Test Drive Land Rover Discovery LR4 з 2009 року позашляховика
На відкритті канав
Як і однойменний телеканал, який дозволяє будь -якому бурхливому на дивані піднятися в найдоступніші куточки світу і відчувати себе королем дикої та нестримної природи, нове відкриття Land Rover дозволяє навіть чайнику думати себе матеріальний джип. Така машина просто знецінює саму концепцію Off -Road. Discovery3 - ще один приклад того, як виробники автоматичних виробників хочуть перетворити справжнього водія в звичайний прокладок між кермом та сидінням. Звичайно, за останні десять років багато виробників твердо судили, щоб зняти романтичну вуаль з демонічного зображення джипера. Цей непристойний чоловік з брудними нігтями, витриманим бровою та неоціненним досвідом виживання в екстремальних дорожніх умовах, в які він піднімається в основному за власною ініціативою. Маса суто автомобільних знань - коли слід вмикати/вимкнути безкоштовні муфти, заблокувати інтерес і переплетені диференціали, використовувати демульпліпер тощо тощо. - відрізняв його від звичайного автомобіліста. І це не враховує інші важливі навички - наприклад, крила, робота з шпателем Саппер, структурою Надії та багаттям з одного матчу.
Розумний. Жоден із перерахованих вище учасників тестового драйву нового відкриття не було корисним. Хоча навколишнє середовище на перший погляд було досить придатним. Осінь, північний край Шотландії, оточення міста Вік, нескінченний дощ, вітер грипу ... добре пий віскі в таку погоду, наприклад, сингл місцевого спиртзаводу Пультені або сусіднього Гленмора з -під Шеррі бочки, зігрівання каміна в сьогоденні, відкриті для заможних мандрівників замку Акергілл -вежі та фантазують, як молода покоївка стукає у двері вашої кімнати (у замку кімнати, а не типові готельні номери), принесуть каву ліжко, натисніть штори ... 
Одним словом, в таку погоду можна було вигнати лише автомобільні журналісти з дому, які, однак, навряд чи знайшли бруд у нескінченності зелених пасовищ з мирними овець та акуратними асфальтовими шляхами у двох смугах. Для веселощів на дорозі люди з компанії Land Rover побудували спеціальний автодром біля узбережжя, досить точно імітуючи дорожні умови тих російських куточків, де вся розробка зупинилася на плані воротаря. Випробування нового Land Rover знову яскраво продемонстрував загальну тенденцію перетворити справжнього водія на регулярне прокладання між кермом та сидінням. Прокладка, все більш контрольована розумною електронікою. Загалом, навіть традиційні допоміжні фрагменти відкриття
пайпера достатньо. ABS та постійний привід 4x4 доступні за замовчуванням. У наборі основних чашок - цільова система стабільності (DSC), примусове обмеження тяги двигуна в небезпеці дрейфу (контроль тяги) та обмеження тяги під час спуску (HDC). Але все це, звичайно, є дрібницями порівняно з реакцією на Терран. Ноу-хау реагування на Терран-це секрет, який представники Land Rover захищають з якоюсь гіпертрофізованою ретельністю. Все, що доступне для водія та розуміння водія, - це керівник професора Доуеля, шайба з іконами на центральному тунелі біля ручки коробки передач та важеля розподілу та регулювання повітряної підвіски (до речі, реакція террана є взаємне застосування). 
Піктограми - це п’ять, і вони позначають різні види дорожніх умов: звичайна дорога, трава/гравій/сніг, бруд/доріжка, пісок та каміння. Для повної схожості з режимами камери лише зелений знак, який дає початківця, як відомо, є поблажливістю будь -якої свободи і в той же час, що дозволяє нам сподіватися на лаври Ньютона Гельмута - стріляти і забути. Залежно від якості дороги, водій повинен встановити відповідний підрозділ на шайбі з контролю за реагуванням на місцевість. Крім того, автомобіль діє, насправді незалежно керує дроселем, піднімаючи або опускає підвіску, вимикаючи або включаючи контроль DSC або Hill Skcent, блокуючи та розблокуючи диференціали. Скажімо, у піску збільшення передач відбувається пізніше, а зменшення - раніше, ніж зазвичай, реакція дросельної заслінки стає більш різкою. На камені сам поле перемикається на першу передачу, дросель починає тьмяно, тим самим зменшуючи ймовірність ковзання.
У такій ситуації водій може лише триматися за кермо і дивитись на дисплей на дошці, де все видно: в якому напрямку виглядають колеса, який з них має контакт з поверхнею і які розміщені, який диференціал блокується тощо. Відпустіть педаль гальма, дівчина, - називає інструктора нашого колеги з якогось португальського глянсового журналу. Але її мозок відмовляється підкорятися команді, тим більше дивніше, враховуючи, що машина знаходиться на самій вершині майже крутого рульового управління. У цей час на дисплеї з’являється попередження про необхідність підняти тіло до позашляхового водіння. Голова професора Доуелла делікатно припустила, що тіло ще не прийняло крайнє верхнє положення, оскільки причіп був прикріплений до машини. Розумність реагування на місцевість обеззброїє португч, це відпускає ногу, машину 
вона спокійно ковзає вниз, регулюючи все, що потрібно для регулювання. Різниця між недосвідченою дівчиною та вдосконаленими користувачами всього обладнання для приводу на колесах дорівнює нулю. Помилки людини приводяться до прайс -листів і будуть виправлені. Негайно або трохи пізніше. Наприклад, система не дозволить увімкнути спортивний режим на автоматичній коробці передач при русі по піску. Через шість годин він змінить налаштування машини з екстремального до нормального, доставляючи забудькуваного водія від знайомства зі швидкістю обслуговування для заміни роздаткового матеріалу. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ. Це слово звучало частіше, ніж інші, коли розмова вийшла з нової машини. Доброзичливість
Відкриття з хорошим ставленням до недосвідченого користувача реагування на террани не вичерпується. Водій чекає багато приємних речей. Наприклад, адаптаційні фари, які дивляться на повороти ще до того, як колеса виглядають там. Або автоматичне ручне гальмо - втіха для тих, хто спалив на іспитах з ДАІ, забуваючи вийти з ручної роботи. У цій машині ручний хід видаляється сам по собі, вам просто потрібно натиснути на педаль газу. Судячи з опису переваг ключа запалювання, він схожий на вічну голку для Primus. Зрештою, 10 років гарантій майже вічність. По-перше, ключ має вбудований акумулятор, і він сам заряджається, як тільки він потрапляє в гніздо блокування запалювання. По-друге, він стійкий до удару-максимальна висота, з якої він нібито може бути відмовлений без будь-яких наслідків, 25 метрів. Наконец, он водонепроницаемый и, говорят, держит глубины до 10 м. Подойдя к аквариуму, на дне которого лежала пара дюжин таких ключей, демонстрировавших свою абсолютную непроницаемость, я вытащил один наугад. Он заржавел и не открывался. Неужели пролежал больше 10 лет? 
Відчувати відкриття для сили цілком і в частинах доля майбутніх власників. І вони можуть перевірити, наскільки сильна рама, інтегрована в тіло, і як ця запатентована конструкція впливає на керованість машини та комфорту від їзди на звичайних дорогах. Суб'єктивне відчуття: вздовж звичайної дороги дискотека приємно і легко крутиться. Без напруги, але також без переважної спритності. Хоча в фразі, що під капотом автомобіля є звіром, насправді обману немає. З трьох двигунів Discovery3 два успадкували Ягуар. Це найпопулярніші зразки, які будуть доставлені в 2,7-літровий дизель та бензин V8 Motor 4,4 літра. 4 -liter з 4 літрів непотрібних росіян потрапив до категорії зайвих росіян. Але варіанти коробки в Росії будуть доступні. Всі два. 6-ступінчаста механіка та автоматична. 
Великий і сміливий. Їй цікаво », - жінка зазвичай відповідає на питання, чи її дівчина, яку вона приведе з собою на вечірку, гарною. Це в той же час вона ставить цікаве у визначенні, невідомо. Але. Швидше за все, у цьому випадку дівчина буде жахливою. Для тих, хто, дивлячись на відкриття обличчя та профіль, буде хропуватися, головний творець Джеффа Упекса (Джефф Упекс) готовий до аргументу аргументу: ви не можете всім. Він називає дизайн нового відкриття сміливим. Це також звучить загадково як цікаво, але більш значуще. Справа в тому, що конструкція була розроблена - цитата - зсередини. Це як з якоюсь гойдалкою, яка спрямовано підняла обсяги біцепсів, трицепсів, дельтоїдів тощо на м’язах, зовсім не стурбовані тим, чи будуть вони поєднуватися з його носом, що розбирався на сну, або маленькими вухами. У відкритті
цілеспрямовано займався внутрішніми обсягами салону та його комфортом. Про зовнішній вигляд - це не те, що вони не думали. Але це вийшло так, як це сталося. Тобто сміливий. Або цікаво. Або стильно. Коротше кажучи, любитель. Але у відкритті є більше вільного простору, ніж будь -який з однокласників. З трьома рядами та семи місцями посадки він може конкурувати в пасажирських потужностях і з мікроавтобусами. Більше того, сидячи на галереї - сидіння буквально влаштовані в Яро - тут зручніше, ніж навіть у багатьох мікроавтобусах. Почуття свободи в салоні також сприяє наявності люка плюс дві скляні панелі на даху. Коротше кажучи, є вид на небо для кожного ряду. Для пасажирів третього ряду автомобіль забезпечує ремені та подушки безпеки. І нарешті, так що вони не відчувають себе порушеними в праві хоча б якось впливати на те, що відбувається в салоні, вони (як і другі команди) були виділені набором клавіш для управління аудіосистемою. Звук, до речі, з 14 стовпців цифрової системи Harman/Kardon Logic 7, як у кіно. До речі, телевізор та DVD є у списку варіантів.
Простора у відкритті не тільки сидяча, але й бреше. Це означає, що другий і третій ряди сидінь промиваються на підлозі. Суворий джип - чужий романтиці, але роман літніх ночей на такому ліжку може спокійно спокусити навіть студентів філологічного факультету. Для тих, для кого студенти перебувають у минулому, і в сьогоденні - лише хвилюються щодо видалення сміття з котеджу, буде цікавою сусідньою концепцією дизайнерів. Вони розділили задню двері на дві асиметричні половинки. По -перше, ви можете не повністю відкрити двері, але підніміть лише її верхню половину. По -друге, (це значення асиметрії) правий край нижньої половини менший, ніж лівий. Тому праворуч, і зручніше здійснювати завантаження та вивантаження. Нарешті, дно дверей також може відкритись і мати додатковий вантажний сайт. Його силу також перевіряють журналісти під час чистого експерименту. Він витримує щонайменше двох осіб, що належать до свердловини. 
Російський представник офісу Land Rover абсолютно впевнений, що ціни на нове відкриття - 52,9 тис. Доларів за TDV6 та 71,9 тисяч доларів на V8 - спричинить очевидне незадоволення. Конкуренти, звичайно. І клієнти швидко зрозуміють, скільки. Розуміння людей цінують наші машини. Перший Rene Rover в Росії ми продавали Шаїмін та її прем'єру. І люди з антуранства президента нещодавно сказали, що самі їм дуже подобається реклама наших автомобілів. Зрозуміло, що автомобіль стоїть на тлі Петербурзького палацу - скромно і зі значенням. Тож відкриття - це найвищі перспективи.
Land Rover Discovery3
Бензин з бензином двигуна 8-циліндровоподібна/ дизельна 6-циліндрова V-подібна форма
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4394/2720
Power (L.S. при RPM) 295 на 5500/190 на 4000
Момент (НМ при об/хв) 427 на 4000/445 в 1900 році
Постійний привід завершений
Коробка передач 6-ступінчаста
Довжина/ширина/висота (мм) 4835/1915/1887
Основа колеса (мм) 2885
Оснащена маса (кг) 2536/2504
Зазор (мм) 240
Максимальна швидкість (км/год) 195/180
Прискорення до 100 км/год (с) 8,6/12,8
Ціна в Москві $ 66 900/$ 52 900
Текст Хассан Ганєв, фотографія автора та Land Rover
Джерело: "Автопілот"
