Тест-драйв Land Rover Discovery LR4 з 2009 року позашляховик
Land Rover Discovery 4
Про деякі речі, британський джентльмен ніколи не буде говорити, хоча це не означає, що він не думає про них. Але ми, я вірю, може дозволити собі назвати речі своїми власними іменами. Отже, Land Rover Discovery 4 враження від першого тесту. Випробування на землю Rover Discovery 4 було організовано безпосередньо у Сполученому Королівстві, а точніше в Шотландії. Враження казкові, ні, щоб все не з іншого боку дороги. Крім того, тепер я знаю, як покращити відкриття 4 і чому це неможливо це зробити.
Цифри натхненні
Як пояснити вам всю чарівність дискотеки 4, якщо по суті це найглибша модернізація попередньої моделі? Якщо навіть ззовні вони настільки схожі, що людина непосвяченої може грішна справа думати про просте реставлювання?
Тут я дозволю собі неправильні порівняння виключно на користь справи. Ви знаєте, деякі чоловіки, безумовно, не є джентльменами на перший погляд легко визначають розмір леді грудей. Тим часом людина недосвідчена може, наприклад, не відрізняє перший розмір з другого. Однак третій номер з попередніми не плутає це вже досить великий бюст. І четверте, що в очі навіть до тих, хто робить вигляд, що він абсолютно нецікавний до нього. З відкриттям точно таку ж історію. Той, хто не є предметом, не може помітити різницю між першим і другим поколінням, але третє покоління дискотеки явно впізнається.
І число - четвертий, хоча вони є третім і виглядають як зовсім інша історія.
Я думаю, що земля Ровер зробив все правильно. У комплексі для автомобільної промисловості, тоді як інші думають про звільнення спрощених версій, британці займаються перфекціонізмом. Вони заспокоювали відкриття 3, щоб зараз повністю говорити про нове покоління. Крім того, зовнішні зміни є мінімальними лініями сталі злегка жорсткі, передній бампер зробив більш обтічний. І так, щоб модель не плутана з попередником, вона отримала світлодіодні фари та задні ліхтарі. Найбільш вражаюче. Вісім літрів для двох
Машини, які чекали нас у Едінбурзі, були обладнані новими двигунами: дизель 3,0-літровий з двома турбокомпресорами або бензином 5-літровий V8. Я ніколи не їздив у країнах з лівим рухом, і тому поспішив сидіти за правим рульовим колесом, щоб страх розростається в корені. І вже залишаючи стоянку, дивувався: Що ви отримали за двигун зараз? Легені, ледве помітні вібрації дозволяють припустити, що дизель. Але при простолі двигун працював дуже тихо, і коли прийняв, ситуація не змінилася багато. Зрештою, він вийшов, 3,0 з двома нагнітачами та Adski 600 нм крутного моменту. Дуже сучасний, високотехнологічний блок. Але сказати, що дискотека 4 почала літати з ним просто як діапазон Rover Sport з турбодизелем V8, це неможливо. І все-таки це чудовий, респектабельний двигун: гладке зчеплення у всьому діапазоні, і, як наслідок, впевнено розгін у будь-якій швидкості. Сто становить 9,6 секунди, що для великої важкої машини досить добре.
Головний тембр Другий новий двигун, бензин V8, здавалося, більше надихає мене. І це навіть не те, що він прискорює автомобіль до сотень швидше, за 7.9 секунд. Зосередьтеся в звуку: при розгінному, цей 5-літровий атмосферний робить приглушений, але все ще відображає відмінне благородне боротьбу. Так, це не скрізь сотні баварських поросят, а не японський пилосос у голосі британського V8, справжня, аристократична порода. Правда, я вибираю між бензином та дизелем, я все ще приймаю другу динаміку більш ніж достатньо, а споживання палива / інсульт помітно менше / більше. Крім того, інтервал інтерце-інвалідів при V6 TD 3.0 становить 25 000 км, а попереднє нагрівання включено до основної конфігурації, яка не може не подобається.
Взагалі, нові мотори четвертого відкриття можна довго викладати. Їх технічний опис виглядає як вірш. Наприклад, TD V6 3.0 не має зворотного зв'язку палива до резервуара, тому що його енергосистема постачає точно так багато палива за необхідності. Piezooruforsunks утоплення глибоко в блоці, щоб не дратувати свої кліки на холостому ходу. І V8 оснащений прямим ін'єкцією, а в кожному соплі декілька отворів, щоб зробити розпилення більш ефективним. І це не все. Так інгібуйте і підсумовує: нові двигуни приносять відчуття глибокого задоволення, але не адреналіну. І це правильно. Так, до речі, обидва двигуни мають вкладення та приводні ремені, ізольовані з води з виходу води.
Хочете їздити? Купуйте спорт
Все в новому відкритті налаштовано на комфорт. Нова 6-ступінчаста автоматична передача та правда працює виключно. Пневматична підвіска тепер включена в Басехарт, і якщо ви не поставите оптичні 20-дюймові колеса, рух буде досить гладким. Однак обробка також працювала серйозно. Система гальма дійсно стала більш ефективною через диски великого діаметра та плаваючих супортів двоступеневого переднього та однохідного тилу. Під час тесту я різко бив гальма кілька разів, щоб не ковзати бажаний поворот, і залишився їм дуже задоволений.
А тепер про те, які критики заслуговують. Намагаючись перемогти закони фізики, британські інженери були сильно над суспензією. Вони зменшили відстань між центром підвісного рулону та центром тяжкості автомобіля (на 42 мм спереду і 62 мм у тилу). Вони поставили новий поперечний стабілізатор, нові амортизатори та рукави. Однак у швидких крутих поворотах на вузьких шотландських дорогах, Discovery 4 Hill Rolls, нагадуючи: хлопець, ми не за ним. Якщо ви хочете їздити, купити Range Rover Sport. Звичайно, для позашляховика, рулони не чудові, але тепер я не буду чекати, щоб організувати дискотеку 4 повного стану з деякими конкурентами. Я вважаю, що, у свою чергу, одна німець може померти.
Однак набагато цікавіше: чи може хтось зможе гасити новим відкриттям на позашляховику.
Вище, ніж пояс
Традиційно, для Land Rover, позашляхова частина тесту була вражена. Що характерно, у фотографіях, масштаб поза межами не відображається, і вам доведеться повірити мені за слово. Безпосередньо під час випробування вода в річках піднялася і брод була майже над краєм капота, і багато хто з моїх не дуже складних колег легко допускається і нависає капот хвилі. І нічого, ніяких проблем. За даними TTX, глибина подолання бруду є безпрецедентом 700 мм при максимальному рівні підйому пневматичної суспензії. Однак я був найбільш вражений глибоким, вже розгорнувши попередні групи глинистого рупу з поворотом на підйомі. Я очікував від машини, принаймні, легкий замінка, і він пройшов це місце, як ніби нічого не сталося. І це була намотана в шосе, асфальтну гуму. Чесно кажучи, після цього, спуск на слизький схил та перезапису через прибережний міст мосту з діагональними висячими не був вражений. Однак тут ви повинні визнати, що всі ці речі з кількома успіхами могли бути зроблені та попередню модель. І незалежна суспензія з пневматичними елементами, а також передача вниз 2.93: 1 була раніше. А також позашляховика електронної системи резюме та система допомагає системі управління пагорбами. Однак останні два покращилися. Дозвольте мені нагадати вам, що місцевість рельєфу, на відміну від аналогів, здатна працювати в різних режимах, вони вибирають водія залежно від умов. Ступінь допустимого ковзання коліс, інсульт педалі газу, контроль двигуна, рівень суспензії є його весь відділ. Отже, у поточному поколінні вона додав ще одну позицію піску. І програма каменів / невеликого інсульту покращилася, щоб мінімізувати рулони, мабуть, при водінні у великих валунах. На жаль, у нас є пісок під час презентації
саме з цим Скоттом з дефіцитом, і помітні покращення програми для каменю я не буду брехати, у мене не вистачило можливості відчути. Але чітко спостерігається більш ефективна робота контролю спуску гори. Ця система тепер контролює гладкість випуску гальма. Тому що раніше, як це було? Водій перед спуском може надто різко вилучити ногу з педалі, і до того, як електроніка почала уповільнити колеса, машина встигла прискорити трохи. І тепер комп'ютер сам стежить за рухом, щоб почати гладко. Тактильна пам'ять
Якщо зовнішня четверта дискотека не дуже відрізняється від третього, то практично все змінилося всередині. Стільці, панель приладів, Центральна консоль, Оздоблювальні матеріали Всі нові. За словами директора з дизайну LR Jerry Mcgogen (Gerry McUWornment), цей час був виплачений швам та поверхнях, щоб принести тактильні відчуття від спілкування з дискотекою на новий рівень. Незалежно від того, наскільки це звучить, він правильний. Прохолодні пластмаси, відмінна шкіра. І нубук, який закінчився з рульовим колесом, я пам'ятаю дотик. Тепер я пам'ятаю його кожен раз, коли мені важко, і ідея, що таке рульове колесо в світі, нагріває мою душу.
По-справжньому розкішний салон, зручна висока посадка, багато місця для задніх пасажирів: що ще можна захотіти від інтер'єру? Зручності для перевезення вантажів? Другий рядок сидінь складається у гладку підлогу (для особливо ретельних, я поясню, що це робить у частинах, у пропорції 35/30/35). Більш пройшло? Існує необов'язковий пакет 7 сидіння вартістю 83 000 рублів, що включає в себе два додаткових місцях у стовбурі, до пори ховаються на підлозі, а також кондиціонер для задніх пасажирів. Хоча, щоб бути чесним, я не знаю, чому вам потрібна дорога, розкішний автомобіль сім місць з повною відсутністю місця для речей. Перейти до великої компанії в концептуальній подорожі Alphyga? Зустрітися в аеропорту ділових партнерів, а також транспортувати свої валізи, щоб найняти таксі? Однак, мабуть, хтось інший потрібен цей варіант, оскільки він залишається у списку.
До речі, інтер'єр з покращеною шкіряною обробкою (85 000 рублів), охолоджена коробка в підлокітнику (13000 рублів), а також нагріте рульове колесо (5000 рублів) також пропонуються як варіанти. Але, з іншого боку, маса корисного та приємного є стандартним пакетом, включаючи шкіряний інтер'єр, аудіосистема Harman / Kardon з восьми динаміками, система відкриття дверей та запуск двигуна без ключа. Все це справді прекрасно, але те, що я не розумію, тому це тому, що цей прохолодний салон є справжнім позашляховиком. Або це мається на увазі, що екіпаж не повинен залишати машину і забруднитися, тому що вона буде їздити всюди, де це необхідно? Але ми з вами знаємо, що це не відбувається
Ви можете, але не потрібно
Так, Land Rover Discovery, Безсмертний, так як Дункан Maclaud, був відкритий нам серед зелених пагорбів Шотландії. Проте, він прийшов не один, в той же час, він був даний, щоб випробувати оновлений Range Rover Sport, який ми розповімо про те, в сусідній кімнаті. І це дуже спортивний, має майже таку ж підвіску, як герой цієї статті, не викликає в свою чергу за рахунок спеціальної електронної системи. Чому Disco-не обладнана щось подібне, не приніс йому до досконалості? Та тому, що це стало б дуже дорого і почав конкурувати з RR Sport. Так що краще, щоб зробити автомобіль, але немає необхідності. І ніхто не чи споживач або виробник. Тим більше, що він вже добре від цього тест-драйв, я до сих пір приємний післясмак, як з вивітрювання Шотландії віскі.
Автор: Сава Сафонов, фото Land Rover
Джерело: 4x4 журнал [листопад / 2009]
