Тест-драйв Land rover Discovery LR4 с 2009 года Внедорожник

Різниця потенціалів

Автопроизводители обожают создавать автомобили-легенды. Ведь машины лучше всего продаются именно в упаковке из красивых сказок
Есть свои имиджевые предания и у Toyota, и у Land Rover. Мы решили познакомиться с их персонажами по имени Prado 150 и Discovery 4.

Як відомо, ідеальна довгострокова рекламна стратегія систематично та наполегливо зомбі-будь-яким прекрасним способом зомбі. Більше того, до реальності він може не викликати жодного занепокоєння. Як результат, покупець отримає сумнівну цінність можливості насолоджуватися приєднанням до легенд. Що стосується Toyota, традиція формулюється як традиційна надійність та якість. У Land Rover ми маємо преміум -позашляховик, проголошений до неможливості. Нам здавалося, що ми не підкреслили, щоб порівняти продукцію двох підходів до легендарної авто будівлі японської та британської. Можливо, автору цих рядків пощастило, але він має щастя одночасно спілкуватися з парою друзів, що представляють ворогуючі вечірки. Один з них настільки одержимий пітчиками, що велика фотографія його Disso, обрамлена романтично розробленою рамкою, займає стратегічне положення на робочому столі. І це, незважаючи на те, що він не мав жодних фотографій своєї дружини, дітей, матері та інших родичів. Зрозуміло, що в його присутності навіть назва бренду передбачається вимовляти лише подихом. І краще взагалі не пам’ятати даремно. Оскільки ключова фраза Land Rover перетворюється на розум, що складається з життя людини з парою дипломів вищої освіти у типовому представнику тоталітарної секти, готова знищити мозок до першої контр -контр. Знайомий Toyokomanak поводиться майже так само. Єдина відмінність полягає в тому, що Toyota Land Cruiser та Toyota Land Cruiser Prado виступають іконою в леніністичній кімнаті його свідомості. На його столі немає фотографій улюбленого Прадо, але з піною в роті, щоб довести, що на асфальті позашляховики Toyota кращі за седани BMW та Mercedes, це завжди, будь ласка. І в будь -який час дня або ночі. Одного разу я подумав представити цих двох божевільних. У той момент, коли вони були представлені один одному, автор цих рядків чітко зрозумів, що повинен відчувати офіцер, натискаючи кнопку стратегічної ракети: я розв’язав третій світ! Читач, якщо ви з нетерпінням чекаєте, що опис кривавої боротьби двох релігійних фанатиків піде далі, вам доведеться відчути жорстоке розчарування. Апологетів Toyota та Land Rover весь вечір огидно спокійно пили пиво і лише поблажливо кивнули у відповідь на стандартні гасла Toyota та Landru Fuel один одного. І вони взагалі розлучилися майже з найкращими друзями. Ця огидна спокійна зустріч породила невтомне бажання об'єднати Land Rover Discovery 4 та Toyota Prado 150 та зрозуміти, чому вечірнє шоу не вдалося.

Достаточно только взглянуть на Land Rover Discovery 4 и Toyota Prado 150, как все их, с позволения сказать, концептуальные различия окажутся как на ладони. Прямоугольно-рубленый облик Discovery изобилует подчеркнуто резкими линиями. Это впечатление лишь слегка сглаживается своеобразной формой остекления пятой двери и головной оптикой, словно набитой серебристыми пузырьками круглых линз. Впрочем, это самобеглое торжество геометрии вряд ли кого поразит. Внешне Discovery 4, по сути, не более чем серьезный рестайлинг кузова предыдущей, третьей генерации модели. Но для любителя фотографий своего авто на столе это даже хорошо!

Говоря о внешности Toyota Prado 150, слово новый вполне можно употреблять без дополнительных оговорок и пояснений. Как и всегда, экстерьер Land Cruiser Prado воспринимается как лайт-версия своего старшего брата модели Land Cruiser. Конечно, явная преемственность дизайна с предыдущим Prado прослеживается, но не более. Внедорожный имидж машины выпирает наружу через мускулистые выштамповки металла бортов, визуально массивные бамперы и строгость контуров остекления. Даже блок-фары, что передние, что задние, как будто накачали стероидами настолько фактурно они пузырятся.

Оскільки і Discovery 4, і Prado 150 також розміщуються як серйозні шахраї, обидва вони оснащені трьома літерами Turbodiesella, пневматичними системами управління, блокаторами різного роду диференціалів та зниженням передач. З одним рухом навіть жіночого пальця ви можете серйозно збільшити вже значний зазор автомобілів або заблокувати диференціал. Зауважте, що англійська машина виконує вправу, щоб сісти і стати більш стрімко. Може здатися, що технічно машини однакові. Але буквально перша преса на педалі акселератора розміщує все в місцях: Land Rover Discovery 4 оснащений останнім дизельним двигуном на 245 кінських сил, а Toyota Prado 150 з досить звичайним турбодизелем потужністю 173 к.с. Для всіх умов експлуатації Прадо можливості останніх є достатніми для очей, але з динамікою Discovery 4, як відомо, її не можна порівняти за визначенням. Що здивувало ефективність англійського двигуна. За логікою майже 70 кінських сил потребують збільшення споживання палива також повинні бути енергією з чогось. Але не! В однакових умовах роботи двох автомобілів (поїздка по заміському шосе, праймера, розчавленню в міських пробках тощо), більш потужний двигун відкриття в середньому 12,5 літрів дизельного палива на сто кілометрів та на борту Прадо Комп'ютер показав близько 14 літрів.

Ми робимо бронювання того, що ми не поставили завдання посадки автомобілів у найбільш глибокому болоті перед нами. Але щодо можливостей Off -Road автомобілів, враження полягало в тому, що в більшості середніх ситуацій вони гідні один одного. Land Rover однозначно веде на шосе не тільки в категорії динамічних показників, але і з точки зору керованості, а також загального відчуття контакту з машиною. Вам слід подякувати за це не лише хитрість підвіски, але й адаптивну 6-ступінчасту автоматичну коробку передач. Toyota здавалася простішою хлопцем не тільки в дорозі. Land Rover не був би Land Rover, якби його салон не переконав власника автомобіля щохвилини, що він керував автомобілем Pathos. Якщо автомобіль для вас головне, шкіра - це роль, все, швидше за все, купує відкриття, навіть не запускаючи свій двигун. Дизайн салону, звичайно, виглядає Багато, але він є любителем. Простіші рішення інтер'єру Прадо здаються якось чеснішими. І розміщуючи на його задньому сидінні, ви виявите, що відстань між колінами та сидінням водія трохи більше. Так, і про легендарну якість Land Rover, який прийшов до нас на тест Discovery 4, не вдалося нагадати. Ви демонтаж ковзаючої завіси, як виявилося, було помилкою. Намагаючись поставити її на місце, вона вивернула купу запасних частин. Не важко було впоратися з спокійними деталями інтер’єру, але, як кажуть, осад залишився

Неможливо не згадувати основні ціни для всіх транспортних засобів. У Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 з турбодизелем 241 кінських сил ви можете замовити за ціною 2,6 мільйона рублів, а ціни Toyota Prado Diesel 150 починаються з 1,8 мільйона рублів. Чи варто різниці в споживчих характеристиках машин майже мільйона рублів? Дайте відповідь на це запитання сто відсотковими довіри лише фанатичні шанувальники брендів
 

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Toyota Prado150

Маса (кг) 2125
Об'єм багажника (L) 1041834
Об'єм робочого двигуна (CM3) 2982
Макс. Влада (L.S.) 173
Макс. Скрутити момент (нм) 410
Макс. Швидкість (км/год) 175
Прискорення 0100 км/год (с) 11.7
Пор. Споживання палива (л/100 км) 10,4
Ціна (мільйон рублів) від 1,8

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Land Rover Discovery 4

Маса (кг) 2486
Об'єм багажника (L) 2802560
Експлуатація двигуна (CM3) 2993
Макс. Потужність (L.S.) 241
Макс. Скрутити момент (нм) 600
Макс. Швидкість (км/год) 180
Прискорення 0100 км/год (с) 9.6
Пор. Споживання палива (л/100 км) 11.2
Ціна (мільйон рублів) від 2,6
 

Джерело: Журнал Mkombila [серпень/2010]