Тест-драйв Land Rover Freelander LR2 з 2009 року позашляховик

Тест-драйв Land Rover Freelander II: У тіні гламурного евоє

Не чекаючи першого випробувального діапазону Evoque Evoque, Kolesa.ru Портал подивився на землю Rover автосалон і витягнув звідти на повністю обладнаному фріландері II. Чи може компактний діапазон відправити до повного забуття його близького відносного?

Фріландек був занадто запущений у тіні своїх старших братів: легендарне відкриття та патовари Range Rover. Навіть регулярне оновлення, пропущене молодшою \u200b\u200bземлею Rove, менше, ніж рік тому, не додав його яскравість, трохи змінюючи лише деякі деталі появи та інтер'єру. Всі сили британських інженерів були викинуті на створення гламурного діапазону Rover Evoque.

Зовнішній вигляд, хоча він годував до консервативного стилю, це виглядає гідним. Хваліть дизайнерські традиції англійської мови. Свіжий і супроводжуючий EVOK, особливо в яскравих тонах, але фон суворого Ленду Rover виглядає демонстративно, при цьому підтримуючи, одночасно, благородні сімейні функції. Але фронтранд, безумовно, сміливий, ніж маленький діапазон, унісексуальність якої чітко зміщується до красивої половини людства.

Хоча діапазон Rover Evoque можна назвати невеликим лише на тлі звичайного Range Rover. Побудований на платформі Freilender, Evok став трохи коротшим і нижче: при 145 і 105 мм, відповідно. Але в ширині вийде, у порівнянні з двоюрідним братом, 55 мм.


У салоні Flaalender є нудно. Похмурий інтер'єр висвітлюється заспокійливою зеленуватою підсвічуванням, а дворядковий інформаційний дисплей, як би Nookia 8110, доповнений від телефону Nokia 8110, доповнює сумну тяжкість інтер'єру.

Чесно кажучи, не порадує коротку подушку крісла водія, розрахована на низьких водіях: через півгодини, ноги, дві третини в повітрі, починають літати. Не знайомий з рідними рисами людей, не можна було б звикнути до заголовка переднього та задніх янців з першого разу. Хоча, щоб зрозуміти велику кількість ключів на центральну консоль можлива дуже швидко. В іншому випадку інтер'єр англійського кросовера хороший: це просторий і комфортний.


Evoque interior - це свято для відео та любителів стильних аксесуарів. Передня частина кабіни, як на заправній станції спортивного автомобіля, поділяється високим і широким тунелем, що тече з передньої консолі. Автоматична трансмісійна керуюча шайба виконує точно так само, як на Jaguar XF. Масштаби приладу змінюють підсвічування за допомогою білосніжного білого (у звичайному режимі реагування на місцевості), на багатий червоний (у динамічному режимі). Я радий, що жертва стилю не мала втрати вільного простору. Колесова база Freelander (2660 мм), яка залишається незмінною, припускає, що навіть задні пасажири не будуть тісно. Але багажник Lend Rover майже вдвічі більше, ніж міні-діапазон: 755 літрів проти 420 - 15-сантиметр втрати в довжину, а прикладену дах постраждалих від Євоки.

Обидва дизельні Turbo подорожує в тандемі з японською машиною Aisin, переміщена до Rame Rover Evoque незмінними - це дуже радий. Важкіше, ніж 90 кг, навіть 150-кінська сила Freelender залишається енергійним автомобілем, прискорюючи до 100 км / год свого корпусу 1805 кілограмів за 11,2 секунди. Версія з тим же двигуном змушений до 190 к.с. Робити ту ж хірургічну операцію на 9,5 секунд. Більш легкий euch швидше: 9.6 та 8,5 секунди до сотень, відповідно.

Бензинові двигуни для кожного англійця. Land Rover Freilender хвалився V-подібним атмосферним шісттом близько 233 коней, а Євока дещо потужніше (240 к.с.) і економічний турболандський.

Виберіть Rover: землі або діапазон?

Борошно вибором між двома автомобілями буде набагато сильніше, коли покупці будуть розглядати цінові списки. Більш стильний та знаменитий Evoque (Range Rover) був не набагато дорожчим, ніж більш прагматичний та консервативний фріландек 2. Хоча розрізняють основні версії з точки зору вартості (1233 000 рублів на порожній фронтах, а 1,650 000 рублів для красиво обладнаного діапазону Rover Evok) , Буквально з другої конфігурації, ситуація починає вирівняти.

В нашем тесте принимал участие Freelander 2 в топовой для 150-сильного мотора версии HSE, оснащённой кожаным салоном, двухзонным климат-контролем, патентованной внедорожной системой Terrain Response, стоимостью 1 784 000 рублей.

С похожей технической начинкой и в сопоставимой комплектации Pure, Рейндж Ровер Эвок обойдётся даже чуть дешевле - 1 827 900 рублей. 190-сильный мотор прибавит к стоимости второго Фрилендера 123 000 рублей, в то время как 40 лишних лошадей Эвока удорожают его лишь на 75 000 рублей.


Бензиновые исполнения, оснащённые под завязку, вновь сделают Freelander 2 более выгодным приобретением. С панорамным люком, штатной навигацией и адаптивными фарами 233-сильный Ленд Ровер обойдётся в 2 258 500 рублей. Богаче на аудиосистему Hi-End класса, камеру заднего вида и систему контроля мертвых зон, более мощный Evoque попросит за себя 2 467 500 рублей. Не стоит забывать и про то, что мини-Рейндж имеет ещё и более стильную трехдверную модификацию, отличающуюся помимо кузова и возросшей на 50 000 рублей ценой.

И все же, в премиумном сегменте цена имеет не столь важное значение. Главное идеология! А у двух кроссоверов она совершенно разная. Land Rover Freelander 2 взрослее и опытнее. Он как старший сын истинно английской семьи, следя за соблюдением фамильных традиций, строг и уравновешен.

Range Rover Evoque - бунтарь. Только родившись, этому избалованному подростку уже осточертели строгие темные костюмы и выверенная осанка. Вместо игры в крикет он готов гонять по бутикам и ночным клубам, везде приковывая к себе внимание. И кто сказал, что это плохо? Праздно жить тоже нужно уметь...


Land Rover Freelander предоставлен на тест официальным дилером компанией АВТОПРАЙМ

Автор: Илья Огородников
Фото: Александр Коробченко

Джерело: Журнал «Колеса» [сентябрь 2011]