Test Drive Land Rover Discovery LR4 з 2009 року позашляховика

Збройні сили

Реальні альтернативні люди як солдати: вони повинні бездоганно виконувати завдання, використовуючи весь бойовий арсенал та професійні навички. Підготовку воїна з різних континентів перевірив Максим Сахков. Фото: Олександр Кульнев.
Американські спецнази
Один із тактичних принципів боротьби за залякування ворога. Тип молотка надихає, якщо не жах, то принаймні поважайте. Високий, широкий, з блискучою усмішкою решітки радіатора та величезними колесами, готова розчавити всіх і все, що виникло на шляху. Але чи достатньо цього, щоб виграти битву?
Незважаючи на вражаючі розміри, внутрішній світ молотка сповнений слабких місць. Сидіння тривалий час, намагаючись позбутися мене. Нарешті знайшов прийнятне положення, залишалося лише для натискання керма. Здається! У наборі подвижника солдата немає регулювання рульового стовпчика в поздовжньому напрямку.
Досягнутий з знаком мінус з такою шириною автомобіля, щоб зробити водія водієм щільно! Передні сидіння розкинуті в кутах, а об'ємна консоль незмінно була зайнята посеред простору посередині. Керівні органи - це джерело сильних емоцій! Я довго шукав, як увімкнути пензлі. Я навіть хотів зупинитися, але я не знайшов аварійної банди, яка злилася з рульовою колоною, і навіть накрила центр керма! Щоб відчинити двері, перекинувшись під підлокітник, там прихована ручка. До речі, на виході має сенс запам'ятати коригування подушки та задньої частини сидіння, натиснувши відповідну кнопку. Коли ви витягуєте ключ, крісло корисне, спрощуючи посадку, але не повертається назад.
Я спробую описати видимість. Уявіть, що ви перебуваєте в шоломі, поки ви не можете скрутити голову. Бо попереду ви повинні переглянути через вузький проміжок, трохи ширший, ніж резервуар. Правда, життя сидіння за кермом трохи спрощується далеко за передніми стелажами, які практично не втручаються в кути та великих зовнішніх дзеркал. Однак поїздки на дорогу під кутом 45 серйозного випробування. Він даремно повернув голову, впирався на масивну центральну стійку, за якою було цілком можливо приховати машину, а не одну. Ще боляче припаркувати вже посередній задній огляд частково блокує резерв. Взагалі, як хоробрий солдат, напрямок лише вперед.
Воїн стрімко атакує, незважаючи на тритонну форму. Він не тільки добре підготовлений фізично (зрештою під капотом 6,0-літрового двигуна на 320 кінських сил), але й добре озброєний. Чотиристороння коробка працює чітко, оскільки легендарна автоматична гвинтівка M16 тихо і вчасно знімає передачі, без затримки переходить до зменшеного. Колеса у високопрофільних шинах не є страшними навіть серйозними перешкодами, деякі удари, з яких набирає енергетична інтенсивна підвіска. Хоча ідеально розгладьте полегшення, її тіло не в змозі порушити удари та удари.
Молоченню нелегко спочатку змінити курс за допомогою зшиті з нерівним зворотним зв'язком, який ви намагаєтесь відчути траєкторію, тоді ви боїтесь глибоких рулонів. Що ж, ви відчуваєте справжню суворість уніформи найкраще при гальмуванні. Дивовижно тривалий педаль повинен бути притиснутий майже до підлоги!
Британський морський піхотник
Елегантний, підходить, із суворим військовим підшипником, уродженець туманної Альбіоні на тлі закордонного колеги виглядає як розумний рекрут. Однак враження змінюється в кабіні Discovery. Над головою є більше місця, ніж у молотку про циліндр, якого я не знаю, і шолом точно не можна зняти. Величезні окуляри візуально збільшують внутрішній об'єм. Правда, ширина не особливо дозволяє оббивці дверима та центральну консоль. Я намагався відрегулювати сидіння, рука застрягла між подушкою та підлокітником. Але діапазон коригувань порівнянна з довжиною тунелю під каналом LA. Судячи з розташування кнопок пам’яті сидіння, їх потрібно натиснути, перш ніж ви посіли місце за кермом. Можливо, це делікатний англійський гумор.
Сидіння є прямо протилежними молотком: жорсткі, з вираженими бічними опорах та поперековим підрозділом. Немає бажання розпадатися і хрускіт у таких чіпах, скоріше сидіти прямо, як полюс, і просити вівсяну кашу? Хоча, освоївши трохи за кермом, ви починаєте вимагати подушки більш автентичної та більш наполегливої \u200b\u200bоббивки, яка може утримувати тіло в кутах і в дорозі.
Англійський солдат використовується для комфорту. Наприклад, у виявленні єдиної випробувальної трійці підлокітники передніх сидінь можуть бути відрегульовані по куту нахилу. Сидіння другого та третього ряду утворюються окремо без зайвих церемоній. Один рух вниз на галереї, але багажник став кілька разів більше.
Але є що скаржитися. Наприклад, до естетичних, але абсолютно невідповідних смужок Bibikapes. Або на невеликі електронні дисплеї на приладовій панелі, на які доводиться зазирнути. Можливо, варто було відобразити частину інформації на великому центральному екрані?
Відкриття кидається в бій швидше, ніж опоненти. Двигун легко розкручується, а 6-судно автоматичні знімають швидко і майже без повернення. Але це не поспішає перезавантажити. Варто випустити педаль прискорювача, а потім знову поставити її на підлогу, коробка на деякий час висить у пошуках потрібної передачі. Тому краще стріляти одиноким. Покладіть селектор у ручний режим і усуньте дві передачі вниз по колективному розуму дозволить вам виграти дорогоцінний час.
На відміну від американського, відкриття добре маневрує. Він реагує досить слухняно і жваво на команди водія з тісним і точним кермом, встановлює потрібний курс, а автомобіль з невеликими рулонами змінює напрямок. Ви навіть починаєте трохи почати пройти наступний поворот швидше, але при перших ознаках ковзання в процесі втручається система стабілізації, згадуючи, що це все ще добре навчений солдат, а не професійний спортсмен. За хорошу поведінку в кутах вам доведеться платити за допомогою комфорту щільною підвіскою, часто ділиться з враженнями від водія про порушення.
Японський самурай
Toyota-Land Cruiser 200 не наділений яскравим виглядом форми, більш функціональною, ніж елегантною та хитромудрою. Закрийте очі і спробуйте назвати щонайменше кілька яскравих відмінних рис. Не виходить? Сила справжнього самурая у внутрішньому світі є природною. Давайте подивимось?
Сидіння після відкриття здаються трохи плоскими, але спина і ноги швидко знаходять потрібне положення, бічні опори не шліфують сторони, а діапазон електричних регулювання підходить навіть найбільш не стандартні фігури. До речі, рульова колонка, на відміну від опонентів, також переміщує електричні диски у двох напрямках у країні Крузера.
Легко керувати простором з боків і перед капюшоном від сидіння водія. Великі зовнішні дзеркала та камера заднього виду надходять на допомогу, яка не тільки відображає зображення на дисплеї, але й проводить можливі шляхи для маневрів.
Японські воїни не народилися ідеальними, вони все життя прагнули досконалості. Тож Toyota ще не відполірувати деякі деталі. Наприклад, гріх автомобіля, що продається в Росії, не знає російської мови, тим більше, що вони пропонують аж десять (!) Інших мов. Правда, говорити, на наш погляд, Гейша, що живе у ув'язненні інструментальної панелі, вже може навчитися писати. Крім того, я б передавав клавішу пральної машини, щоб шукати панель приладів щоразу, коли це незручно, і це небезпечно.
За кермом ви можете спокійно медитувати підвіску недоброзичливо і обережно виконати всі порушення, двигун швидко і плавно прискорює важкий автомобіль, а машина обережно згладжує всі кроки. Правда, йому є чому навчитися у старого воїна: вони знали, як викрити меч так швидко, що ворог не встиг його побачити. У режимі Kik-Dawn поле керується розумом, а не рефлексами, включаючи опущені з невеликою затримкою.
Як і майстер бойових мистецтв, плавно та точно виконуючи тренувальні вправи, Двіста реагує на дії водія саме та без зайвої різкості. Рульове колесо простіше, ніж відкриття, і рулони глибше, але весь транспортний засіб охоче потрапляє на поворот і впевнено тримає траєкторію. І система стабілізації поводиться більш стримано, що дозволяє трохи залишити курс. Якщо драйвер не вживає жодних дій, вона обережно виправить помилку, інструктивно повідомляючи про драйвера попереджувального сигналу.
Хаммер, вихований у військовій родині, важко живе в мирний час. У нього була б шабля і коня, і йому довелося їздити на громадських дорогах. У таких умовах воїн поза силою конкурувати з Discovery та Land Cruiser. Дійсно, у сучасних дорогих транспортних засобах вони цінують не тільки перетинають здатність до країн, але й комфорт. І в цьому плані дуже важко перемогти Toyota. _x0008_
Хаммер H2
Громадянська версія нащадка армії All -Racer H1 дебютувала восени 2002 року. Починаючи з середини літа 2003 року, автомобіль був зібраний на Autotor Kalininerad Enterprise.
Бензиновий двигун 6,0 л (321 к.с.)
4-ступінчаста машина коробки передач
База конфігурацій, пригоди, розкіш
Ціна основних версій становить 2 347 7002 580 000 рублів.
_X0007_ + Відмінна хрестова здатність, яка привертає увагу.
- Поганий огляд, посередня поведінка на дорозі, надмірне споживання палива.
Загальна оцінка 7.6
Колісний резервуар. Він пройде по полях, у болотах і підглядає на асфальт, щоб налякати інших.
Land Rover Discovery 3
Перше покоління відбулося світло в 1989 році. Через 9 років він був замінений новою моделлю, а в 2004 році вони представили поточне відкриття-3.
Бензинові двигуни 4,4 л (295 к.с.), дизель 2,7 л (200 к.с.)
Коробки передач 6-ступінчаста механіка та автоматична
Набір конфігурації S, SE, HSE
Ціна основних версій становить 1 420 0001 880 000 рублів.
_X0007_ + хороші здібності для перехрестя, наполегливі гальма, хороша прискорена динаміка.
- має весь привід -колеса, галасливий двигун.
Загальна оцінка 8.2
Pigger, об'єднується в болотні черевики з комп'ютерним управлінням.
Toyota Land Cruiser 200
Великий альтернативний з індексом 200 замінив популярний модель Land Cruiser 100. З кінця 2007 року він був проданий у Росії.
Бензинові двигуни 4,7 л (288 к.с.), дизель 4,5 л (235 к.с.)
Коробки передач 5- та 6-ступінчасті машини
Розкіш зайнятості
Ціна 2200 0002 212 000 рублів.
+ Відмінна гладкість, хороша здібності між країнами, відмінний шум та вібро-ізоляція.
- Неперементоване меню комп'ютера на дошці, близьке сидіння третього ряду.
Загальна оцінка 8.7
Японський засіб для поганих доріг, як асфальту, так і заболоченого.
МАРШ КИДОК
Перевірка спеціальних якостей розпочалася на підйомниках великої крутості. Правда, швидко і завершив тенденцію всіх забезпечених автомобілів. З опущеними поблизу вони не піднімалися, але прискорилися в найкрутіший 60 -відсотковий підйом.
Ми відмовилися від непрохідних уланців для спеціально підготовлених автомобілів у зубасті шини, а не виблискують ніжними металевими. І власники навряд чи наважуються мучити дорогі машини в зламаній колії чи ріллі.
Розумна дорога з крутими пагорбами та розмитими весняними смугами Trinity витримували гідність, але вона завдала різних вражень. Ви, звичайно, відчуваєте себе впевнено в молотці. Можливо, через вражаючі розміри, широкі колії та масу танків. Хоча останній може зіграти жорстокий жарт. Часто проходження складного сегмента не встигає буквально зануритися в грязь. І тоді він починає повільно вибирати його добро з нього, є хворобливий двигун, потужна редукторна передача та блокування заднього диференціалу.
Discovery допомагає здійснити його на шляху з відповіддю на місцевості: Відповідно до вибраної програми (пісок, сніг тощо), вона встановлює відповідні налаштування для двигуна, передачі та підвіски повітря. Це не буде працювати, щоб мати справу з таким інтелектом одним махом. Опоненти вже проскочили наступний сайт, і водій Lend Rover все ще сидів над підручником.
У Toyota також є достатньо електронних помічників, але для спілкування з ними вам не доведеться підніматися у словник. Нам потрібно опускання, щоб повернути перемикач перемикання, ковзання кнопки заважав ковзанню. І якщо ви відчуваєте себе невизначеним, скористайтеся послугами пристрою управління CROWL, який підтримуватиме швидкість, і драйверу доведеться лише встановити напрямок.
Максим Сачков: Молотна машина специфічна для оригіналів. Його опоненти досить підходять для щоденного використання. У той же час розуміється, що принаймні час від часу ви рухаєтесь з асфальту і маєте стабільно високий дохід.
 
Максим Сачков
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Джерело: Журнал "водіння"