Тест-драйв Land Rover Freelander LR2 з 2009 року позашляховик

Land Rover Freelander-II: На "паркет"! ..

Одного разу, британці особливо пишалися тим, що Freelander, на відміну від більшості своїх однокласників, не застосовував боляче слово Паркери. Тепер цей бастіон британського консервації впав: після недавньої моделізації Freelander-II отримав модифікацію передових приводів. До Росії, дякую Богу, вона не буде надана

Слава Богу, тому що російський ринок вже вже перевищує вхідні кросовери. Нехай модель Landrovier буде правильною формулою колеса: принаймні заради зображення, а не бути подібними до всіх інших

Однак, щоб називатися Фрільдера-ІІ Паркетнік. Г., здається, приречений. Вгадайте з трьох спроб, який особливий акцент у фірмовому прес-релізі при описі оновленої моделі? Про економіку модернізованих двигунів та їхньої дружньої природи! Скажімо, вони пройшли ті часи, коли позашляховик виступив на різних видів зелених рухів, як червона ганчірку на бика.

Зараз автомобілі 4x4 є паливом з зерном середньої сімейної канцелярських товарів. Наприклад, Freelander-II TD4 (2,2 л, 150 л.) Споживає, в середньому, 6,6 літра дизельного палива на 100 км. І Top 233-сильний 3,2-літровий рядок шість дотримується екологічних стандартів Euro-V.

Крім того, такі показники відповідно до інженерів Land Rover не досягаються шляхом зменшення динаміки. Справа в тому, що британські автомобілісти настільки ретельно перероблені за допомогою Frealedrader двигунами, які на той час поговорити про нову лінію енергоблоків для моделей 2011 року.

Таким чином, вже відомий 2.2-літровий турбодизель тепер має дві модифікації: TD4 (150 літрів.) І SD4 (190 л. P.). У обох варіантах здійснення двигун розвиває максимальний крутний момент 420 нм. Обидва ці версії також оснащені турбокомпресорами з змінною геометрією, системою відновлення кінетичної енергії, яка використовується для зарядки акумулятора, ін'єкційної системи з загальним паливним рампом та високошвидкісним п'єзоформування.

Пішохідні кільця, корінні підшипники та піддони двигуна також оновлюються: він оснащений шумопоглинаючим корпусом. З тією ж метою (зменшення шуму), передня обкладинка механізму розподілу газу: з'явилися додаткові жорсткості у своєму дизайні.

Обидва дизельні модифікації оновленого Freelander-II вже в основній конфігурації обладнані фірмою Land Rover System Contact / Start, який відстежує момент закриття повітряного демпфера, зупиняє постачання палива та вимикає генератор для плавної зупинки двигуна. Відповідно до представників Land Rover? Така система встановлюється на автомобілі позашляховика вперше.

Зовні, рестильована версія Freelander може бути ідентифікована відповідно до нових передніх бамперів з вбудованими новими fontamines, трохи різної радіаторної решітки (вона зараз темна на моделі TD4 та блискуча на SD4 та 3,2-літровій бензиновій версії). Передні фари та задні ліхтарі трохи змінилися: вони з'явилися прозорі дифузори з чорним обрізом. Дизайн інтер'єру в цілому залишався незмінним, але з'явилися кілька нових варіантів обробки.
 
Світова прем'єра модернізованого Фріландера-II відбудеться у серпні, на московському автосалоні. Накази для автомобілів російські дилерів приймаються зараз, а живі він з'явиться в салонах під час осені. Початкова ціна - 1,174 000 рублів за версію TD4 (150 л.с.) у пакеті Freelander E. 190-сильний у налаштуваннях, буде коштувати 1545 000 рублів.





Автор: Роман Зубко
Фото: Land Rover
 

Джерело: Журнал "Колеса" [серпень 2010]