Тестовий драйв Kia Picanto 2004 - 2007 хетчбек

Kia Picanto

Спочатку було сонце, під променями яких природа Центральної Італії почала грати з літніми кольорами: помаранчевий змішаний з яскраво -зеленим під казковим синім небом Тоскани. Потім автомобілі заїхали в чорні смужки асфальту в невеликих зграях, однакові яскраві - червоні, червоні, зелені - червоні. Кіа Піканто зробила свої перші кроки в Європі, для яких вона була створена.

Європа переповнена

Нікому не секрет, що європейські держави нещодавно обтяжують проблему перенаселення доріг у містах нещодавно. Догляд, не вистачає місць для паркування, вузькі вулиці часто не в змозі перетравити величезну кількість автомобілів. Європейці припаркують бампер у бампері, порушують суворі правила паркування, ризикуючи отримати величезний штраф, але це лише посилює ситуацію.

Тому, мабуть, Кіа представила свою машину біля міста Сієна, де два маленькі розгублені ледь рухаються на вузьких вулицях туристичного центру. У Кореї такі проблеми, мабуть, не є, тому країна ранкової свіжості вирішила продовжити руку допомоги на старе світло. На цьому кроці керівництво KIA підштовхувало не лише стабільний попит на міські автомобілі, але й той факт, що співвітчизники вже присутні в цьому секторі - моделі Hyundai та Daewoo. Тому маркетологам KIA потрібен був унікальний рекламний крок для просування нових предметів. І вони знайшли його, відмовляючись від думки про фарбування автомобілів у звичайних кольорах. Ні, звичайно, в асортименті кольорів, пропонованих для Picanto, є сірий металевий, вологий асфальт та інші, але акцент робиться на яскравий лимон, помаранчевий, яскраво -червоний і блідо -зелений. Колір автомобіля повинен створити певний настрій, а kia picanto -це, якщо ви хочете, автомобіль -куточок. Відповідно, цільова аудиторія Піканто - це молоді люди із середнім доходом, які слідують моді і не відлякують у дрібницях. Такі, наприклад, як італійці чи росіян. Так, це з вами! Зрештою, корейці вважають наш ринок одним із стратегічних. І успіх того ж Hyundai Getz на російському ринку відіграв важливу роль у формуванні такої позиції.

Picanto справді виглядає смішно: майже іграшка з 5-дверима з двома дверима з великим радіатором з решіткою та великими фарами, як Ford Fiesta. Вікна підвіконня на задній двері грайливо піднімається вгору, додавши не агресивність до типового дизайну, але, навпаки, смішні ноти. Корейці кажуть, що дизайн передньої частини замальована з котів з дитячих мультфільмів: великі, широко розміщені очі та маленький ніс. Правда, ми представляємо котів трохи інакше, і ми не знайшли іншої відповідної асоціації з тваринного світу. Просто приємний автомобіль з цілком зрозумілою метою.

Відкривши двері, ми потрапляємо в салон, оброблений пластиком і тканиною, ергономіка якого не така оригінальна, як кольори тіла. Все зрозуміло, все є під рукою: три циферблати на приладовій панелі, блок індикаторів, чотири великі клавіші на центральній консолі та радіо Alpine Alien. Кліматична установка контролюється трьома обертовими регуляторами, також є положення режиму рециркуляції. Оскільки ми отримали машину в багатій конфігурації колишнього, невелике трійкове рульове колесо покрите шкірою і має регулювання висоти.

Якщо людина середньої висоти керує, то двоє дорослих можуть вмістити позаду. Стеля, однак, низька. Окрім 5-ї семи в Європі, 4-місний автомобіль з двома окремими місцями ззаду буде запропоновано для міських сімей з двома дітьми. Стовбур досить підходить для ролі великої домашньої сумки: він широкий, але невеликий - лише 157 літрів. Однак якщо скласти заднє сидіння, його об'єм збільшується до 882 літрів.

Пікантні деталі

Корейці поспішали представити новинку європейським журналістам, тому до тестового драйву були приведені копії попереднього виробництва, призначені для Кореї - вони оснащені двигунами з бензином 61 к.с.. і механічні 5-ступінчасті коробки передач. Для Picanto пропонується ще один бензиновий двигун - з об'ємом 1,1 літра та потужністю 65 к.с., який може агрегуватися з 4 -діапазонним автоматом. Буде також дизельна версія, яка обіцяє стати найпотужнішим у діапазоні моделі Picanto, але це буде лише наступного року.

Характер корейської машини полягав у тому, щоб відповідати зовнішньому вигляду та кольорам тіла - смішним і трохи легковажним. Під зростаючим гудінням двигуна машина досить весела. Електроніка дозволяє стрілці тахометра досягти 6500 об / хв, але практично не потрібно в таких експериментах. Мотор, хоча і невеликий, має завидну еластичність, а максимум крутного моменту досягає 2800 об / хв. Єдине, що надається автомобілю з труднощами - це прискорення у найвищих передачах: водій повинен знижуватися на один, а іноді і на дві передачі. Під час подорожей до Піканто лише маніпуляції важеля коробки передач, інформаційний зміст та робота з адгезії та педалей газу не викликають підйому.

І легковажність Піканто проявилася в роботі його призупинення. Не вдалося оптимально вибрати характеристики жорсткості та демпфування корейськими інженерами на пілотній партії автомобілів. Водій та пасажири відчувають усі найменші удари на собі, а на хвилях асфальту є сильне вертикальне накопичення. Але не поспішайте ставити мінус у підвіску коронки. Інженери компанії запевнили нас, що автомобілі конвеєра будуть різними. Також буде набір для країн зі складними дорожніми умовами, до яких належить Росія.

Піканто контролюється легко і зрозумілою, як і відповідає міському автомобілю. Ми були переконані в цьому на другий день, коли в Італії трапився природний катаклізм - сніг. Італійські водії вилилися на узбіччя дороги, і лише деякі особливо гарячі хлопці дозволили швидко їхати. Що катастрофа призначена для італійської, тоді норма для російського ", -ми міркували, запобігаючи добре відомому виразу, і пішли завоювати сніжні дороги. У цій ситуації Піканто поводився як седан з добре вихованим чистокровним седаном: він не потребував рульового управління, підтримувавши хороший обмінний курс, швидко відреагував на бажання змінити смугу. Досі залишаючи стоянку, ми помітили, що не дитячий садок у рульовому керуванні: поміркована еластичність та зміст інформації та відсутність майже кульгаючої легкості. Це, звичайно, допомагає, коли Піканто, зрадівши на поворот, починає показувати тенденцію до ковзання і вимагає коригування траєкторії.

Процес стабілізації швидкий і зрозумілий. Друга тому здавалося, що підсилювач не може впоратися з серйозним навантаженням, але нічого злочинного не відбулося, і корейський автомобіль продовжує радувати свою поведінку, навіть незважаючи на хуртовину.
Але найкраще, що споживчі якості Піканто розкриваються в тісному місті: невеликий швидкий автомобіль не тільки привертає увагу своїм кольором, але й дозволяє припаркуватися в найбільш, здавалося б, не пристосованих місцях. Тут Альфа Ромео не залишила нічого, власник якого не міг втиснутись у невеликий законний шматок асфальту, а наш яскраво -зелений піканто легко засвітився, сяючи, як яблуко, розбиваючи сонячні промені. І в проторкуванні на такому автомобілі легше їхати.

Фінал

Виробник планує продати в Європі цього року 43 тис. Піканто. На ринку Old World початкова ціна цього барвистого автомобіля становитиме близько 8000 євро. Корейці виглядають оптимістично по відношенню до Росії, обіцяючи, що автомобіль коштуватиме близько 11 тисяч доларів. Ситуація розвивається таким чином, що маленькі машини перестали перебувати в Росії як об'єкт насмішок, оскільки ми також стоїмо в пробках, а також навряд чи знаходимо місце для паркування. А це означає, що незабаром ми можемо очікувати появи великої кількості різних дітей на наших дорогах. А яскраві кольори піканто серед сірої зими, ймовірно, підбадьорить інших.

Деякі технічні характеристики kia picanto
(Дані виробника)
Розміри, мм: 3495x1595x1480
База, мм: 2370
Передня/ззаду, мм: 1400/1385
Діаметр повороту, М: 9.2
Тип двигуна: 4-циліндровий бензин 12-клапан
Робочий об'єм, кубічний метр. Див.: 999
Макс. Power, L.S./RPM: 61/5600
Макс. Момент, NM/RPM: 86/2800
Передача: Механічний 5-ступінчастий
Шини: 165/60 R1
Макс. Швидкість, км/год: 154
Час прискорення 0-100 км, S: 15.1
Споживання палива (середнє), л/100 км: 4,8
Верхній об'єм, L: 35

Максим Ракітін
 

 

Джерело: Журнал Avtopanorama