою електричним приводом. Щоб відкрити стовбур від кнопки відкриття та закриття центральної кнопки блокування. Реальні шанувальники земельної площі, від тих, хто пам'ятає, що перший вересень рукоятку відкриття капота був під коробкою рукавички, вони скажуть всі ці речі. Дивність Ергономіки взагалі, багато хто сприймає казти аристократів. Зрештою, Mercedes-bents для перевантажених рульових перемикачів не приймаються. Ну, можливо. Особливо в решті розташування водія Freilender, це не викликає скарг. Хороша видимість, перевірені зусилля на педалі, зрозумілий важіль. Муфти, кишені та кешування, як в іншому Wen.
 
Органи управління

1. Енергетичні вікна. 2. Дистанційне керування дзеркалом. 3. Підрозділ управління освітленням. 4. Кнопки керування круїзом. 5. Кнопки магнітні. 6. Кнопка запуску двигуна. 7. Кнопка центрального замка. 8. Кнопка будильника. 9. СD-магнитола. 10. Климат-контроль. 11. Кнопки обогрева кресел. 12. Управление системой Террейн-Риспонс. 13. Прикуриватель.
 
Приладова панель

1. Блок сигнальных ламп. 2. Тахометр. 3. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 4. Индикатор режимов АКП. 5. Экран борткомпьютера. 6. Спидометр. 7. Одометр.
 
 
Грузим чемоданы
Тунг також є правильним просторим, продуманим, він також коштує без відверто дешевих оздоблювальних матеріалів. Максимальна довжина, якщо до закінчення вперед, щоб перемістити правий передній крісло, 1970 мм. Холодильник, пару велосипедів легко забере. Правда, якщо вам потрібна гладка підлога, вам доведеться підняти подушку дивана, а довжина обробки зменшується на 30 см. Ширина у вузькому місці точно лічильник. І з 5-місним макетом у Фреті, дві великі дорожні валізи легко розміщуються. У той же час залишається місце для сумок та рюкзаків над колісними арками.
Єдиний прапор обробки можна визнати як висота завантаження 83 см. Рамкові дами та їх власники FlaeAlenderman доведеться нелегко, якщо вони стануть завантажувати навіть пітніть пакети з супермаркету в машину. Не кажучи вже про валізи.
 
       
Складання частини спини, ви можете носити великий розмір, не втрачаючи весь пасажирський пасажир
Навіть з 5-місним макетом, багажник може похвалитися вражаючою довжиною 88 см
Поруч з ногами успішно додається компактний сабвуфер альпійський
 
На відкритому підлозі у верхньому положенні буде тримати гакну. Самопідйомний простір без заходів. Але, як це повинно бути дорогим, є повноцінний розетка. Якщо автомобіль з музикою альпійського, то ви знайдете сабвуфер поруч із колесом. Він розташований дуже компактний, і хоча якість басу організовує не кожну музику любов, але практичність багажника не страждає. Для зручного сімейного автомобіля це важливіше.
 
Розміри автомобіля, мм

 
Розміри салону, мм
Безпека
У зв'язку з цим FreeLender упаковано повною програмою: передніми, бічними подушками, надувними шторами, перекриттям та передніми та задніми вікнами, а перед колінами водія, інша подушка безпеки запряжена. Для кріплення дитячих стільців у задньому дивані, петлі ізофіксу надаються, а також нести немовлят перед назад, можна вимкнути лобову подушку. Добре продуманий дизайн жорсткого тіла з ферментованими зонами дозволяється заробити п'ять зірок і 35 балів на тестах EuroNCAP. Для жертви, чудові оцінки все ще рідкісні.
Так, і з активною безпекою, все добре: анти-блокування системи з електронним розподілом сили та підсилювача аварійного гальмування, система динамічної стабілізації та допомоги під час руху під схилом. Це те, що активні ксенонові фари повинні бути замовлені окремо.
На дорогах
З дизельного двигуна, як правило, ви очікуєте трюк: і шумно, а якість палива вимагає. Але жоден з характерних гніт, ні гучної словника від Freilender-TD4 не чекав. Тихий, спокійний двигун. До речі, той же 2,2-літровий турбодизель сьогодні успішно переносить Fords, Peugeot та Citroen. Це те, що на пасажирам інша установка електроніки робить свій характер більш високо відновлюється і трохи зменшує момент.
Але якщо ви вибрали основну машину з механікою, традиційна перевага розбиття дизельного двигуна не з'явиться негайно. З кожним початком потрібно грати зчеплення. І навіть не намагайтеся обрізати бездіяльність: двигун буде застряг. Коли ви торкаєтеся першої другої передачі в пробках, це особливо незручно. Але коли двигун приходить до ефективного турбінного обороту (приблизно 2000 об / хв) тримайте заголовок. Машина сльози вперед з невеликим ковзанням коліс передньої осі.
Машина назавжди сила забуває про такі проблеми. Це дає гладко, впевнене прискорення з холостоякісником і більш наповницьким розгону з збільшенням оборотів. Британська гарантія 11,2 с до сто. Дивно, у відчуттях, машина там, де темперамент. І при сорок, і зі швидкістю у сотні, позичальник Rover зберігає завидний тиск. Тільки повороти тримається не нижче 2000 року Промінь набору швидкості вилітає лише після 145150 км / год. AY так двигун!
Фріл дуже впевнено тримає пряму, але також у поворотах залишається ясним і передбачуваним. Очікується, що він рухається і впевнено тримається на дузі. Підвіска щільна і досить коротка, але ідеально ізолює тіло від ударів навіть на серйозні стегна. Немає дорожніх сюрпризів не передається на кермо. Повне відчуття, що ви керуєте великим, комфортним джипом. Тільки один грішник проявляється в одному з трьох автомобілів: гострий жорсткий стук на диван у передній підвісці. Правда, за 12 000 кілометрів непрореагованих тестових приводів, ніхто не постраждав до бігової машини.
Зрештою, Фрієль, хоча і посилений, але все ще легка незалежна підвіска, і вона була побудована на основі Мондео. Якщо ви пам'ятаєте про це, а не стрибаючи вздовж ударів, як на пікапі кадрів, століття амортизаторів, підшипників та інших частин підвіски будуть довшими.
Порівняно з такою чудовою дизельною версією, переваги більш потужного бензину не настільки очевидними. Правда, якщо TD4 ми зателефонували спокійно, то Бензин рядок шість турботи цілком мовчки. Принаймні, в холоді Так, з закритими вікнами, треба дуже ретельно слухати, щоб зрозуміти, чи працює двигун. Ну, звичайно, стрибки 233-сильного двигуна будуть марковані: якщо дизель серйозно розігнаний вище 160 км / год, то автомобіль бензину спирається лише на ближче до 180.
 
Двигун

1. Танк танка скляної води. 2. Танк розширення системи охолодження. 3. Рульовий підсилювач танк. 4. Моторний масляний зонд. 5. Вилка масло-танкового двигуна. 6. Корпус повітряного фільтра. 7. Область акумулятора.
 
 
І без них
Ще однією особливістю бензинової версії раптово проявляється на позашляховику. Формально дизель для фільтра без невеликих на сто Ньютонметрів. Якщо автомобіль мав нижчу передачу, версія TD4 безумовно отримає перевагу на позашляховику. Але, як і більшість парків, демультиплера не має жорсткого. Крутний момент на задніх колесах передає Haldex муфту. Отже, коли вам потрібно дрібно контролювати перевагу бензину, є кращою. У піщаному ліфті це дозволяє вам рухатися на найдрібніших поворотах, а колеса навіть не думають, щоб розбитись у ковзання. Дизель викликає тиск сильніше. Передні колеса вже вдалося ковзати, а слайд можна взяти лише з другого часу і переміщення.
Але з геометричною проникністю будь-якого автомобіля все на п'ятьох. Попереду - крутий з'їзд з асфальту і навіть з дорожньою канавою, але я марна ніжний. Високі і короткі бампери ніколи навіть не викликали похилий схил. Але тут є й інші універсальні Jeeps Row Anger. Freilender має кут безболісного в'їзду 31, а з'їзд 34 градусів. Під захистом сталі картера переконливий 21 см. Деталі підвіски та глушника добре приваблюють донизу.
І, обернувшись на систему рискол-сходи, навіть хто не має уявлення про водіння дороги, водій почуватиметься, як майстерність. Работа автомата, чувствительность педали газа, настройки системы всем будет управлять электроника.
Наприклад, на тому ж піщаному пагорбі ви можете залишатися проти всіх правил у режимі піску, машина знову повернеться і не поховає на вузлі. На скелі мокрий після дощу, зарослий травою рут? Він прийде в зручний бруд-ріп. Вместе с ним включается система помощи при спуске, а отклики на газ становятся чуть задемпфированы. Можливо, ви не чули з шаром, який при низьких швидкостях в таких умовах AVS не може працювати. Отже, натиснувши на гальмо, втратити контроль над машиною заблокованими колесами. Електроніка не дозволить швидкості вирощування, і ви можете легко тримати джип під контролем.
Годину та інші вправи, і навчитися точно вибрати потрібний режим. Я, зізнаючись, більше не зустрічався на одній жертві, так що модний псевдоблокувало працював як холодний, у темі.
Але хороші давні дані Фріла є палицею близько двох кінців. Вважаючи, що автомобіль міг, власники їдуть туди, де не пройде кожну професійну жертву. Бампери Хоча високо висять, але вони пластикові та пофарбовані в колір тіла. І лаковані сторони взагалі не захищені. Подумайте про те, що європейське паливо відійде від вилучення подряпин, що залишилися придорожніх чагарників.
Операція, сервіс
Найбільш нещодавно фріланс був дуже дорогим. Перша коштує 811 тисяч, кожен наступний 1520 тисяч рублів. З цього року інтервал міжсерйов збільшився з 12 до 24 тисяч км. Якщо ці умови виконуються, автомобіль має гарантію 3 роки або 100 000 км запуску.
Виявляється, 70 000 км, які ви повинні прийти до служби лише двічі. Переконливі заощадження. Тільки ніхто ще не перевірив, чи буде він загорнутий з великою кількістю поломки. Дійсно, на першому, то тільки масло з фільтром буде змінено з витратних матеріалів. Заміна повітря в роботі не включена. Ну, якщо він, забитий пил, у комах, і все ще невідомий, ніж, буде лише заважати двигуном, щоб розвинути повну потужність ... так від гріха, частіше змініть усі фільтри, дотримуйтесь стану рідин, перевірте кріплення або зменшення частоти. В останньому випадку кваліфікована допомога готова надати дилерам у 22 містах Росії. У Москві це 5 фірм у Санкт-Петербурзі.
 
Нам сподобалося
   
Порно зовнішній вигляд
Передача повного приводу
Гарна геометрична прохідність

А також:
Гладкий інсульт
Добре, виділений з дорожнього вібраційного керування
Економічний, дуже прямий дизель
 
  
 
Нам не сподобалося
   
Велика висота завантаження
Перевантажені кнопками центральної консолі
Кілька дверних ущільнень

А також:
Не вистачає широкого задніх дверей
Ергономіка ogrechi
Стукаюча підвіска під час мужності
Бюджетні рішення в інтер'єрі
Відсутність окремих цін на та запчастини
Солодкий спідометр і блискучі пристрої
 
  
 
Land Rover Freelander 2,2AT (3,2AT)
Загальні дані
 
Тіло, кількість місць / дверей
Універсальний, 5/5.
 
Вагова вага, кг
1915 (1885)
 
Швидкість, км / год
181 (200)
 
Прискорення 0-100 км / год, з
11.2 (8.9)
 
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
6.8 / 11 (8.6 / 15.8))
 
Заповідник палива
68 (70)
 
Двигун
 
Розташування
Фронт хрест
 
Конструкція
4-цил., Рядний дизель
(6-цил., Вбудований бензин)
 
Кількість клапанів на циліндрі
4
 
Діам. циліндр X поршневий інсульт, мм
85x96 (84x96)
 
Обсяг робочого, СМЗ
2179 (3192)
 
Ступінь стиснення
16.5: 1 (10.8: 1)
 
Power, HP на rpm
152/4000 (233/6300)
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
40.8 / 2000 (32.3 / 2300)
 
Шасі
 
Привід
На передніх колесах з автоматичним плагінами
 
Коробка передач
6-с. Автоматичний
 
Коефіцієнт передач i; Ii; Iii; Iv; V; VI; З.Х.
4.15; 2.37; 1.56; 1,16; 0,86; 0,69; 3.39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
Основна передача
3.33 (3.75)
 
Підвіска:
Незалежна, весна
 
попереду
На стійках Mac Foodson
 
позаду
Мульти-тип
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Трємос
Диск, вентильований фронт
 
Шини
235/65 R17
 
Машина
з 9,77 рублів / км
 
 

Ціни на запчастини, а потім рубати
До 1 (24 000 км) 83 000-11 200
До2 (48 000 км) 15 300-22 900
До3 (72 000 км) 9600-11 200
Масляний фільтр 810.
Повітряний фільтр (двигун) 680
Повітряний фільтр (кабіна) 1361
Розжарювання свічки 916.
Підказка рульова тяга 1828
Важіль лівий передній нижче 9958
Фронтальний амортизатор / задній 8421
Передня крила / ззаду 28 875/45 751
Капот 35 252.
Вхідні двері / задні 52 286/45 751
Фронт бампер збірки 34 665
Задній бампер збірка 26 666
Лобове скло з підігрівом 36 566
Боковий скляний фронт 8365
Аптечний ксенон зібрав 38 953
Задній ліхтар збірки 8762
 
Ми вирішили:
PRYED, просторий і комфортний компактний паркет, який виглядає твердим, а поза дорожніми здібностями мають найкраще, ніж більшість своїх конкурентів. Проте зростання ціни, Freilender-2 залишається виправданим придбанням лише в базовій версії S з мінімальним набором опцій. Платити за нього, оскільки великий універсальний джипи навряд чи має сенс.
 

Олексій Сергєєв, Максим Гончаров
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [07/2008]