Тест-драйв Land Rover Discovery LR4 з 2009 року позашляховик

Четвертий генератор

Рисунок 4 спалахує на вивіску, хоча насправді це відкриття 3 з дуже великим плюсом. Інтер'єр змінено, додано новий двигун - нинішні акціонери британської компанії не стали радикально змінюючим найпопулярнішим англійським позашляховиком. І для цього вони оголошуються завдяки усім знавцям реального автомобільного дизайну.
Краса англійською мовою.
Важко зрозуміти, чому відбулися мешканці країни, де відбулася перша промислова революція, така кількість позашляховиків. Асфальтові дороги, хоча й вузькі, в півтора групи звичайно до нас, погладили всю Велику Великобританію з Лондона до північних шотландських гір. Колишній голова столиці Королівства навіть намагався оголосити війну з цими великими та ненасильними автомобілями, заборонивши їх в'їзд у місто. Ну, взяти з людини, розповсюджуючи інтерв'ю з гей-виданнями всього світу ...
Однак Шотландія - не Англія. Там і гроші виглядають різні, а промислова революція з XVII століття до цих країв ще не досягла. Захисник є стандартною машиною місцевого резидента. Сотні кілометрів низьких, каменів животехніків, стадо овець та примари Highlander Maclaude, блукаючи через фіолетовий з Хізер-Хіллз, це весь оточення для європейської прес-прем'єри нового відкриття. Ідея автомобіля для ризикованих хлопців реалізується з самого початку програми: багато журналістів вперше зайняли керування направляючою машиною у країні з лівосторонним рухом. Однак оточення Единбурга, де відбулася презентація, вони не страждають на сюрприз, на вулицях практично немає машин, а хороша організація дорожнього руху нового відкриття - не єдиний інцидент з аборигенними машинами не відбулося .
Необхідність оновлення відкриття давно довго. Взагалі, цей автомобіль вийшов з будь-яких уявлень про маркетинг автомобільних продуктів. Шановні (ціни на третю версію в Москві починаються з 1,600 000 рублів), що має безумовні здібності позашляховика, але практично позбавлена \u200b\u200bознак розкішного автомобіля, він не вписується в будь-який з традиційних ринкових ніш. Це в принципі характерна для британської автомобільної промисловості, яка живе на своєму, острів, концепціях ринку.
Новий акціонер Land Rover - Індійська компанія TATA - вирішила не напружувати цю маркетингову закупорку, але, навпаки, зробити ставку на це. Як результат, відкриття 4 стало ще більше позашляховика і, нарешті, придбала безперечні особливості автомобіля від преміум-сегмента.
Представляючи машину, директор дизайну Джеррі Макgurrn визнав, що виникнення моделі еволюціонувала лише, але реальна революція відбулася в дизайні інтер'єру. Тіло стрижнів дійсно стали більш гладкими - тепер ніхто не скаже, що машина розрізана сокирою, однак, майже зникли, а крок на даху - це фірмова риса попередніх поколінь дискотека. Модні світлодіодні денні джерела досить доцільні для автомобільного клубу, але не для любителів позашляховиків. Тим не менш, фари щедро оформлені з легковажними діодами. Інші нові деталі у вигляді є модифікованими в'язальними голками, задніми індикаторами поворотів тощо - можуть помітити лише справжній знавець бренду.
Але в салоні дійсно відчували революцію. Land Rover викинув у звалище чорну монолітуну панель інструментів, дизайн якого, очевидно, стверджував ще одну королеву матір. Її місце було прийнято сучасною консоллю, чітко розподіленою в зонах інтуїтивно зрозумілими тілами. Перемикач режиму перемикання зміщується до селектора перемикача швидкості, для засобів масової інформації та навігаційних систем є додаткові кнопки керування.
До радості любителям завантажити в Інтернеті, піратська музика медіа-системи автомобіля була поповнена роз'ємом під носієм USB. Для тих, хто все ще витрачає гроші на юридичне придбання музичних файлів, коннектор також встановлений для роз'єму iPod. На центральному екрані навігаційної системи, якщо це необхідно, зображення відображається з п'яти камер, розташованих з усіх боків позашляховика. Чому вам потрібні передні та задні камери, це ясно, але необхідність на сторону була експериментально доведена, коли журналісти запропонували йти на слайді сталевих каналів - контролювати положення колес на дорозі до вузької сталевої стрічки, може бути лише за допомогою бічних камер, сигнал, з якого одночасно потрапляє на центральний монітор.
Автомобіль буде оснащений двома новими двигунами - трилітровим турбодизелем потужністю 245 к.с. і атмосферна п'ятилітронна бензинова потужність 375 к.с. У дизельному двигуні фахівці Land Rover застосували подвійне паралельно-серійний турбокомпресор. Ця технологія, по-перше, дозволяє швидко, буквально за частку секунди, розвивати найбільший крутний момент (600 нм), але в той же час економить паливо (і, відповідно, зменшує викиди) на низьких оборотах. Крім того, два компресори дозволяють згладити турбойський - повільну реакцію двигуна, щоб натиснути педаль акселератора, пов'язану з інерцією турбіни. Відсутність такої системи та великою є одна - наявність великої кількості рухомих механічних частин, які за визначенням збільшує ймовірність поломки. Цікавий пункт: Для того, щоб двигун буде під капотом, блок циліндрів виготовлений з чавуну з графітовим скелетом. Цей дизайн сильніше, ніж звичайний, і пристрій може бути меншим. У цьому випадку підсилювач графіту допоміг зберегти необхідний 8 см.
Бензиновий двигун - це мрія справжнього аматорського позашляховика. Крутний момент 510 нм досягається при низьких оборотах, що становить 3,5-тонну машину з реальним проходженням. Чотири оснащені двигунами від попереднього видобутку - 2,7-літровий дизельний двигун та 4-літровий бензиновий двигун.
   
   
На центральному дисплеї ви можете відобразити не тільки карту навігації або інформацію про отриману радіостанцію, а й графічні дані щодо операції передачі або зображення з бічних відеокамер.
Вухами у воді.
По-перше, посідає за кермом дизельного дискотеку. Електричний інвалідний привід, рульове положення електроприводу. Зручно. Тільки від'їзд рульової колони все ще недостатньо для зручної посадки моєї ярмарної ваги тіла. Бічні дзеркала заднього виду не можуть навіть регулювати - ці великі лопатки не кладуть його, все ідеально видно. Ключ запалювання застряг у замку, але ви не можете вийти з вашої кишені, як і більшість сучасних машин, вбудовано радіо, і двигун запускає кнопку. Селектор типу тротуару - дорога і - вперед!
Перше, що ви звертаєте увагу, - це дивовижна співачка автомобіля. Нова рульова рейка та зміни в дизайні шасі дозволяють розгорнути автомобіль буквально на патч. Залишаючи на плоску ділянку шосе, і, нарешті, навчилася не чіплятися до лівої сторони кущів, ви можете натиснути прискорювач на підлогу. Турбії дійсно практично не відбуваються, але також особлива влада в машині не відчувається. Ні, звичайно, вона чесно прискорюється їй 180 км / год, впевнено обіймає вантажівок на шосе, але явно це виклав 100%. Однак ніхто не сказав, що відкриття підходить для гонок на асфальті. Він має інший елемент.
Перший тест - це приватні мисливські підстави. Давайте підемо з шосе у полі. Встаньте. Перемикач розпізнавання поверхні рецепції перекладається в положення каміння - і автоматизація вибірково уповільнює колеса, не даючи машину стрибати з валунів. Всього ця система має п'ять режимів. На додаток до звичайної дороги, є трава, сніг, гравій - тут комп'ютер слідує за прослизанням колес; Пісок - Електронний мозок не дозволяє різко прокручувати колеса і спалювати їх уздовж осі, бруд / прокатки - у цьому випадку має бути постійним рівнем зусиль на колесах - і, нарешті, камені вже згадувались.
Успішно подолавши кінотеатр, під'їжджає до наступної перешкоди: практично жорсткий ковзаючий схил нахилу. Так, вхід до нього між деревами розташований під кутом. Тобто, висять праве заднє колесо не можна уникнути. Зрозуміло, чому ця привабливість зроблена. Фірмова компанія Hill Descent Control Company Landrovier System уповільнює колеса при спустошанні з чистого схилу. Головне - не втручатися в її роботу: він націлений, трохи штовхнув машину прискорювачем - і зніміть ногу педалями. Вітрильна підвіска, позашляховик з легкими черевиками м'яко ковзає з слайда. Тепер шлях до початку. Щоб не йти, щоб приклеювати синці, я включаю камеру з видом на бік - це також скаже мені, коли підніметься, і це буде можливим уповільнення. Якщо для цього інструменту немає потреби, ви можете показати мультфільм - анімовану схему підвіски. Це показує, що передні та задні диференціали заблоковані, це варто трохи встановити на газовий підйомник. Однак ручний, примусовий, у цьому автомобілі немає блокування.
Час, щоб змінити машину. Чергу відкриття з потужним бензиновим двигуном. І з перших секунд стає явну різницю у вартості цих автомобілів. Ціни на машину з новим дизельним двигуном починаються з 2,300 000 рублів, а з бензином V8 - від 2 600 000 рублів. Це автомобіль з абсолютно іншою динамікою. Ні, вона не буде конкурувати з спортивними автомобілями. Але гладкість розгону, обгону, миттєва відповідь на натискання прискорювача - все це говорить на користь додаткових 130 коней порівняно з дизельним двигуном.
Однак шосе маршруту триває довго. Знову поворот у полі - і довгий прямий ділянку відносно навіть пасовищ, розсудливо очищається від повсюдних овець. Розгін до 60 км / год - і ніхто не стукайте в салону, машина не гойдається і горюється при суспензії. Я навіть не знаю, чиї заслуги в цьому є шасі або звукоізоляційні розробники.
Наприкінці поля - річка. Основа на березі ми включаємо режим зменшення передач і ретельно їздити у воду. Рівень води поступово перевищує пороги дверей і зупиняє 20 см від бічних повітряних прийомів, через які повітря потоку в двигун. Я розумію, що машина призначена для таких перешкод, але якось поодинці з однієї думки, що забусу в піщаному дні, тому що вийти, а не затока салону, вже не можливо. Усі автомобілі передачі ременів запечатані для водних поїздок. На дорозі, щоб висушити, я чую дивний шум, який явно виходить з певного поясу. Однак через кілька хвилин вона зникає. Десять більше кілометрів на країні шотландських доріг - кілька гострого гальмування в спробі зберегти життя зайця або фазана, що йде по дорозі - і маршрут закінчився.
Я отримую речі з стовбура і розумію, що треба закрити її руками. Як у звичайному універсальному. Електричний привід, який поставив майже всіх виробників розкішних автомобілів, тут не передбачено.
Відвантаження нових дилерів відкриття вже почалося. Ціни в Росії були відомі в липні. Зрозуміло, що на нашому ринку він доведеться вступити в жорстку конкуренцію, головним чином з німецькими компаніями, які міцно займалися нішею дорогих позашляховиків. Так, відкриття не є автомобілем для гонок у місті, він повинен заспокоїти водіння. Але, якщо ми говоримо точно про позашляхові якості, очевидно, що голова бандонових переростів, хоча і з ним в одній ціновій категорії.
Двигун LR-TDV6 Дизель 5,0 V8 бензин
Power, HP 244,7 375.
Колісна база, мм 2885 2885
Передача автоматична 6-ступінчаста
Об'єм паливного бака, L 82.3 86.3
Максимальна швидкість, км / год 180 195
Час прискорення до 100 км / год, з 9,6 7.9
 
 

Текст: Alexey Harnas
Фото: Land Rover
 
 
 

Джерело: "Автопілот"