Тест-драйв Land Rover Freelander LR2 з 2009 року позашляховик
Жабра в пустелі
Близько п'яти років тому, коли найменший Land Rover міг спробувати на ходу, я вийшов з рульового колеса з легким здивування. Чому це, не найшвидший, не найзручніший і далеко від самого практичного кросовера 4x4, зробив свій шлях до лідерів продажів у Європі? І взагалі, чому це називалося Frealener? Я переслідую в Москві та регіоні кілька днів, але я не розумів англійського гумору. Не забувайте, що в Марокко в поселенах існує обмеження швидкості сорока кілометрів на годину, а шестикутник зупинити, навіть де ми маємо знаку сановницької дороги. Не ігноруйте його і зберігайте надзвичайну увагу. Місцеві дороги тільки на перший погляд. Тут є осла і діти скрізь. Для кожного журналіста сенс того, що було сказано, британець провів брифінг до тестового приводу, вимовляючи кожен склад на викладач, і для більш переконливості він тримав піднятий вказівний палець.
Ось так. Ви робите два авіаквитка, щоб бути для випробуваних земель з надією на нестабільну, щоб проїхати через знамениту марокканську гальку, і ви зустрічаєтеся з жорстким високошвидкісним обмеженням, зупинкою на кожному перехресті та дозі-партизанах. Зростаючий песимізм - це не виклик і чіп-ключ з нового Freelander 2. З деякої причини негайно згадав колишній Фрієл, який має баланс переваг та недоліків, на мій погляд, приблизно від 50 до 50. Так, автомобіль цікавий , стильний і, як кажуть, з ідеєю. Але якщо ми оцінюємо EN з практичних сторін, то функціональність британського кросовера не було на висоті. Як, однак, рівень комфорту. Малі переваги в проходженні не були кращими в класовій динаміці, обробці та ефективності. Зрозуміло, чому найбільш вишукані ентузіасти автомобілів, спрямовані на придбання універсального позашляховика, без сумніву, схиляючись до старої дискотеки. І ті, хто виглядав як джип для міських джунглях, знайшли своє щастя в обличчя потужного зручного лісорубка з турботровим двигуном. Якщо Freelander 2 ідеологічно залишився там, де попередник, між містом та селом, його шанси дорівнюють нулю ...
Однако парадный вид новых машин, в две шеренги блиставших под марокканским солнцем, вернул позитивное мировосприятие. Фрилы стали ощутимо крупнее и солиднее, они не смотрятся простаками даже среди аристократов Range Rover Sport (хитрые британцы, наверное, специально запарковали эти модели рядом). Массивному пластиковому обвесу, который так уродовал старый Freelander, дизайнеры придали эклектичные формы. И окрашивается он теперь в цвет кузова (лишь по нижней кромке, в самых уязвимых местах, обвес сохраняет уместный вид резиновой калоши). Запоминаются эффектные детали: замысловатая светотехника, рельефные колесные арки и парные спицы литых дисков, жабры в стиле того же Range Rover Sport. Freelander избавили от запаски на корме, но сохранили броскую фамильную черту -- выдвинутую вперед радиаторную решетку. А как они переработали интерьер! Фирменная высокая командирская посадка -- здесь уже не пустой звук. В каждой внутренней детали Freelander 2 угадывается стиль большой дорогой машины. Мягкий пластик, кожа, сдержанный матовый металлический отлив, простор и основательность -- вот какое окружение находишь в салоне HSE. Аудиосистема разработки Alpine с гнездышком для подключения айпода колбасит капитально, но звучит не поверхностно -- располагает даже к прослушиванию классики. На заднем ряду сидений стало ощутимо больше места. И багажник теперь вмещает 755, а не символические (для универсала) 546 литров. Фрил попроще, с тканевым салоном, слегка проигрывает в отделке, но разницу можно заметить лишь в прямом сравнении.
Похоже, британская новинка действительно готова для конкуренции с гораздо более сильными соперниками. Если раньше Freelander находился в одной нише с популярными X-Trail или CR-V, то теперь англичане решили отбить клиентуру у лучших гламурных кроссоверов вроде BMW X3 и Lexus RX. Немец снаружи и внутри покажется не таким складным, как новый Freelander. А второе сравнение даже делать не хочется: всем хорош японец, но он напрочь лишен адвенчурного эпатажа. И последнее наблюдение. Freelander 2 хорошо выглядит как в холодных или монохромных цветах (Izmir, Stornway), так и в легкомысленном оранжевом Tambora или рубиновом Rimini. А попробуйте-ка представить конкурентов в любом другом наряде, кроме черного, серого или серебристого. Виявляється? Отож.
Їзда на бензиновій версії I6 не розчарувала. Новий фріел-регулятор точніше, згладжує менше (завдяки повністю переробленій незалежній підвісці), хоча керівництво, як і раніше, недостатньо контролю та прозорості. Акустичний комфорт не гірший, ніж у пасажирських автомобілях тисячі на 40-50. Потужність шести (до речі, вона знаходиться в черзі, розташована поперек і більш потужна майже на третину попереднього V6) достатньо для очей і для різкого початку, а для додаткового прискорення на трасі. Що вони казали близько сорока кілометрів на годину? Між марокканськими селами, ми заплуталися далеко за сто сорок, лякаючи осла та дуб з стадом у 233 конях. Характеристики послідовного шестиступеневого автомата дивно успішно, а в режимі спортивного передавального режиму без затримки. Газ на підлогу - і ви негайно відбивалися в задній частині крісла.
Система 4x4 на Freelander 2 не є марним. Використання муфти між осі Haldex не дозволяє називати такий повний постійне приводу. Але британці разом з шведськими експертами ретельно покращили свої робочі алгоритми. Розумна передача контролюється електронікою, має значно нижчий час відгуку та забезпечує безперервну коригування та передачу крутного моменту до задніх коліс. Розширюючи всебічну якість Freelander 2 та електронна система резюме з чотирма режимами руху - ця технологія була запозичена з старших моделей Land Rover. Вражений 2,2-літровий турбодизель у поєднанні з ручною передачею. Це стало помітним більш потужним, меншим шумом і дає величезний момент при 400 нм у дуже широкому діапазоні оборотів, тому це чудово для міста або шосе. Але торкнутися автомобіля з сцени на четвертому передачеві - трюк, який легко зробив дизель колишньої дискотеки, - він не під владою. На черзі нижче 1500-2000, тяга ослаблена. Барганамський ковзанець примусовий газ і покер в гоночному стилі. І початок на піску подивився на бік циркового числа: відкрутіть TD4 до кільця та - Alle-Op! - різко кинути зчеплення. Машина з сидіннями, як з удару батога, але виходить з пастки. До речі, модель бензину з машиною та сама процедура була зроблена взагалі, не затягуючи взагалі: я натиснув на газ, перемістився, пролетів ... Безкоштовний точний апарат.
Текст Руслан Тарасов, фото Land Rover та автор
Land Rover Freelander 2 I6
Бензиновий двигун, 6 поспіль
Обсяг робочого (кубик см) 3192
Потужність (HP на RPM) 233 на 6300
Момент (нм на rpm) 317 на 3200
Привід постійний повний
Передача автоматична, 6-ступінь
Довжина / ширина / висота (мм) 4500/1910/1740
Масовий бордюр (кг) 1770
Максимальна швидкість (км / год) 200
Прискорення до 100 км / год (С) 8.4
Витрата палива, середовище (L / 100 км) 11.2
Ціна в Москві від $ 52,000
Джерело: "Автопілот"
