Тест-драйв Land Rover Freelander LR2 з 2009 року позашляховик

Досить дивно порівнювати Hyundai Santa Fe C Land Rover Freelander

Чи можуть похорони під кутом, щоб перемогти блондинку? Конкуренти бояться зустрітися з Land Rover Freelander. Легендарний бренд за роки свого процвітання в прем'єрній лізі кросоверів, принесених до усього серйозного страху. Ми назвали різні офіси.

Не кожен погодився надати машину для порівняння з англійцем. І в Hyundai, навіть вухо не призвело. Зовсім вони не запитують, чому нам потрібна машина. Отже, хвора легенда від Британських островів зустрілася на наших сторінках безрозсуддя корейського півострова.

Деталі модельного бізнесу
Ми також не сподівалися на гідну промову Санта-Фе. Він занадто звичайний, як мовчазний милий дівчина з діагональним очима, а земляний ровер виглядає як прохолодна британська блондинка в чоботях перед пупом.

Так, Freelander Cool. Більше того, порівнюючи його з модною моделлю, я не перебільшую і не використовую метафору. Я вказую факт. Буквально до цього тесту мені мені сказали деталі модельного бізнесу. Опублікував всю одиницю. Виявляється, моделі годують три типи препаратів: СНІД, героїн та екстаз. СНІДу необхідно, щоб вони мають хороший ресурс, щоб витримати довгу ходьбу на подіумі та нескінченний день зйомки. Героїн робить їх млявим, а від екстазу вони починають блищати свої очі. Весь цей набір модельних якостей присутній у Land Rover, але з одним застереженням. Для досягнення їх потрібно лише 10 літрів на сто кілометрів пробігу.


Корейська весело сльозає місце, залишаючи англійців позаду

Всі збігаються
Він витривалий? О так! Ви розумієте, що, вийшовши на позашляховик, що представляє собою набір жорстких ударів, отворів та чхання батоги, не відчувають, що тіло розробляється в області кріплення передніх стійок. Навпаки, ви відчуваєте себе так добре, що бажання йти швидше Зудит, не зупиняючись. Він млявий? Ще б! Він розслаблений і комфортний, і не втрачаючи необхідного коледжу в суспензії. Зусилля на рульовому колесі та педалі я б назвав оксамитом. Чи будуть його очі блищати? Так, вони випиті зсередини! Все моє життя він мріяв бути схожим на діапазон Rover. І так сталося: ще трохи і перехожих почнеться плутати. З цього ви шукаєте.


Передня панель Santa Fe є дружньою з ергономікою, розташованою під прямим кутом по відношенню до водія.


Колекція кнопок у фрілансі нагадує про порядок бару, просто незрозуміло, для якої винагороди

Гарячий скромний
Чи буде манекційний суперник Santa Fe? Мої надії на принаймні пристойну промову Корейська була пов'язана виключно з двигуном. І я мав рацію. Корейці піднялися дуже за останні 23 роки, і особливо з точки зору агрегатів. Поточний Santa Fe обладнаний відмінним дизельним двигуном. З таким же обсягом з супротивником, він випускає на 47 кінських сил та 16 Ньютон-метрів більше, прискорюючи корейські паркети до сотень за 1,5 секунди швидше. Фактично, під час початку пари британці безнадійно позаду. Судячи з конкурсу на прискорення прямо, під маскою корейської, те ж саме було приховано.

Пасажири мають стелю
З більш уважним оглядом він також був виявлений іншими перевагами. Наприклад, трансформація багажного відділення краще, ніж у суперника. У корейському кросовер ви можете спати комфортно. На англійській мові, плюс він сильно подрібнений колісні арки, що перешкоджає багажу гойдатися. Santa Fe - набагато більш просторий, ніж другий рядок, і є навіть окрема стеля для задніх пасажирів, ніж знову ще раз. Передня панель корейської є більш чітким, простішим, ергономічним. І колекція кнопок британців нагадує про порядок бару, дивлячись на яку непідготовлену людину не розуміє, що це для нагород. Ну, так далі ...


- висота завантаження вище, ніж конкурент, а також відкриття багажника вже і колісні арки заважають
- для вантажів, собак і чоловік тут все набагато зручніше, ніж у Freelander

Старий Фрієль не зовсім страшно. Він знає, що комфорт у наших днях - це щось варте, а Санта-Фе, хоча є перерва з сцени, як заєць, але в порівнянні з Freelander просто похороном з двигуном. Це не так помітно в місті, особливо на новому асфальті, але це дуже добре відчувається на нерівності та поза межами.


Чудовий задній рядок і чудове місце сплячого. Зразок для любителів подорожей

Тяжкість в тілі і мозку
Здавалося б, що тільки дурна людина перезавантажить на корейському на позашляховику. І не тільки через комфорт. Патенітністю кордону англієна. Постійний чотириколісний привід плюс заземлення в 210 мм і великий кут в'їзду. Як правило, ми вважали, що Санта-Фе було б жорстоко порушено в нерівній місцевості. Це виявилося ні. Він зламав скрізь, і, крім того, був адекватним. Freelander має дві неприємності: це занадто розумний і досить важкий. Легше, швидке і, головне, швидкий розум корейської пішов за легендою скрізь. Я не зміг перекласти лише через один пагорб: очищення було недостатньо. Так, і зростання було таким, що тільки чемпіон Росії в джипі-суді міг увійти.

 
Особливості трансформації кабіни не дозволяють погодитися на ніч

Результат короткий. Винищувач з Великобританії, зірки поза межами, один з найбільш комфортних кросоверів у класі виграє Паркетник з Кореї, тому що він їсть менше на 2 літра. Ви не віддаєте перевагу машині, рефлексиму 12,5 літра чорного палива на сто, автомобіль споживає лише 10,5? Що, це для вас нісенітниця? Тоді Santa Fe виграє Freelander у сім'ї, що стоїть через більш комфортні місця та багажник M-Так, це питання є складним. Фрільдера втрачає в основних автомобільних дисциплінах, це важке, повільне і стиснене. Санта-Фе Юрки, з меншим радіусом обертання, просторий, але виглядає як фікус. Однак я можу порівнювати корейці з покоївкою, здатною на розсидку дрякати на сніданок, і це буде досить близько до істини. Тепер точка набагато простіше. Діва ніколи не виграє модель? Тому ми голосуємо за натяк у чорно-білому фартуху, трохи втомився від боротьби з плідною красою і трохи розчарованим журі. Очевидно, ми занадто старі, щоб мати справу з героїном


Мозг у Freelander большой и современный, но уж слишком тяжело соображает


Стандартний кросівки: Кнопки зчеплення та відключення ESP


ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Давно-давно нам доводилось сравнивать первые кроссоверы с настоящими рамными проходимцами. Конечно, вторые определенно более живучи, но при этом далеко не всегда первые проигрывали на бездорожье. В этом парном тесте мы имеем дело с похожей историей: Hyundai Santa Fe легче на 100 кг и при этом мощнее. Электрические имитаторы блокировок работают просто: нажал газ в пол машина едет. На геометрических препятствиях это имеет решающее значение. Land Rover Freelander может выиграть только за счет преимущества в клиренсе. Santa Fe произвел впечатление более современного автомобиля. Несмотря на то что двигатели у них почти одного объема, с одинаковыми системами впрыска и турбонаддувами, кореец заметно мощнее. То же относится и к электронике, управляющей ездой по бездорожью. У англичанина больше вариаций и выбора, но только нужен ли этот выбор блондинке за рулем, это большой вопрос

Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА



 

Джерело: Журнал 4х4 [сентябрь /2011]