Test Drive Land Rover FreeLander LR2 з 2009 року позашляховика

Land Rover Freelander 2. спрага - нічого!

Все -таки дивовижна марка Land Rover! Сухий, на перший погляд, британська харизма з невеликим рейдом аристократичної жорстокості в поєднанні утворює дивовижний коктейль на колесах.

Володимир Маккавеєв, журналіст, 34 роки, досвід водія на 15 років, подорожує до Volvo C30.

Land Rover Freelander 2. Ціна: 1 784 000 Rub. У продажу: з 2011 року

За великим рахунком, роздуми про придбання Land Rover для потенційних клієнтів майже завжди є протистоянням раціоналізму та марнославства. І дивовижна річ, з усіма недоліками Land Rover, з яких машина в принципі багато, людська суєта знову і знову завойовує прогресивний раціоналізм. Наскільки обґрунтований цей вибір?

Перша і найважливіша карта козира цього автомобіля є економічною (навіть взимку споживання не перевищує 9,2 л/100 км) та супердинамічний 2,2-літровий турбодизель з шаленим крутний момент. Правда, на тлі загальної приголомшливої \u200b\u200bдинаміки автомобіля 6-ступінчаста автоматична може здатися занадто фрагментарною. Але тут слід пам’ятати, що впоратися з крутним моментом 420 нм без пошкодження ресурсу абсолютно складно. Тож певне гальмування КП можна зрозуміти і пробачити. А також не найбільш гостра керованість класу.


На російському ринку Land Rover Freelander 2 представлений у чотирьох версіях з трьома різними двигунами: 2,2-літрові турбодизелі з потужністю 150 та 190 к.с. та 3,2-літровий бензин 233-кінських сил i6

Але для того, щоб пояснити особливості налаштувань м'яким, але не найзручнішою підвіскою, ви, мабуть, повинні хоча б раз відвідувати туманний Альбіон і познайомитися з британським менталітет ближче.

Фріель, звичайно, позашляховик, однак, твердий кліренс і пристойні уривки для підвіски, з зазіченим апетитом, що ковтає глибокі вибоїни, але прагне задушити невеликі порушення, іноді викликає сумніви у міській меті автомобіля. Додайте сюди здатність подолати напівметричні сили вроджених для британських генів, не замочуючи ноги водія та пасажирів ... і, ви хочете, ви не хочете, сумніви вгору: можливо, це все-таки позашляховик перед нами !! Але ні, об'ємний пластиковий резервуар, що висить із сходим мечем через дорожній кліренс, не залишає сумнівів щодо паркетного характеру автомобіля. Ви, звичайно, можете замовити додатковий захист від 3 мм сталі. Але чому навіть було закласти цю пластикову свиню під черевом дуже прохідного автомобіля і в той же час, щоб наділити висоту салону до фрілендера настільки видатних здібностей? Де логіка?! Ви можете зрозуміти це, лише розуміючи британський менталітет свого роду невідчужуваного застосування до аристократичної харизми Land Rover Frelander.

Англійська поза дорогою -це не наша пара. Я пам’ятаю, коли десять років тому я вперше приїхав на позашляховий тест десь поблизу Брукленда, мене просто торкнувся британський позашляховик з акуратно розрізаною англійською газоном між коліями. Ви також можете подряпатися про такий газон з пластиковим танком, в той час як краще бути обережнішим щодо російського офроге. Фріландер все ще є позашляховиком, хоч і однією з найжорстокіших, ідеальною зброєю в завоюванні бордюрів у сучасному мегаполісі.

Британська стриманість відчувається у всьому. На тлі футуристичних інтер'єрів сучасників дорогі, але консервативний-мінімальний кутовий салон виглядає досить старовинним. Хоча не можна не визнати: із зовнішністю він поєднується органічно.

І все -таки, з усіма динамічними та стилістичними перевагами Frelander, частими скаргами на надійність аж ніяк не бюджетні та дуже дорогі компоненти перетворюють покупку цього автомобіля на поєдинок марнославства та раціоналізму.

Свіжі штрихи
Окрім зневажливого щирого ентузіазму нового 2,2-літрового турбодизеля, який, незважаючи на міцну здатність 150-190 літрів. З. А збільшений крутний момент 420 нм став набагато тихішим і плавнішим, ніж його попередник, до минулого року модернізований Freelander 2 отримав покращений механічний КП з функцією старту/зупинки. Останнє, однак, навряд чи буде дуже користується попитом у Росії. Але косметичні зміни в макіяжі у вигляді оновленого переднього бампера, гриль -радіатора, диски з сплавів та нових кольорів у палітрі фарбування семінару польського вже привабливого появи Frelander. Внутрішні зміни ще більш загострені, торкаючись дизайну сидінь, обшивки та приладової панелі.

Вирок
Такі машини, як фріландер, повністю спростовують легендарний гасло спрайт: зображення - це ніщо. Спрага для всіх! Поряд з успішним турбодизелем, це образ аристократичного мозку, що головна карта Трампа LR, завдяки якому Фріландер посипається спраною раціональністю з блиском.

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+Динамічний двигун з високим моментом, яскравим, привабливим зовнішнім виглядом, пристойною перехресною здатністю в середньому поза дорогою.

-Не найуспішніший макет бензобака, слабка плита, дорогі компоненти, часті скарги на надійність.

Водіння
Стандарт керованості, навіть за стандартами його класу, не можна назвати фрілендера.

Салон
Просторий і ергономічний, але стриманий дизайн дає рейд мінімалізму.

Комфорт
Підвіска справляється з поганою дорогою великою, але невеликі порушення відчуваються як спортивний автомобіль.

Безпека
5 зірок для дорослих та 4 для маленьких пасажирів відповідно до результатів тестів євро NCAP.

Ціна
На рівні основних конкурентів.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4500x2005x1740мм
База 2660 мм
Обладнана маса 1805 кг
Повна вага 2505 кг
Зміна 210 мм
Об'єм багажника 755/1670 л
Об'єм паливного бака 68 літрів
Дизельний двигун, 2179 см3, 150 к.с./4000 хв-1, хв-1, 420 Нм/2000 Мін-1
Автоматична коробка передач, 6-ступінь
Динаміка макс 171 км/год; 13,2 с до 100 км/год
Споживання палива в суміші становить 7,0 л/100 км. цикл
Конкуренти BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Volvo XC 60

 

Джерело: Журнал 5 колеса [березень 2012]