Test Drive Land Rover FreeLander LR2 з 2009 року позашляховика
Land Rover Freelander-II: на паркет! ..
Після того, як англійці особливо пишалися тим, що Фріландер, на відміну від більшості своїх однокласників, не застосовується до образливого позашляховика. Тепер цей бастіон британського консерватизму впав: після недавньої модернізації Freelander-II отримав модифікацію приводу на передньому колесі. Росії, слава Богу, це не буде поставлено Слава Богу, бо російський ринок вже є надлишком перехресних кросоверів. Нехай принаймні модель Landrover матиме формулу правильного колеса: принаймні заради зображення і для того, щоб не бути, як і всі
Однак, щоб його називали позашляховиком фріландера-II 2011 м. Г., здається, приречений. Здогадайтесь із трьох спроб, який особливий акцент у прес -релізі компанії при описі оновленої моделі? Про ефективність модернізованих двигунів та їх доброзичливості до природи! Скажімо, були випадки, коли позашляховики діяли на різних видів активістів зелених рухів, як червона ганчірка на бика.
Зараз 4х4 автомобілі належать до палива з ощадливістю середнього фургона сімейної станції. Наприклад, Frelander-II TD4 (2,2 л, 150 к.с.) витрачає в середньому 6,6 літра дизельного палива на 100 км. І топ-233-кінські 3,2-літрові шість шести тепер відповідають екологічним стандартам євро-В.
Більше того, такі показники, на думку Land Rover Ingeners, не були досягнуті за рахунок зменшення динаміки. Річ, що британські автомобілісти так ретельно обробляли двигуни Frryender так ретельно, на момент розмови про нову лінійку енергетичних одиниць для моделей 2011 року.
Отже, уже відомий 2,2-літровий турбодизель тепер має дві модифікації: TD4 (150 к.с.) та SD4 (190 к.с.). В обох версіях двигун розвиває максимальний крутний момент 420 нм. Обидві ці версії оснащені турбокомпресорами із змінною геометрією, системою відновлення кінетичної енергії, яка використовується для підзарядки акумулятора, система впорскування із загальною паливною пандусом та високошвидкісними п'єзформами.
Поршневі кільця, корінні підшипники та лоток для двигуна також модернізовані: він оснащений шумом -абсорбуючим кожухом. Для тієї ж мети (зменшення шуму) було змінено передню кришку механізму розподілу газу: додаткові жорсткості з'явилися в його проектуванні.
Обидва дизельні модифікації оновленої Frelander-II вже в основній конфігурації оснащені фірмовою системою зупинки/запуску земельних рубців, яка відстежує момент закриття демпфера, зупиняє постачання палива і вимикає генератор для плавної зупинки двигуна. За словами представників Land Rover? Аналогічна система вперше встановлюється на автомобілях позашляховиків.
Зовні рестайну версію Freelander можна ідентифікувати за новими передніми бамперами із вбудованими новими туманними фаргами, дещо іншою решіткою радіатора (тепер у моделі TD4 і блискуче на версії бензину SD4 та 3,2-літрової). Передні фари та задні світильники трохи змінилися: прозорий діалог з чорним окантовком з’явився на них. Дизайн інтер'єру в цілому залишався однаковим, але з’явилося кілька нових варіантів прикраси.
Всесвітня прем'єра модернізованої Frelander-II відбудеться в серпні, в автосалоні в Москві. Російські дилери зараз приймають замовлення на машину, і він буде виглядати живим у салонах під час осені. Початкова ціна - 1174 000 рублів для версії TD4 (150 к.с.) у конфігурації E.
Автор: Роман Зубко
Фото: Land Rover
Джерело: Журнал Wheel [серпень 2010]
