Тестовий драйв Kia Picanto з 2011 року хетчбек

Міхест. Ми знайомі з новим Kia Picanto

Прем'єра нового Kia Picanto відбулася навесні цього року на автосалоні в Женеві. В очікуванні початку російських продажів, який запланований на 20 червня, портал Carclub.ru вдалося познайомитися з новинкою ближче.

Старого модного круглої та задньої оптики замінили на лінці модними світлодіодами, місце невиразного переднього бампера було взято масивною передньою передньою лінією з фірмовим тигром з решіткою радіатора, прості бічні молдинги поступилися у складних штампуваннях . Нова Кіа Піканто дозріла, стала більш сміливою та сучасною.


Глобальна громадськість нового Picanto Small -leaf була представлена \u200b\u200bв автосалоні в Женеві, навесні 2011 року.

У появі невеликого гляда, рука головного дизайнера Кіа Пітер Шрайер, який дихав у дизайн південнокорейської бренду, безпомилково простежується. Так, це трохи Венга », - вигукнули колеги, дивлячись на новий Піканто. Дійсно, зі старшою моделлю, яка нещодавно дебютувала в Росії, Піканто пов'язаний не лише з новим європейським корпоративним обличчям KIA, а й горбовим дахом, вираженим мінівізмом та висхідним підвіконням.


Продаж нового Kia Picanto розпочнеться наприкінці червня. У Росії будуть доступні два бензинові двигуни з обсягом 1,0 літра (з ручною коробкою передач) та 1,2 л (з автоматичною коробкою передач).

Порівняно з попередником, абсолютно новий Піканто трохи зросла. З тією ж шириною (1595 мм) та висотою (1480 мм) довжина хетчбека збільшилася на хороші 60 мм (до 3595 мм), а колісна база розтягнута на 15 мм (до 2385 мм). Компактні розміри не заважають найменшому Кіа бути досить просторим. З середнім зростанням водій може сісти на себе без проблем, але три на задньому дивані будуть переповнені. Підвищена довжина дозволила розширити об'єм багажника від іграшки 127 до вже прийнятних 200 літрів.


У салоні Kia радує дизайнерські рішення. Однак пластик скрізь важкий, крісло водія не регулюється у висоту, а рульова колонка відійде. Крім того, переднього підлокітника немає.

Спартанський інтер'єр попередника був замінений сучасною передньою панеллю на пухкий двосайковий кермо та три свердловини приладової панелі. Стільці вистелені приємною тканиною, складанням на висоті, але пластик скрізь важко, а сидіння профілю залишає бажати кращого. Не без промаху в ергономіці. Навіть у верхній конфігурації немає переднього підлокітника, стілець водія позбавляється коригування висоти, а рульовий стовпець відходить від виїзду.

Kia Picanto розігрується наявністю світлодіодної оптики, дзеркал заднього виду з функцією електричного складання, не клятового, що починає двигун, кліматичне управління і навіть нагрівання керма! Правда, всі ці варіанти доступні лише у топ -обладнанні, ціна на яке наблизилася до 550 тисяч рублів.


Традиційно Kia має з'єднувач для підключення флеш -приводів IPOD або USB.

Замість базового 1,0-літрового двигуна з 4 циліндрами пропонується 3-циліндровий одиниця того ж об'єму потужністю 69 к.с., який може бути агрегований лише механічною коробкою передач. Більш потужний 1,1-літровий двигун був замінений новим чотирициліндровим двигуном на 85 кінських сил 1,2 літра. У парах з ним доступна лише 4-діапазон автоматична коробка передач.

На тесті не було літерних автомобілів, тому нам вдалося їхати лише на добре забитому 1,2-літровому хетчбеку в максимальній лінійці люкс. З перших метрів Kia сподобався активний відгук про газові та дорослі зусилля на кермі. Незважаючи на оголошені 13,4 секунди до сотень, Піканто досить весело прискорюється, це добре на шосе.


Три спинки близькі, але два пасажири середнього розміру відчуватимуться досить комфортно.

При обгіні старий 4-ступінчастий автомат випасається, процес затримки та крадіжки дорогоцінного часу. До речі, і Венгія, і інші моделі KIA мають подібні проблеми з цією автоматичною коробкою передач. Правда, вони кажуть, що корейці на всьому килимі над новим подвійним розлюченням подібного DSG від Volkswagen або PowerShift від Ford.

Після того, як минуло п’ятдесят кілометрів, я зрозумів, що з похвалою з щільними зусиллями на кермі поспішали. Зі збільшенням швидкості збільшення зусиль обернено пропорційно інформаційному змісту рульового управління. На перший погляд, все добре, коли кермо розповсюджується в його руках, воно приємно потовщується, але для того, щоб протистояти водій, наведеному в повороті траєкторії, водій змушений щоразу ловив машину. Зворотній зв'язок надмірно синтетичний, саме тому часто про кут обертання коліс можна лише здогадуватися.


Обсяг стовбура збільшився до 200 літрів. Задня частина заднього сидіння складається частинами. Під підлогою багажника приховано причал.

Кіа Піканто напрочуд впевнена. Навіть з великою швидкістю в салоні це досить тихо, що вказує на серйозну роботу з звукоізоляцією. Звичайно, філігранний прохід високої швидкості поворотів не ставив головного при створенні останнього покоління Піканто, але наймолодший з Кіа не пасує на повороті, проходячи дугу з невеликим рулоном і завидною стабільністю. Але якщо водій грає і дозволяє ковзати, немає допомоги чекати від системи стабілізації навіть у максимальній конфігурації.


Kia непогано в дорозі навіть з пристойною швидкістю, але кермо, очевидно, не вистачає інформації. Це несправність електричної потужності, яка надає рульованню занадто синтетичну силу.

Підвіска налаштована важко. Піканто помічає всі суглоби та вади проїжджої частини. На ямах є більше нервових закінчень шасі ще більше посилюються, але серйозні удари можуть бути приведені до розбиття суспензії. Мені сподобалися гальма. Досимізуйте зусилля на педалях проста, ефективність не є поганою, ABS вчасно вступає в бізнес.

Наявність недоліків не зіпсувало враження нового Піканто, що залишило гарне враження. Це вже не звичайний житель країни Ліліпутов, а яскравий і незабутній продукт зображення. Крім того, дозрівав хетчбек, став більш серйозним, придбав сучасний дизайн та найширший список обладнання для свого класу. І найголовніше, що цінник не розчарував. Основний kia picanto standart з 1,0-літровим двигуном, ручною коробкою передач, нефарбованими бамперами, повним електричним пакетом, лобовими подушками безпеки та опаленням коштує 354 900 рублів. Найбільш упакована літрова версія з переднім туманом, кондиціонером, 6 подушками, абс, нагрітою кермом та аудіосистемою коштуватиме на 105 000 рублів дорожче.


Поява Kia Picanto, виготовлена \u200b\u200bв корпоративному стилі під керівництвом головного дизайнера Кіа Пітера Шрейєра, мав успіх.

Найдешевша версія з 1,2-літровим двигуном і автоматично може бути придбана на 394 900 рублів, а максимальний упакований хетчбек з кліматичним контролем, порогами, зовнішньою світлодіодною оптикою та 14-дюймовими дисками сплаву коштує 549 900 рублів. Для порівняння, ціна головного конкурента Chevrolet Spark коливається від 379 000 до 489 100 рублів, а Suzuki Splash - від 489 000 до 540 000 рублів. Порівняльний тест пропонує себе

Руслан Галімов
Фото Ольги Забелкіна та Кіа
 

Джерело: Carclub.ru