Тест-драйв Land Rover Freelander LR2 з 2009 року позашляховик

Land Rover Freelander 2: Маленький консерватор

Друге покоління фріландера тривало на конвеєрі, незмінних майже чотирьох повних роках, дебют машини впав на 2006 рік. Настав час для модернізації. Тим не менш, нічого радикального у процесі омолодження з кросовером не відбулося. Ознайомтеся з новизною, ми поїхали до популярного тестового міста Барселона. Програма тестування, крім вишуканих авто умови та декількох неорганізованих з виникненням вільної рідини Каталанських серпентів Ліде, також передбачав гонки на досвіду Land Rover.


Одна з перешкод на Трері

Можливо, цей крок творці автомобіля хотів нагадати, що позашляхові гени в цьому паркутніку там. І в світлі останнього оновлення, просто необхідно довести наявність генотипу. Жарт Лі впершу землю Rover у формі модифікації переднього приводу. Ви можете взяти два способи до цього. З одного боку, є відверне відвертання вічних цінностей англійського виробника позашляховиків. Захисник бродяга, подолання страшного бруду деякого старого Trophy Camel, незабаром скоро буде в заплутаній гримасі: передній привід Land Rover?! Сором!

Так, і всередині компанії було багато супротивників впровадження моделі переднього колеса. Значення на основі повного приводу Land Rover - це спадщина, яка боляче і плекає. Але (як це зазвичай трапляється, коли мова йде про нехтування традиціями) маркетологи втручалися.

Вони виявили, що в сучасному світі, який дивиться на економіку та екологічність, багато покупців більше не потрібні чотириколісний привід. Особливо в Європі, де бруд скоро продасть у супермаркетах як великий дефіцит. І таких клієнтів цілком достатньо Монолон.

Планується, що в Європі частка переднього приводу Freelander буде суцільним 23% від загальної кількості. Клієнт, який виберуть такий автомобіль, не піднімається поза дорожньою сміттям або (з повним причепом) до вершин сніжних Альп серед лижного сезону. Це буде шинно на 150-сильному дизельному двигуні з механікою у місті та передмістях, вражаючим паливом. Зрештою, аналогічний фрілендер важить 75 кг менше і має систему початку / зупинки.


Версія відповіді місцевості дещо скорочена для Freelander

Але в Росії я впевнений, що такий автомобіль не зрозуміє, хоча теоретично, цінова тег може бути здійснена в цьому випадку нижче мільйонного знака, сильно впливаючи на наявність такого земельного ровера до непідготовленого розуму. Однак, як показує практика, у нашій країні недійсними кросоверів ще гірше, ніж до універсального. Тому рішення Компанії не поставляє цю версію нам здається досить виправданим.

Зовнішній вигляд мінімальний. Новий передній бампер і туман, решітка радіатора доступна у двох кольорах (темно для найпростішої версії TD4 та срібла для більш потужних SD4). Фірмовий емблем зараз не жовто-зелений, але сріблясто-зелений. Компанія вважає, що настільки сучасним. З інших оновлень з низьким кровом ви можете вибрати нову хромову смужку на п'ятому двері, а її ручка пофарбована в колір тіла. Трохи більше зміненого малюнка задніх вогнів. Додавали колісні диски. Найбільший 19-дюймовий. Freelander виглядає особливо витончено. За зовнішнім виглядом це все.


Зміни появи видно тільки збройними знаннями

Однак було б нерозумно вимагати радикального підйому обличчя з цього автомобіля. По-перше, Land Rover не приймається, щоб змінити появу своїх машин під час оновлення, що характерно для преміум-марок. По-друге, чому шукати доброту від хорошого і флоп, що добре для продажу?


Але за скиданням оновлена \u200b\u200bмашина простіше: злегка модифіковані ліхтарі та велика хромована підкладка на стовбурі - це перше, що звернути увагу на

Це салон оригінального Фріелеймана, який спочатку розроблений класичними структурами інтер'єру, не зробив нікого наприкінці 2010 року. Тому він був змінений як мінімальний. Нова інформаційна панель, а також чотири місця закінчується. Плюс, безпрецедентна декоративна підкладка на дверях та центральній панелі.


Інтер'єр має класичні форми і вражає високу якість. Він також насправді, незважаючи на те, що пластик на торпеді м'який тільки тонкий шар поверхні

Увага заслуговує на преміальне упаковне обладнання, яке приносить Freelander до високоякісних родичів Rover Rover. Вибравши цей пакет опцій, покупець отримує ніжну шкіряну кришку вітряних місць (чорне дерево), мигдаль (мигдаль), слонової кістки (слонової кістки) або засмаги (засмаглена кора). Самі крісла мають коригування 8 або 6 параметрів, є також килимки та спеціальне покриття на центральному тунелі. Разом з 19-ін-думиними дисками та набором зовнішніх аксесуарів, все це робить такий фріланс дуже індивідуальний.


Стільці зручні і комфортні. Цей тип поєднання оббивки шкіри та алькантара. Виглядає дуже стильно, а тіло замки добре

Якщо на нашому ринку було запропоновано лише одну дизельну модифікацію, 160-сильний, 2,2-літровий, тепер він зник, але на його базі було два нових модифікації. Перша 150-сильна TD4 (ця машина може бути як з механікою, так і автоматично). Другий - 190-сильний. Такий двигун у Росії обладнаний лише з ACP. Обидва двигуни розвивають ідентичний крутний момент 420 нм (це 20 нм більше, ніж двигун дорестанського двигуна). Енергетичні агрегати оснащені турбокомпресорами з змінною геометрією (і рідким охолодженням), новими налаштуваннями ECU. Система керування живленням (IPMS) заряджається акумулятором через відновлення енергії під час гальмування. Дизельні двигуни здатні працювати над паливом з 10% вмістом біодизеля. Проведено певну роботу для поліпшення шуму та вібраційної ізоляції відсіку двигуна.

Aisin Warner AWF21 друге покоління також спрямоване на швидку роботу, а також економічну. Наприклад, замикання перетворювача крутного моменту працює у більш широкому діапазоні, зменшує масу коробки, і оптимізований дизайн внутрішніх компонентів. Але Механік Getrag M66, який за один раз був розроблений спеціально для Freelander, залишався незмінним.


За двома дорослим середньою зростанням сидять без проблем. Для себе, з збільшенням 190 років, я сидів майже правильно. Хоча над головою був хороший запас простору

Для тест розробники захопили лише версію з найпотужнішим дизельним двигуном та 6-ступінчастою машиною. Набагато дорожча модифікація з бензином V6, хоча більш динамічно в числах, але й втрачає час, і тому вона відчуває себе. Не говорити про економіку. Версія з V6, на тлі двох відмінних дизельних двигунів, здається, залишається багато рідкісних астету. Ну, найпопулярнішим ми, ймовірно, матиме TD4 з кулеметом. Особливо враховуючи той факт, що він має таку ж кількість крутного моменту з 190-сильним автомобілем. Хоча різниця складає 116 тисяч рублів (між цими версіями з кулеметом) на тлі автомобільних витрат не може бути вирішальним.


Стовбур є стандартним, за класними стандартами, а можливості пропонують стандарт, у тому числі складання задньої частини задніх місць

Нарешті, я керую оновленим Фрієлем. Ергономіка повністю змінилася. Всередині це старий друг. Той же характерний командувач посадки. Те ж саме відмінна видимість, яка вперед, назад. Двигун почнеться з кнопки, але для цього потрібно попередньо вставити ключ у канавку. Двигун приходить до життя дуже тихо для його дизельного сутності. З перших лічильників того, як велика кількість моменту на колесах дозволяє насолоджуватися невеликим розгону на кожну передачу. Навіть при швидкості на 140 км / год.


Центральна консоль залишалася в першу чергу. Велика кількість кнопок на ньому лежить на ньому, а інші вводить у ступор

Згідно з ідеальним іспанським Autobahn, ви йдете так, ніби в паралельному світі. У машині є мовчання, тільки вітер явно шум десь у стійках. Двигун також особливо чує, але з зростаючим оборотом, він розрізає дещо повністю дизельний баритон. Керуйте кінчиками пальців з короткими рухами баранку, тримаючи його між лініями розмітки


На добрий фрезерний покрив у своєму елементі. Це не провокує швидку їзду, але щасливі зручні і приємні

Проста замінюється на обмотуванні гірських серпентів, дороги, через хитрий послідовності шпильки та Шикан, веде нас до монастиря Монтсеррату, релігійного центру Каталонії (і неповний робочий день і один з головних каталонських визначних пам'яток). Не можна сказати, що в таких умовах Freelander відчуває себе повністю у своєму елементі. Звичайно, рулони та недостатнє поворот, що робить свої власні корективи до процесу керування кросовер, але швидка їзда не втікає. Поведінка автомобіля зрозуміла, картина його керованості в таких умовах не розвалиться. Обличчя, за яким починається ліміт, добре відчувається.

Земля Rover Досвід багатокутник, де ми прибули до завершення тестової програми, знаходиться в горах, 70 кілометрів від Барки. Маршрут закладений у гірській місцевості і досить кам'янистий. Зрозуміло, що вона не призначена для того, щоб клієнти Компанії посадили там земля Rovers, а для того, щоб продемонструвати їм здібності цих машин. Насправді, в реальному житті, через деякі з цих перешкод за кермом вашого Freelender, я б просто приїхав. Того і подивіться, щоб підключити суспензію або ще гірше поріг.


Народження, ви можете швидко йти досить швидко. Підвіска виконує цей профіль не погано. Бажано, щоб колеса в цьому випадку не є необов'язковим 19-дюймовим

Але під контролем інструкторів, Freelander легко легко подолає всі перешкоди на своєму шляху. Позашляховий генний басейн, безумовно, знаходиться в цьому автомобілі. У майстерних руках на ньому можна подолати ряд досить серйозних для середнього боку позашляхових перешкод.


Діагональна висяча виступає проти імітації блокування міжстолів, що здійснює блокування коліс. У деяких випадках це дійсно допомагає

Задоволені представники компанії трохи пізніше потерти їхні руки і сказали, що навіть версія передньої колеса не змогла керувати маршрутом Rover Rover. Правда, під контролем досвідченого чинника. Штраф. Але тільки я сумніваюся, що йому вдалося повторити свій успіх, якщо він був дощ.


Якби у мене був мій фріланс, у свою власну волю, я б не поставив у такий резервуар. І марно загнав без проблем

До речі, ціни озвучені. І вони досить конкурентоспроможні. Найпростіший Freelander в конфігурації E з 150-сильним дизельним двигуном та механікою можна придбати приблизно за 1,174 000 рублів. Верхня версія оцінюється в 2 000 000 рублів, і це може бути дорожче за рахунок варіантів. Найбільш запущений варіант з кулеметом та дизелем може бути придбаний приблизно 1,5 мільйонами рублів.

Я можу стверджувати, що світовий успіх ринку (наприклад, у Китаї, продажі продажів на 75% минулого року) приїхав до цього автомобіля без аварії. Фрілендр харизматичний, високоякісний і дуже досить зовнішній автомобіль з приємним класичним інтер'єром. Ресторінг не змінив машину радикально, але детально покращився і забезпечив нові можливості покупцям.

Леонти Тітелєв
Photo Photo Author and Land Rover



 
Історія
Якщо нинішній Freelander конкурує з преміальними брендами кросовери, то перша модель покоління, яка бачила світло у 1997 році, змагається з такими паркелінами, як Toyota RAV4 та Honda CR-V. Цей земля Rover мав не тільки п'ятидверну версію, але і короткий тридверний та екзотичний час тіла Lando: над передніми плитами, металева дах над задньою вершиною. Зовні, Freelander був більше схожим на повний джипи, ніж японські конкуренти: м'язові колісні пластикові колісні пластикові арки були кинуті в очі та міцний захист картера. Хоча такий арсенал, як нижча передача та блокування диференціалів, також не було такого аркеля. Але Фріландек виявився попитом у цій формі: до початку 2000-х років ця модель зберігала назву абсолютного європейського бестселера серед усіх автомобілів.

Базовий двигун був 1,8-літровим бензином чотири, альтернатива йому 2-літровий дизель, а флагманська модифікація мала 2,5-літровий бензин V6, який видав 177 к.с.

Це було на Flallender, який дебютував електронні помічники, сприяючи подоланні позашляховики, яка зараз отримала поширення майже всіх позашляховиків. Таким чином, перше покоління може похвалитися системою контролю спуску гори, яка проявляється з нахилом від гори на слизькому покритті. Він підтримує певну безпечну швидкість (близько 8 км / год), не вимагаючи використання гальм. Без цього завжди існує ризик переповнення та блокувати колеса, після чого автомобіль рухається, повністю втрачений контроль.

Друге покоління Land Rover Freelander з'явилася в 2007 році, метил вже в вищій лізі. Автомобіль отримав значно краще, ніж раніше, внутрішня прикраса, більш потужні двигуни, включаючи 3,2-літровий двигун (233 сил), а також стильний вигляд у спортивному дусі Range Rover.

Цікаво, що перейшовши до категорії розкоші, Фріландек був, однак, краще готується до позашляховика, ніж більшість паркет. Якщо багато конкурентів мають наземний кліренс, порівнянний з легкові автомобілями (близько 18 см), то земля Rover 21 см. Виробник офіційно заявляє, що автомобіль здатний подолати Брод до глибини напівметра. Так, і логіка роботи повнопривідної передачі тут є власним. Інші моделі в більшості режимів руху отримують тягу на передніх колесах, і лише після того, як раковина виникає задня. Freelander завжди ряди з повним приводом, і лише переконавшись, що колеса мають достатню адгезію з дорогою, електроніка вимикає задню вісь.

Як флагман британських позашляховиків, у салоні Freelander, з якою ви можете відрегулювати стільці машини для різних типів шорстких рельєфу (сніг, бруд, тощо). Однак, якщо старші моделі мають цю електроніку, коливається ступінь блокування диференціалів та змінює висоту тіла тіла, використовуючи повітряну підвісну, то невеликий Land Rover набагато простіше. Тільки поведінка стабілізації та системи ABS змінюється, а також чутливість педалі газу. Однак цього достатньо, щоб зателефонувати за Freelander однією з найкращих похідних на паркт.

 
Конкуренти

Audi Q5.
Дебютування моделі Ingolstadt два роки тому майже негайно обійшли всі інші кросовери свого класу. Очевидно, довгостроковий досвід випуску універсальних ушкоджень Allroad викладав інженерів Audi знайти ідеальний компроміс між автомобілями автомобіля та здатністю подолати невелику позашляховик. Ціни починаються з 1 656 100 рублів, але така модифікація з 2-літровим дизельним двигуном (170 к.с.) обладнана виключно механікою. Найбільш доступна версія з S-тронічним роботом та 2-літровим бензиновим турбонним двигуном (211 к.с.) коштує з 1840 800 рублів. Ну, флагманські модифікації можуть бути по праву називаються гарячими кросоверами. Версія з 240-сильною дизельною грою коштує від 2 259 500 рублів, а більш швидкість Q5 з 3,2-літровим бензином шість (270 к.с.) дешевше з 2,089,900 рублів

Mercedes Glk.
Кутовий вигляд на ідею творців автомобіля повинен зв'язуватися з легендарним автомобілем G-класу All-Terrain. Фактично, позашляхові можливості Mercedesian моделі приблизно такі, як більшість конкурентів. Хоча є одна перевага: чотириколісний привід не підключений тут, а постійним, з розподілом тяги у пропорції 45:55 на користь задніх коліс. У минулому році цей Мерседес знайшов менше покупців у Росії, ніж аналогічний BMW, Audi та Land Rover, але в кінці цього року GLK явно покращує позиції, оскільки відносно недорога версія з'явилася в гамма-модифікаціях. Модифікація GLK 220 CDI (170 к.с.) стала однією з найбільш доступних преміум-кросовер з автоматом: ціна 1 680 000 рублів. Для клімат-контролю, датчики стоянки, шкіряного рульового колеса, світлових та дощових датчиків, передніх сидінь та рульових колон не потрібні. Ціна GLK 300 (231 к.с.) 1 930 000 руб. Ця сума вже включає в себе шкіряний інтер'єр. Але для дизельної версії 350 CDI порівнянної ємності (224 к.с.) вони просять трохи від 2 390 000 рублів. Більш вигідним приймати більш динамічний бензин GLK 350 за 2,030 000 рублів. Дізнайтеся більше про німецький кросовер у нашому тесті

BMW X3.
Баварський кросовер нового покоління, який ми нещодавно протестували на дорогах Атланти, а російські дилери отримали першу партію нових предметів 20 листопада. При зміні поколінь автомобіль почав виглядати твердим. У розмірі тіла, це зараз лише не досягає першого покоління до X5. Серед заслуг машини та гідного оформлення (21,2 см), а також великий стовбур (550 л), і відмінна динаміка. Версія X3 35i Найбільш швидкісний кросовер серед конкурентів. 306-сильний двигун з розширеною 8-ступінчастою автоматичною трансмісією прискорює машину до 100 км / год у всього 5,7 с і дозволяє набрати 245 км / год. Така машина коштує від 2 130 000 рублів. Наведена нижче стадія займає модифікацію 28i (258 к.с.), яка набирає сотні за 6,9 с і коштує від 1870 000 рублів. Найбільш доступний X3 з 2-літровим дизельним двигуном та механічною механікою (від 1795 000 рублів). Подібна версія з автоматичною машиною від 1 906 646 рублів

Infiniti ex37
Японська є більш потужною і дешевшою, ніж флагманська BMW, але швидкість втрати: прискорення 330-сильної машини до 100 км / год займає 6,4 с, максимальна швидкість - 240 км / год. Відповідно до поточної дії, такий кросовер можна придбати за 1898 500 рублів. У базовій конфігурації, яка, до речі, дуже багата. Вона включає в себе шкіряний інтер'єр, ксенон, рульова колонка та сидіння, люк, аудіосистема з сабвуфером та багато іншого. На відміну від європейських виробників, Infiniti не дозволяє вам вибрати додаткове обладнання зі списку, і пропонує лише альтернативний Hi-Tech пакет, який додатково оснащений системою навігації, активним круїзним контролем та циркулярною системою обстеження з чотирма відеокаменсами, які допомагають у паркуванні . Гламурний вигляд Infiniti не є оманливим: ця модель дещо підходить для того, щоб рухатися з асфальту. Її кліренс трохи менше 15 см

Volvo XC60.
Основна версія шведської моделі не настільки доступна як Land Rover, але дешевша, ніж всі інші конкуренти від 1559900 рублів. Для автомобіля з 2-літровим турботровим двигуном (203 к.с.) і робот. Обладнання не настільки багате, як Mercedes і Infinity, але все, що вам потрібно мати: клімат-контроль, ESP, сплави колеса та музика. 205-сильний дизель для 140 000 рублів. дорого. 3,2-літрова модифікація бензину коштує від 1,899 000 рублів. Старша версія з 3-літровим турботровим двигуном розробляє вражаючий 304 к.с., але не слід очікувати, що ця машина зможе продовжити при швидкості з флагманським BMW X3 подібної сили. Шведе навіть з таким двигуном набирає 100 км / год за 7,3 с і може прискорити лише до 210 км / год

Історія та конкуренти Павло Юльшин
 

Джерело: Auto.mail.ru.