Test Drive Land Rover Discovery LR4 з 2009 року позашляховика
Land Rover Discovery G4 виклик. 2 000 000 рублів.
Його зовнішній вигляд радує, його можна оточити вздовж і поперек, ви навіть можете їздити на ньому, замовляючи тестовий драйв, але неприємності: ви не можете його придбати. То чому цей отруйний помаранчевий Land Rover Discovery III в конфігурації виклику G4 перед офіційним дилером? Ось ти. Раніше, щоб подорожувати на легендарному Land Rover Discovery G4 Challenge, було необхідно настільки, що ті, хто пройшов лише кваліфіковані змагання Land Rover G4 Challenge, можна було б безпечно прирівнюватися до Супермена. Це вони, маючи багато синтезу у желе машина. А тепер? А тепер приходьте до салону, подайте заявку на тест -драйв, отримайте ключ, і це все, ви герой. Однак не поспішайте насолоджуватися своєю крутою. І тому.
Все почалося, коли Land Rover вперше заплутав легендарний трофей верблюдів під егідою і поставив власні машини як офіційні машини змагань. Маркетинговий крок був успішним, продажі повзали. Але як інакше, коли потенційний клієнт бачив по телевізору таке, з якого волосся стояло в кінці не тільки на голові, але і в місцях більш непередбачувано. Захисники та виявляють, що повзали на вертикальні скелі, плавали під водою, повісили на деревах, загалом вони зробили таке, що звичайний позашляховик навіть не мріяв про жахливу мрію. Був лише улов. Усі ці машини були цілеспрямованими
підготовлений. Але чоловіки не знали! Вони намагалися виконати те саме на своїх нещодавно придбаних серійних автомобілях і просто згадали про обладнання. Листи пішли. У такому рекламі, як відомо, Land Rover не потребував. Як результат, проект був перетворений. А потім вони відродили, але вже під іншим прапором, в іншому кольорі та з іншими автомобілями. Тепер у змаганнях брали участь лише серійні машини, тобто оселені з конвеєра разом з іншими. Єдиною їх різницею був лише помаранчевий колір. Але що тоді бути з усім іншим, що робить вигляд цього Discovery III унікальним? І все дуже просто: все, що можна побачити на цій машині, можна встановити однаково на будь -якому іншому, як разом, так і окремо, залежно від уподобань та завдань, будь то шноркель, експедиційний багажник, або якщо п’ять - тонна лебідка. Вся хитрість полягає в тому, що все, що ми зараз бачимо по телебаченню, переглядаючи захоплюючі пригоди учасників Land Rover G4 Chellenge, досить доступний для звичайних смертних.
Або майже звичайне, тому що все, що справедливо і досить розумно, з точки зору практичності та необхідності, встановлюється на цьому автомобілі, вливається в досить охайну суму і порівняно майже половину вартості машини. І якщо ви можете собі це дозволити, то ви не зможете отримати сто відсотків подібного автомобіля. Оскільки в програмі виробництва Land Rover такого кольору, як Tanger Orange, немає. То чому він стоїть перед інтер’єром офіційних дилерів? Так, щоб продемонструвати величезний потенціал, який закладається в цих автомобілях. Ну, краща реклама, як ви розумієте, не придумайте.
Технічні характеристики Mark and Model Land Rover Discovery G4 виклик
Розміри 4835x2009x1890 мм
Дизельний двигун, V6, 2720 см3, 190 л. S./4000 хв--1
Автоматична коробка передач, 6 -швидкість
Динаміка макс. 180 км/год; 12,7 с до 100 км/год
У конкурентів немає
Гідності й недоліки
+ Відмінна прохідність, комфортний та просторий інтер’єр, велика кількість робочого та допоміжного світла, наявність лебідки.
Ціна та неможливість купувати таку машину безпосередньо.
Водіння
Автомобіль непоганий на асфальті, однак, він виявляє свій головний потенціал для виїзду, і Шноркель, компетентна з -дорога гума та гідний бронетанковий персонал дна, сприяють цьому.
Салон
Зручні, просторі, вирізані з високоякісних матеріалів. Але стилістично чітко втрачає більше свіжих конкурентів.
Комфорт
У машині є все, щоб не відчувати дискомфорту ні в тривалому шляху, ні в лоні природи, ні в довгому березні.
Безпека
Повний набір необхідного обладнання включається в основне обладнання.
Ціна
Це, звичайно, високо, але якщо ви враховуєте, на що здатний цей автомобіль, він цілком виправданий.
Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
Джерело: Журнал 5 колеса [січень 2009]
