Тест-драйв Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 Sedan

Корейські одкровення

Машини найбільших виробників південно-корейських виробників, до недавнього часу, були виготовлені в Росії: Kia Magentis - у Калінінграді, Hyundai Sonata V - в Таганрозі. Останній і тепер йде там.
 

Відповідно, обидва автомобілі мали принаймні одну перевагу над європейськими та японськими конкурентами: вони можуть бути запропоновані помітно дешевше. Але тепер представницький сегмент - чисті корейці.

 

Нове покоління Соната, представлена \u200b\u200bв минулому році, отримав непотрібне ім'я НФ в Росії, а в КІА навіть не змінювали назву своєї моделі; Нове покоління Magentis з'явилася з дилерів наприкінці весни. Обидва виробника зазначив, що нові продукти є безсумнівним кроком вперед не тільки в технічному, але й у дизайнерському сенсі. Але як це повідомлення? Давайте перевіримо.

 

Почнемо з нещодавно з'явилася Kia. Ми взяли тест 2.0-літровий Magentis з автоматичним 4-ступінчастою коробкою. Однак вибрати, однак це було можливо лише для передачі: тоді як тільки один двигун приходить до Росії; Правда, незабаром обіцяє імпортувати більш потужні енергоблоки. Його відносний конкурент (обидва автомобілі виготовляються на одному, платформу переднього приводу) NF також представлено з єдиним доступним, але 2,4-літровим 4-циліндровим двигуном, а також з автоматичним вікном. Знайомтеся, як відомо, для того, щоб оцінити вигляд конкурентів, вам потрібно підготувати і, перш за все, розслабитися. Анотація від решти автомобільного світу, забудьте про існування інших брендів. Не обов'язково для надмірного прояву ерудиції в пошуках знайомих функцій у цих свіжих автомобілях - у вигляді обох корейців, якщо хочете, ви можете вгадати особливості десятка інших автомобілів. Цілком можливо, що щось запозичено від конкурентів, і, можливо,, навпаки, конкуренти взяли щось від Hyundai та Kia. Або, можливо, ви повинні пам'ятати Пруткова козел: знайти і по-іншому ви можете прийняти загальний? ..

 

Але що, насправді, незручно, коли місцева мімікрія НФ призвела до досить милої, органічної, хоч і еклектичного дизайну? Magentis виглядає більш оригінальним, хоча ця оригінальність визначається головним чином, щоб розчинити вже відомі автомобілі. І насправді, все можна описати літературними печатками, як: суворий і динамічний силует тіла, висока лінія Windows тощо. Але чому повторити те, що зміг показати фотографу (одночасно, в той же час, наш час безпосередньо перевіряється на автомобілі)? Тому немає додаткових коментарів - побачимо себе!
 

Тут про оцінку салону я хотів би зупинити більше. Різниця виявляється негайно: наш НФ закінчений легким велюром з великою купою, а магніт є більш практичним, але менш приємним оком з темною тканиною. Напевно, курці віддадуть перевагу другому варіанті. Двомісний дизайн панелі: темний верх, легкий дно, плюс пластикові вставки для металу - дають НФ гармонійний вигляд. І завдяки легким тонам, в якому створюється інтер'єр, створюється відчуття місця.

 

У КІА, існує менше підказків для високого статусу. Але скромність не є віцею (хоча, на нашу думку, обидва салони трохи незадоволені конкурентами бізнес-сегмента). Не менш великий керований розрідженим, але з хорошими властивостями тертя - з рук не виражають навіть з активною роботою. І обидва баранки коригуються нахилом та від'їздом. Особливо зручно оселилися в Kia: є коригування переднього краю сидіння вгору і вниз, але чомусь вона позбавлена.
 

Інструменти у Magentis виглядають більш стильними, ніж у корейському конкурентору. Але якщо ви думаєте про те, чому, відповідь не відразу: очевидно, головним чином, через фіолетовий свічення навколо основи шутера. До речі, це світло не нагадує? Ну, добре, спідометр і тахометр читаються досконалим. І решта торпеду майже однакова: різниця тільки в радіо - наш Н.Ф. був випущений рік тому, тому аудіосистема встановлюється на ній, яка передбачає лише читання аудіокасети (автомобілі, що постачаються зараз, мають програвач компакт-дисків ), а Magentis потрапив до нас вже з програвачем компакт-дисків.
 

Панель інструментів NF також не є оригінальністю, але жодних скарг не є: у центрі - спідометром з невеликим на борту екрану комп'ютера, зліва - тахометр, правий - датчики температури та рівні палива. Все б не було нічим, якщо немає отруйної зеленої підсвічування. Однак це питання смаку.
 
Слід зазначити, що обидва седани стали набагато просторими, ніж їхні попередники: Hyundai NF став 55 мм довше, ніж попередня соната, а її колісна база збільшилася на 30 мм. Зміна розміру вплинуло на розмір кабіни: простір для ніг водія, а передній пасажир збільшився на 10 мм, а задній - до 30 мм. Kia Magentis також відрізняється більш просторим інтер'єром: седан збільшився на 15 мм, а за 70 мм - висоту. Ви навіть не думаєте про вільне місце тут: правильний знак, який з комфортом - у будь-якому випадку, у статиці - все в порядку.
 

Незважаючи на те, що наповнення обох автомобілів, в теорії, повинна бути однаковою, різниця в русі виявляється з перших лічильників. NF дуже гладкий - ви навіть можете сказати, м'яко. Дорожні дефекти залишаються майже непоміченими через якісну роботу суспензії та відмінної шумоізоляції. Правда, завдяки довгостроковій і м'якій суспензії, обробка не настільки вражає: седан відрізняється сильними рулонами та досить довгостроковою реакцією на зміну кута рульового колеса.

 

Рульова різкість не вистачає нового магніту. Але в той же час, він налаштований на різання: рулони тут менш менше, суспензія реагує голосніше до вибоїни, а для маневрів машину краще.
 

Гальма і тут, і там - на фірмі чотири. Досить гострий і ідеально узгоджений з електронними системами ABS та розповсюдженням гальмівних зусиль. З найвищої оцінки, лише той факт, що, на нашу думку, на нашу думку, це невелика відсутність прозорості у роботі: сповільнити плавно і грамотно обчислити зусилля, вам потрібно працювати
 

Тут передача показали себе, оскільки вони повинні мати: однаково. Чотириступеневі машини працюють м'яко і без затримки. Правда, без спеціального хвилювання. Автоматичні коробки мають ручний режим перемикання, який скорочує трохи часу зсуву. Але воліючи динамічну їзду ми рекомендуємо ручну коробку: на обох автомобілях він зменшить розгону до 100 км / год за кілька секунд.
 

Що стосується двигунів, вони не краще підходять для автоматичних ящиків. Зроблено як би під вуглецем, обидва двигуни не скаржаться на різкість і гострі пікапи. Все для гладкого та комфорту. І ось Magentis не був медитував спортом, що виявляється у керованості. Якщо реакція на дії з газовою педалькою в НФ була трохи більше зрілості. Отже: помірно швидке прискорення, низький шум двигуна, заповідник тяги на верхній та середній швидкості - корейці дійсно правильних двигунів відмінно підходять для щоденного використання. Без спеціального ентузіазму, але без скарг.
 

Який з цих автомобілів віддають перевагу? Деякі з нас любив Kia - трохи краще маневреність. Інший за оцінками більш зображень магнітності персонажа. Але все було б просто, якщо вибір є обмеження двох моделей! Але факт питання полягає в тому, що суперники в класі D як вибір - з амбіціями.

 

Можна виділити і стати безумовним лідером у цьому сегменті, демонструючи щось з рангу. І КІА та HYUNDAI, не даючи нам свої слабкі сторони (можливо, вони взагалі не є?), Не показали та явні переваги над іншими конкурентами. Все врівноважено тут і гармонійно, але ця гармонія чекає? Можливо ... Важко сказати.
 

Kia Magentis
Найбільш доступним Magentis оцінюється за 23 990 доларів США. У базі даних, крім 2,0-літрового 144-сильного двигуна та 5-ступінчастого КП, є абс, EBD, центральний замикання, водій та передні пасажирські подушки безпеки, гур, повітря Кондиціонер, радіо + CD, чотири динаміки з твіцями, електричний автомобіль. Версія з машиною коштуватиме $ 1,55 дорожче.
 
Hyundai NF.
Основні НФ з механічною коробкою передач коштує 27 990 доларів. Завершення твердого, серед іншого, ми відзначаємо Gur, передні та бічні подушки, а також завіси безпеки, іммобілайзер, ABS, EBD, центральний замикання, бортовий комп'ютер, клімат-контроль, компакт-диск -MP3 Radio Tape Recorder з керування Кнопки керування, 6 динаміків, Електричний автомобіль. Найбільш доступна версія з машиною коштує 1000 доларів дорожче.

 

Автомобілі, надані автоцентром Дакар, офіційний дилер Kia та Hyundai


Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№106 / 2006]