Test Drive Land Rover Discovery LR4 з 2009 року позашляховика

Тест-драйв Land Rover Discovery 3: На пути открытий

Внешний вид Disco узнаваем на все сто. Рубленные кубические пропорции, стильное оформление оптики и высокий силуэт безошибочно выделяют Land Rover Discovery из общего потока.
 
Land Rover как много в этом звуке для сердца британского слилось! Несмотря на то, что легендарной английской компанией до недавнего времени владел американский концерн Ford , а сейчас и вовсе индийская Tata , эта марка по-прежнему ассоциируется с британским духом аристократизма и богатой историей. Брутальный внешний вид, а также впечатляющие ездовые характеристики до сих пор позволяют компании Land Rover держать высокую планку продаж в России.
Солидные представительные Range Rover и Range Rover Sport удел успешных людей: эти машины редко выезжают с городского асфальта, их задача подчеркивать статус своего владельца. Хотя они способны на большее. Land Rover Freeelander предназначен для совсем другой целевой группы. Будучи дешевле своих конкурентов, этот кроссовер обладает рядом преимуществ, одним из которых являются внедорожные повадки, которыми не могут похвастать его европейские конкуренты. Defender гуру бездорожья: пожалуй, один из немногих, кто может в тяжелых условиях составить конкуренцию нашим Уазикам и Нивам. Вместе с этим на асфальте преимущества Land Rover Defender встают ему боком.
Но сегодня речь пойдет о еще одной модели Land Rover , которая получила название Discovery 3. Этот Land Rover является экватором модельного ряда британской марки, который совмещает в себе преимущества всех вышеперечисленных моделей.
Внешний вид Disco узнаваем на все сто. Рубленные кубические пропорции, стильное оформление оптики и высокий силуэт безошибочно выделяют Land Rover Discovery из общего потока. А накладки и неокрашенного пластика на бамперах и колесных арках свидетельствуют о том, что он не боится ударить в грязь.
У салоні кубічні мотиви виявили своє продовження в дизайні центральної консолі та кожуха дверей. Пластик складний скрізь, але не позбавлений якості, і навіть оком - так загалом краса! Управління кліматом реалізується за допомогою трьох зручних поворотів із приємною гумовою текстурою. Передні сидіння зручні, профіль непоганий, контрольні діапазони величезні, але явно не вистачає бічної підтримки. Стара модна інформаційна панель з невеликою оцифруванням не світить від інформативності, і вам доведеться дотягнутися до кнопок Windows. В іншому випадку, ергономіка без недоліків: вузол педалі без скарг, пухке кермо добре лежить в руках, знайти зручну посадку - це не проблеми. Завдяки вузьким стелажам та великим зовнішнім дзеркалам, екскурсії дискотеки на висоті.
Троє високих пасажирів будуть розміщені ззаду без проблем. Високий дах, майже вертикальна посадка та фактично відсутній центральний тунель дозволяють оптимально використовувати вільний простір. Стовбур Discovery просто величезний аж 1260 літрів комунального простору. І якщо скласти задній ряд сидінь, то дискотека перетворюється на невелику вантажівку, на якій не є гріхом для транспортування холодильника чи шафи.
Для випробування ми отримали відкриття бензину Land Rover, оснащеному потужним V8 з обсягом 4,4 літра потужністю 300 к.с. і 6-ступінчаста автоматична коробка передач. Бензиновий блок виробляє 427 нм крутного моменту, доступний при 4000 об / хв. Деклароване прискорення до сотень 8,6 секунди дискотеки повністю виправдовує.
  
Але, обігнавши, потенціал стада з 300 кінських сил знищується автоматичною коробкою передач, що, очевидно, затримується з переходом на зменшений, саме тому дорогоцінні секунди втрачаються. В іншому випадку коробка плавно, без гілочки, клацає з кроками, не дратує ривками та ударами до п’ятої точки. Так, і апетит 4,4-літрового мотора, як чемпіон у вживанні сарделя: у спокійному режимі вздовж приміського шосе комп'ютер показав близько 17 літрів на 100 км. І якщо натиснути, то стрілка 82-літрового паливного бака починає прагнути до нуля з страхітливою швидкістю, а зловісні 25 л/100 км з'являються на екрані комп'ютера.
В якості альтернативи бензинового монстра пропонується 2,7-літровий дизель 190 кінських сил. Звичайно, 190 к.с. Для 2,5 тонн меси не є новинам, але 445 нм при 1900 об / хв наділений Land Rover Discovery досить хорошими динамічними показниками.
 
На шосе дискотека демонструє вражаючу гладкість курсу, який у поєднанні з відмінною звукоізоляцією робить цей позашляховик ідеальним для тривалої подорожі: всі дорожні суглоби та незначна нерівність відкриття - це нічого, а призупинення більше з великим запасом . Рульове колесо радує хорошу інформативність і вимовляється чіткий нуль, саме тому відбудова зі швидкістю виконується точно, без зайвого коригування.
Land Rover так само комфортно вздовж Land Rover. Повністю незалежна практика припинення сто відсотків. Під час зупинки система стабілізації негайно включає в роботу, регулюючи подачу газу та гальмує бажане колесо.
 
На межі дискотеки вже не так добре, як на прямій лінії. На дузі позашляховик нагрівається не гірше, ніж вітрильна яхта на регаті. Незважаючи на це, дана траєкторія проводиться чітко до межі, коли передня вісь знесена, яку можна легко погасити короткотерміновим натисканням на гальмо і протизаплідний рух керма до знесення.
 
Для Off -Road Land Rover відповідає за реакцію Террана, яка виготовляється у вигляді пари вимикачів, поворотної ручки та великої жовтої кнопки системи допомоги спустошенням від схилу. Диско -козирна карта пневматична підвіска, здатна збільшити дозвіл до 240 мм. І короткі навіси наділи британців хорошим геометричним хрестом. Крім того, Land Rover має диференціал центру, що займається самостійно, задні колеса та низька передача. Однак це не буде працювати, щоб впоратися з усім цим добром самостійно. Вищезгадана реагування на місцевість відповідає за управління всіма системами, яка пропонує вибирати лише тип дорожньої поверхні (трава, гравій, сніг, вибоїни, каміння), і весь контроль надається викупу електроніки.
 
На жаль, нам не вдалося знайти схрещену доріжку з майже 30-градусною спеку, але глибока канава дискотеки, скрипки, проходила просто грайливо. Так, і в сипучому піщаному сухопутному ровері не врятував. З спритністю альпініста, Discovery 3 піднімається вражаючі схили, а система допомоги під час спуску ретельно гальмує колеса, запобігаючи важкому позашляховику клювати в ґрунт своїм пластиковим набором кузова.
 
Недарма Disco 3 давно заплуталася на вулицях. Представницька зовнішність, відмінний рівень комфорту, просторий інтер’єр та хороші здібності -роблять цю машину чудовим універсальним помічником, з яким ви можете поїхати в будь -яку поїздку, будь то регулярна поїздка до супермаркету для продуктів, відвідуючи важливу ділову зустріч або ходити в ліс за барбекю.
Руслан Галімов
 
+
Суцільний вигляд
Чудові здібності
Гладкість курсу
-
Країни в кутах
НЕЗАЛІЗАТИВНА РЕЗУЛЬТАЦІЯ
Недостатня бічна підтримка
 
  
Ціна випробуваного автомобіля становить 2145 000 рублів.
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
пневматична підвіска за допомогою електронної системи управління та реагування на террану
Круїз контроль
супутникова навігаційна система
Бортовий комп'ютер
Автоматичний клімат -контроль
Люк і альпійський дах
Електронне паркувальне гальмо
електрично регульоване місце водія для 8 положень
електрично регульовані пасажирські місця для 6 положень
шкіряні накладки для сидінь
пам'ять налаштувань сидіння водія
нагрівання передніх і задніх сидінь
сім місць, призначені для дорослого, у три ряди
шкіряна обробка ручки коробки передач та ручка паркувального гальма
складання другого ряду сидінь (35:30:35)
підлокітник сидіння водія
19-дюймові литі диски
передня і задня парковка датчики
бічні дзеркала з автоматичною функцією складання
Фари Bixenon
Рейки на даху
Передні туманні вогні
автоматичні фари
Датчик дощу
задній перегляд електрохроматичного дзеркала
нагріте лобове скло
harman/Kardon Logic7 звукова система з 13 динаміками та активним сабвуфером
вбудований CD-ланцюг з 6 дисків
кнопки управління аудіосистемою для задніх пасажирів
кнопки управління аудіосистемою на кермі
навушники задніх пасажирів
ультразвукова сигналізація безпеки
4-канальна антиблокувальна гальмівна система (ABS), адаптована для будь-якого типу дорожньої поверхні з вентильованими гальмами
вивергає систему стабільності (DSC)
система активного захисту (активне пом'якшення роликів)
фронтальні, бічні та віконні подушки для захисту водія та пасажирів
штори безпеки для захисту голови пасажирів на другому та третьому ряду місць
Технічні характеристики
Тіло
Тип фургона тіла
Кількість місць 7
Об'єм багажника, L 280/2558
Оснащена маса, кг 2704
Повна маса, кг 3230
Довжина, мм 4835
Ширина, мм 1915
Висота, мм 1887
Основа колеса, мм 2885
Зазор доріг, мм 240
Двигун
Тип басейну з розподіленим впорскуванням палива
Розташування попереду - поздовжньо
Розташування та кількість циліндрів V8
Робочий об'єм, CM 4394
Діаметр циліндра/поршневий удар, мм 88,0 х 90,3
Ступінь стиснення становить 10,5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 300/5500
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 427/4000
Спосіб передавання
Автоматична коробка передач 6-ступінчаста
Постійний привід завершений
Передня підвіска незалежна, пневматична, на подвійних поперечних важелях, зі стабілізатором рептилії
Задня підвіска незалежна, пневматична, на подвійних поперечних важелях, із стабілізатором рептилії
Передні гальма дискотека
Задні гальма дискотека
Шини 255/55 R19
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 195
Час прискорення 0-100 км/год, з 8,6
Споживання палива, л/100 км
цикл міста 20.9
цикл країни 11.6
змішаний цикл 15.0
Ємність палива, L 86.3
Паливо AI-95 бензин

 
 
 
 

Джерело: Carclub.ru