Тестовий драйв Kia Picanto з 2011 року хетчбек

Конфетті

Ми святкуємо початок літа з новою Kia Picanto

Пілоти вертольотів, що снують по Москві московською областю, напевно, були дуже здивовані. Їм здалося, що хтось заснув всю зону конфетті. В іншому випадку, як пояснити, що на їхній площі раптом стало сповнена невеликих різноколених крапок?


Насправді Конфетті розкидав російський представник Кіа, який вирішив провести тестовий драйв своєї найменшої моделі Picanto в московському регіоні. Протягом півдня журналісти їхали в сусідньому оточенні, нав'язуючи пілотів.

Але нехай Picanto справді найменший і найдоступніший автомобіль у лінії KIA, з точки зору кількості конфігурацій та двигунів, все, як у дорослих. Основна одиниця -це трициліндровий бензиновий двигун, який з об'ємом 1. 0 літрів розвиває 69 кінських сил і 95 нм крутного моменту. Але таких автомобілів на тестовій драйві не було. Відповідно, механічної передачі не було. Усі тестові машини були обладнані чотириступінчастими автоматичними коробками передач та двигунами 1,2 на 85 кінських сил.


Обидва двигуни родини Каппа оснащені двома розподільними валами та подвійною системою для регулювання фази розподілу газу. Хороші, сучасні, економічні та екологічно чисті двигуни.

На вашу думку, 85 сил і машина - не найкраща комбінація з точки зору динаміки? Нічого подібного. Цього цілком достатньо для маленьких конфетті. Так, і ніхто не очікує від скромної міської машини вибухонебезпечної динаміки або потужного прискорення. Висока максимальна швидкість не потрібна. Цілі різні! Основна з них зручна (по відношенню до динаміки) руху зі швидкістю до 100 кілометрів на годину в місті. І з цим завданням 85 коней сучасного подвійного двигуна Kappa без проблем.

Звичайно, ви можете спробувати належним чином і розповсюдити Піканто до максимального 163 кілометрів на годину. Виявляється. Хоча це не його елемент, але з великою швидкістю невеликий хетчбек в ідеальному порядку. І за це, завдяки добре обґрунтованій підвісці. Вона добре практикує порушення, вона майже невідома на створення. Тільки іноді на наших вибоїнах не вистачає інсульту на голод. Але все -таки для такого компактного автомобіля підвіска дуже хороша.


Живи! Вже для суперкомпактних та недорогих міських машин пропонуються задні світлодіодні світильники. Але красиво і покращує безпеку.

Захоплення електроенергії перегукується з нею, яка традиційно налаштована для автомобілів Kia, щоб він мав деяку порожнечу в найближчому -зоні, але, повертаючись у більший кут, він інформує кермо з приємною і зрозумілою силою. Піканто дуже адекватно реагує на команди водія. Так, все ще не було б високопрофільними шинами, інакше їх постійні відхід у кутах змушують їх сповільнити. Але що я все про владу та керованість? Це насамперед цінним для цього, це автомобіль класу Supermini? Дійсно, основна перевага такого роду прихована в назві сегмента: компактні розміри.

Інтер'єр


Для автомобіля найменшого класу А Кіа Піканто має дуже гідний інтер'єр. Звичайно, у нього є такі принади маленьких калібрутних машин, як посадка з прямим спиною та обробка недорогим пластиком, але з точки зору дизайну це дуже добре.


Я (183 сантиметри) зміг сісти на заднє сидіння за людиною 185 сантиметрів. Ви сидите сплячи, коліна трохи спирається на задню частину переднього крісла. Тим не менш, з такими скромними зовнішніми розмірами це майже королівський обсяг.


Навіть мінімальний обсяг багажника Kia Picanto є значним для його 292 літрів класу. Два до пропорції від двох до трьох, заднє сидіння не утворює плоскої підлоги, а потім збільшує об'єм до вражаючих 918 літрів (і це при завантаженні у підвіконня).

Незважаючи на те, що новий Picanto зросла порівняно з попередником, його довжина все ще залишається менше 3, 6 метрів, а ширина - лише 1, 6 метрів. Чудова допомога в близькому мегаполісі! Більше того, завдяки найдовшій колісній базі (2385 міліметрів) Кіа Піканто, найдовший у сегменті колісної бази аж ніяк не переповнений всередині. Четверо людей відчувають себе в салоні дуже зручно, за умови, звичайно, що їх зростання не виходить за рамки 175-178 сантиметрів. Ви можете подорожувати навіть із речами Піканто досить просторим багажником.


Дизайнер нового Kia Picanto Karsten Thoms, розповідаючи про його дітище, частіше, ніж інші, вимовляли слово привабливим. І важко сперечатися з ним: Піканто справді виявився дуже гарним!

Віце -президент з маркетингу та планування продуктів Kia Motors Europe Benny Oyen каже, що Picanto пропонує преміальну якість за доступною ціною. Це, звичайно, кажуть голосно. Але все -таки найменший KIA може бути оснащений вражаючим набором варіантів, представлених у чотирьох рівнях обробки, і його салон, хоча він не називається багатим на прикрасу, справді підкреслений.


Можна побачити, що дизайнери випробували від серця. Новий Піканто - це просто милашка! У той же час він дозрів і почав виглядати набагато міцніше, ніж його попередник. Новий рівень для маленьких міських автомобілів класу Supermini.

І враховуючи, що основна частина потенційних покупців таких маленьких машин дівчини буде важливо, щоб новий Піканто - справжня модниця! Він досить милий, він емоційний, він впізнаваний, у нього є власний стиль. Дизайнер Карстен Томс зумів створити, мабуть, найпривабливіший автомобіль у сегменті. Для тих, хто вже хотів трохи посипати своє нудне життя конфетті, я повідомляю вам, що продажі розпочнуться 20 червня цього року. І ми поговоримо більше про новий Піканто через місяць, коли машина з’явиться на нашому довгому тесті.


Альтернативний


Найновішим з усіх конкурентів є п’ять -дудок Chevrolet Spark. Але його початкова ціна трохи вище, ніж Kia - 379 000 рублів. За ці гроші ви можете придбати іскру з 3-циліндровим двигуном (68 к.с.) та 5-ступінчастою механікою на сталевих 13-дюймових дисках. Spark LS з тим самим двигуном, але з пістолетом і на 14 -му дисках коштує 441 000 рублів. Найдорожча версія LT (двигун 4 циліндри, 1,2 літра, 81 кінська сила, п’яти -швидкість механіки та литі диски) оцінюється в 481 600 рублів.


Ці діти-французькі братів-близнюків. Вони відрізняються лише за зовнішнім та інтер'єрним дизайном, але доступні, на відміну від Spark та Picanto, також у трійці версії. Саме ці Citroen та Peugeot будуть найдешевшими: відповідно, 336 000 та 350 000 рублів на автомобіль з 1,0-літровим двигуном (68 кінських сил) та п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Для п’яти -дверей на механіка Пежот запитує щонайменше 383 000, а Citroen - 369 000 рублів. Обладнання з 2tronic Robot збільшує ціну до 406 000 рублів.


Найбільш стильним у класі є італійський Fiat 500. Це найдорожче. Ціни починаються лише від позначки 552 000 рублів для автомобіля з двигуном 1,2 (69 кінських сил), сталевими 14-дюймовими дисками та механічним п'ятиступінчастим KP. Робот підвищить ціну ще на 40 000 рублів. У найдорожчій конфігурації 1,4 спорту з повним набором варіантів (алюгових 15 дисків, панорамного даху, тонтування, хромових дзеркал, спортивних сидінь, заднього спойлера, хромових елементів тіла) Fiat 500 коштує 685 000 рублів.

Джерело: Журнал Motor [червень 2011]