Test Drive Land Rover Discovery LR4 з 2009 року позашляховика

Discover

Discovery, який знаходиться в редакції на тривалому тесті, здебільшого пробіг 25 000 км на плоских дорогах протягом шести місяців. Але виробник позиціонує автомобіль як справжнього шахрая. Ми вирішили перевірити це.
Бажаючи поєднати корисного з приємним, пішов на водоспад Греміхні (інша назва джерела Сергій Радонеж). Він розташований на березі річки Вондігі, яка протікає з озера Торбеєва поблизу селища Глензаво (Московський регіон, район Сергієв Посад). Тут Роднікс бив прямо з гори.
Більшу частину року ви можете дістатися до місця лише на справжньому всесвітньому транспортному засобі, і на момент відлиги осінньої весни в грязі, навіть умази, урали та Камази потопають.
Але сніг зійшов, земля трохи висихала, є шанс ковзати. Ми йдемо!
Будьте готові лише поїхати
Встановивши завдання проїхати маршрут на стандартному автомобілі, вони не планували спеціально готувати відкриття. Hi-Jeki, Senti Tracks, Lewches, Power Bumpers та інші допоміжні пристрої неглибокі. Зміна гуми (на всесвітні транспортні засоби) також не залишила стандартного континентального-конкросконтакта UHP 255/50R20. Навіть тиск не тягнув. Але вони все ще були застраховані: вони кинули набір ланцюгів, лопату, пару кабелів і гумових черевиків у багажник.
Перемістивши асфальт, після 200 м ми натрапимо на першу перешкоду на грязьову ванну з розгорнутими коліями та суспензією, на послідовності, як дитяча сирка, лише чорна. І з невеликим озером посередині. Скаут -розвідник, посланий вперед, давав, щоб подолати. Я скоротив опускання, я встановив підвіску на оф -дорогу (зазор збільшився до 240 мм), теререйн -рипони перетворюються на траву/гравій/сніг (призначений переважно для подолання слизьких бар'єрів) і намагаюся ковзати. Не тут то було! Перші метри дискотеки впевнено сприймають, але поступово темп падає, колеса все більше ковзають. Я вже уявляю, як зануритися в грязь, щоб забрати кабель (ну, накладки, які покривають буксирні очі, були зняті заздалегідь). РАРКАЛ: Подайте Ровера підступно замерзає точно посеред калюжі. Колеса миттєво засмічуються брудом і перетворилися на прорізки. Майже 3 -тонна маса зіграла певну роль. Ми стоїмо, димаємо, чекаємо допомоги.
Ланцюг
На щастя, приблизно за сорок хвилин на горизонті з’явився UAZ, який намагається з сьомого восьми, відтягнув нас назад на сушу. Ми вирішили більше не спокусити долю і вийняли ланцюги. З ними дискотека знаходиться на тракторі. Та сама калюжа була взята без особливого напруження. Головне - пам’ятати, що бажано перемістити кільце, не ковзаючи, інакше машина негайно закопується і глибоко. Тому, коли я відчуваю, що починаю копати, одразу поле в нейтралі. Марно сповільнюватися навіть на підлозі: антиклокована система не дозволяє негайно заблокувати колеса.

При правильній спритності ланцюг носиться всього за 10 хвилин і докорінно покращує поперечну країну.
Але, незважаючи на всі хитрощі, мені знову вдалося сісти. Більше того, у, здавалося б, нешкідливому районі, більш -менш рівномірне поле з злегка вологим ґрунтом. Чомусь я вирішив обійти ще одну калюжу. Я намагався пройти цей сайт якомога повільно і обережно, але в якийсь момент дискотека впала майже вниз по центру. Згадуючи те, що вони викладали на курсах Off -Road, я намагаюся піти, щоб згорнути невелику прискорену платформу. Коли вона стала півметром, я замерзаю в задній екстремальній точці, ліва нога для гальма, я правий двигун швидкість до 2000 року (з цього позначки 3-літровий дизель дає максимальний крутний момент при 600 н.м.) , Я різко кидаю гальмо і даю його газу! Я літаю з рулоном коридором з швидкістю блискавки, і Ленді продовжує повільно повзати. Я допомагаю йому з різкими рухами керма з боку в бік. Три метри, два, один, один! UV, вийшов. У цей день такі вправи доводилося виконувати не раз, і така тактика щоразу виправдовувала себе.
Таємна зброя
Попереду величезна коліка, глибина деяких вище коліна. Палені дерева розкидані навколо. Тільки найбільш відчайдушні можуть вирішити піти далі. Але ми лише одна з таких. З часом вони запам'ятали невеликий трюк у часі: не всі власники Discovery знають, що крім трьох стандартних положень повітряної підвіски, є ще три додаткові, які неможливо вибрати самостійно. Перший, коли автомобіль присідає на 20 мм зі швидкістю понад 160 км/год (не наш випадок), а ще два в так -зведеному розширенні настрою. Коли машина починає вражати животом, і система визнає це, земля-ровер автоматично піднімається приблизно на 35 мм (сама електроніка визначає висоту). Якщо потім натисніть гальмо і утримуйте кнопку підвіски на дві -три секунди, це додасть близько 35 мм.
Я повертаю підвіску в стандартне положення, я забігаю на пагорб сипучого ґрунту, торкаючись його дном, дискотекою, як очікувалося, трохи піднімається. Я рухаюся за вищезазначеним методом до другого екстейду настрою і лише після цього до режиму підвіски OFF. Вилинок стає більше 300 мм! Після регулятора Terrein Rispons я вибираю каміння/невеликий рух і продовжую. Тут також був корисний помічник спуску з гори HDC. Як тільки спуск почався, гальма розчавили: вони по черзі хапають колеса, заважаючи машині прискорити.

У верхньому положенні суспензії зазор становить 310 мм; 20-дюймові колеса здаються іграшками.
Повільно потрапив до Донііза. Прямо на курсі горбатого мосту через Ривілет. Свідомий/Конгрес та пандус тут допомогли. Система камер кругового огляду (дві попереду, дві з боків і ще одна позаду) також сприяла завданням. На екрані ви можете відображати зображення з будь -якого, декількох або одночасно з усіх. Я зрозумів, що це не лише іграшка, але й справді хороший помічник на Off -Road. Особливо, коли немає кого підказати.
Шановна екологія
Згорнувши бар'єр, ми знову занурюємось у грязьові ванни, ми розгулюємось у колії, дискотека напружена, але вперто рухається вперед. Останні 500700 м до цілі призводять до праймера трохи гірше, ніж середній. Після попередніх тестів це здавалося автобаном. Ми на місці, ми можемо впасти до джерела. Діставшись до будинку, ми заявляємо: людських та матеріальних втрат немає. Якщо відкриття не придушено грязюкою на самому даху. Але негайно прийняти ванну не вдалося в три місця, щоб рівномірно мити машину, а ще в двох вони попросили доплату половини стандартної раковини! Відкриття -справжній завойовник Off -Road, і навіть на стандартній гумі здатна багато. А з ланцюгами на колесах його неможливо зупинити.
OFF -Road Arsenal
Включає: Регульована повітряна підвіска (у режимі посадки зазору становить 135 мм, у стандартному положенні 185, в 240 мм, а в деяких випадках його можна збільшити приблизно до 310 мм), кути входу /Конгрес (в режимі Off -Road) 36, 2/29.6, кут поздовжньої прохідності (пандус) 27.3. Додайте сюди сталеву рамку (у буклетах вони пишуть інтегровані, що бентежить, але воно повне -просто, просто тіло посаджено нижче звичайного), постійний весь привід -із замиканням та (необов'язково) заднім інтересом Диференціали, що знижують передачу співвідношенням 2,93: 1 і, 1 і, 1 і, 1 і, 1 і, 1 і, 1 і, 1 і, 1 і, 1 і, 1 звичайно, власницькою системою Terrein Ripons.

Зовні.
Він має п’ять режимів: стандарт, трава/гравій/сніг, бруд/доріжка, пісок та каміння/невеликий рух. Залежно від типу покриття, електроніка незалежно регулює висоту підвіски, допустимого ковзання, змінює чутливість педалі газу і, якщо необхідно, блокує диференціали. Апологети Off Off -Road скаржаться на часткове видалення від водіння, але це буде чудовою допомогою.
Анімований малюнок може відображатися на центральному моніторі, на якому чітко показано роботу передачі (яку вибирається передача, чи зменшується, чи є диференціали), вибраний режим, адгезія кожного колеса з ґрунтом, кут обертання фронту, артикуляція суспензій тощо.
Якщо необхідно, Discovery готовий змінити вечірній костюм на велосипедній сорочці та гумові чоботи.


 

Джерело: За Рашом