Тест-драйв Jeep Wrangler з 2006 року позашляховик

Бабуся і дідусь і онуки

Сучасні позашляховики на Кочков та Угаб покладаються на допомогу електронних систем. Чи є такий підхід? Щоб відповісти на це питання, ми поїхали до Городець, що в Нижньо-Новгородській губернії, на двох сучасних машинах: Jeep Grand Cherokee та Land Rover Discovery 4, оснащений повітряною підвіскою та викласти електроніку. І для того, щоб оцінити плюси та мінуси сучасних автомобілів, вони схопили з собою своїх бабусь і дідусів. Jeep Wrangler і Land Rover Defender.


Jeep Wrangler.
Ну, як не приймати берег Волги та величезного резервуара Горького одного з небагатьох знавців, проданих на нашому ринку? Таким чином, ми не протистояли! Крім того, нещодавно Wrangler вижив рестайлінг, під час якого внутрішній інтер'єр був повністю змінений, а під капотом був призначений бензин V6 пентастром потужністю 286 літрів. з. і дизель VM Motori 200 л. з. Останній і потрапив до нас для тесту. У нас немає простого Wrangler, і необмежений Rubicon: чотиридверні тіла та позашляховика, що ще потрібно подорожувати без кордонів?

Зовні і всередині
Ви можете по-різному відносити до дизайну Wrangler Unlimited. Хтось буде лаяти його за розтягнутий силует, хтось за псевдомілітаризм, хтось за те, що дизайн у цьому джипі іноді перевищує функціональність, але це все лірика, але з фізикою просто добре. І це несподівано! Я був готовий зустрітися з незручною і застарілою машиною, але реальність була приємно здивована. Зручно піднятися в машину, немає скарг на ергономіку. Рульове колесо регулюється лише на кут нахилу, але це не перешкоджає оптимальному посадці. Приземлення в кріслі, як правило, американські, з широкими космічними роликами. Пакет не називається бідним: тут і мультимедіасистема з жорстким диском, РК-дисплеєм та сабвуфером, а також сидіння з підігрівом, а також віконні вікна на всіх вікнах.
На задньому сидінні комфортно разом, але третій може бути вилучений з нею, крім найближчого пляжу. Трансфер досить великий, і доступ до нього відкриває широкий хвіртку. Правда, точна в середині відкриття перекриває пучок м'якого верху. Але його можна легко витягнути і залишити вдома. Але спочатку потрібно буде видалити жорстку даху.

Що стосується панелей над передньою стороною, то достатньо, щоб відкрутити кілька барвників і вичавити пару засувки. Панелі закриті в багажнику, але, щоб розібрати решту кабіну, вам потрібно скручувати горіхи. Вони не стільки, тому цього достатньо протягом п'яти хвилин. Але для того, щоб зняти дах, мені потрібна допомога товариша.

В русі
Поведінка автомобіля на ходу була справжньою одкровенням. Це не страшно! Wrangler практично не відрізняється від звичайного автомобіля. Звичайно, він шумно, його маленький призводить до гальмування, педалі не мають інформативності, а рульове колесо досить довго. Але інакше немає проблем: доповідачі достатньо для їзди в місті та доріжці, гальма не викликають скарг, а перебудовані в Мкад не викликають проблем навіть зі швидкістю 120 км / год. Той факт, що в інфузії є дивовижним, це гладкість інсульту. Лежача поліція може бути проведена на будь-якій швидкості.

Що стосується позашляховика, то Rubicon Road все може. Чи спускаючись до річки, їзда на затоплений гальковий пляж або сухий або вологий пісок, і навіть на сходах для Wrangler - це іграшки. Спочатку ми підключили чотириколісний привід і піону, потім почали робити з повним приводом, а потім вони тільки плюють взагалі в спину. Головне, ніж газ. Хороші шини дозволяють стічку. Гігантський кордон? Легко! Діагональ висить? Не знаю, що це! І якщо ми навчимося, а потім натисніть кнопку чудову і вимкнути стабілізатор поперечної стійкості, тим самим збільшуючи підвіску.

І як здорово їздити на відкритому джипі на пляж, ліс або поле. Я їхав в водах Волги на ступиці, сіл на поперечної дузі каркаса безпеки, поклали ноги на рамі вітрового скла і дивився на сонце тоне в водах річки Великої. Хто ще може запропонувати це?

 
Вахтанг Кольцов, PR-менеджер
Здавалося б, автомобіль для позашляховика та міський автомобіль є двома діаметрально протилежними речами. Перша, як правило, жорстока, груба і верхня, замальована глина, а друга повинна бути компактною і милою, і стояти на стоянці літнього кафе. Це як матрос і студент гуманітарного університету. Нічого, але є Jeep Wrangler Rubicon. У міському потоці він не течія не гірше, ніж звичайний вагон, споживає в середньому 11,5 літрів дизеля, і головне не втомилося водієм. І ви повинні піднімати трохи швидкості, і це легко і легко проїхати вперед. Завдяки своїй п'яти частинах, він може претендувати на роль сімейного автомобіля, однак, багажник вирощує рамку даху напруги. З усім цим, Wrangler не є деяким кордоном, але повноцінний позашляховик з усіма замками.
 
Land Rover Defender 110
Цей тест не міг обійтися без живого класика. І дозвольте йому жити не так сильно, поняття його наступника перетягує в салонах, але цей автомобіль назавжди вписав своє ім'я в історії. У місті була відвідана довга версія з 110-дюймовою базою, яка відображається від назви машини. Після Restyling 2007, автомобіль отримав нову 6-ступінчасту ручну трансмісію та чотирициліндровий дизель Ford Duratorq, відомий для транзитного фургону.

Зовні і всередині
Класика не варто. Тому захисник завжди буде красивим. Що ви не можете сказати про свій інтер'єр. Discovery 3 Dashboard, видування дефлекторів від попередньої ергономіки Fiesta? Це не про захисника! Рульове колесо та педалі зміщуються по відношенню до місця, що залишилося! Тонкий рульовий колесо виявляється несподівано важким, педаль зчеплення натискається на двері, ліву руку в салоні немає місця. Більш зручніше їздити з ліктем у вікні, ноги зігнуті під 90 градусів, На задній частині сидіння не кладе її вертикально. І вся ця краса супроводжується шумом та коливаннями. Окрема розмова заслуговує кондиціонера. Неважливо, який режим вибирається, він все одно буде вражати його гарячим або льодяним повітрям.

Але другий рядок досить просторий, і ви можете легко бути хворим. І багажник просто вражає уяву. Сума корисного простору перевищила 800 літрів! Коляска піднімається в розгорнуту державу! Якщо ви бажаєте, ви можете посадити чотири пасажирів на колісні арки. Деякі подолання лавок. Але це просто схожість. Сидіти жорстко, немає ременів, а на першій витягнуті ви досягаєте стелі. Існує також семи відома версія з повними місцями, на яких люди будь-якого зростання можуть вмістити. У той же час, навіть багато місця залишиться для багажу.

В русі
Кажуть, що до останнього оновлення 2007 року захисник не був гіршим. Навіть стверджує, що він сповільнився гірше, система вентиляції перетворила інтер'єр у аеродинамічну трубку, а місця були ще менш зручними. І двигун у полі також повинен був бути в змозі відсортувати? Напевно, хтось пам'ятає ті часи з прагненням, але не спина.

Більшість автомобільних журналістів захоплюються жорстокістю та захисником утиліти, його старий чарівник. Зізнайся, в Москві, я також потрапив під чарівність старого Landy. Тут все так чоловік, так само по-справжньому! Але довга дорога повністю змінила моє ставлення до автомобіля. Якщо мізки все ще намагалися знайти щось хороше у дефляції, то тіло було достатньо для 180 км до Володимира, щоб хвилювати його. Назад залишається, рука заморожена, ліва нога була освітлена, а нервова система на межі! Це все одно, тому що гальма слабкі, рульове колесо довге, а сам земля Rover і подивилися поради з різкими перебудованими. В результаті, ви повинні постійно аналізувати все, що відбувається на дорозі. Якщо машина сповільниться спереду, ви, можливо, не встигнете зупинити, тому вам доведеться передбачити момент гальмування. Або тримайте двічі на великій відстані.

Кілька захисників реабілітації та на дорозі країни. Легкий задній частині автомобіля, обчислювався, очевидно, на транспорті взводу солдатів, стрибки на шишках, викликаючи постійно компенсовані рульовими коливаннями. Так, і гладкість повільного. Можливо, пляж принесе задоволення? Через шум і коливання, це ще не гудіння, але повільно повзає навіть глибоко у воді після того, як Wrangler не зацікавлений. І на будь-якому покритті ви втомилися від постійного перемикання. Передача короткого, і немає сенсу перетворити двигун. Тому необхідно переключатися відразу після початку, до 20, до 40 і 60 км / год!

Звичайно, на справді важкий позашляховий захисник непереможний. Я абсолютно пам'ятаю, як під час зимового пробігу, досвіду Land Rover, я подивився на Def., Хто прорвався через сніжну діву, досягаючи мене до поясу. Повільно, під розмірним скелястим дизельним ділянним землями перемістився вперед на п'ять метрів, навантаження перед ним купу снігу над капотом. Потім він повзав назад і з розгоненим, позначив засніжену стіну. Сніг пролетів у тонкий пил, а позашляховик також повзав.
Тільки так виявляється, що немає нічого поза екстремальним позашляховиком до захисника. Ну, немає нічого.
 
Вахтанг Кольцов, PR-менеджер
Ось як виглядає зворотною стороною British Primacy. Перші враження від захисника бояться перекинутися на стороні. У водійській школі ми навчали всіх, коли надзвичайна ситуація повинна зупинитися. Тут важко зробити це, педаль ледве живе, і майже нічого не відбувається. Рульове колесо та педальний вузол відносно місця зміщуються ліворуч, а місце сидіння не велика, людина з збільшенням 186 см відверто тісно. Додавання адреналіну розуміння того, що відбувається, що, не багато шансів зберігаються. Рульове колесо розташоване прямо біля сонячного сплетіння, і без подушок безпеки. Може бути, всі ці атрибути нинішнього SUV?
 
Land Rover Discovery 4
Цей автомобіль спочатку був створений як найбільш універсальний автомобіль у лінійці. Він повинен був об'єднати похідність захисника та розкоші Range Rover. Рік за роком покоління для покоління відкриття стала всім розкішним, але не втратив дорожні навички. Може бути, це той, хто є ідеальним позашляховиком? Щоб відповісти на це питання, ми взяли машини з три-літровим двигуном SD6 у верхній частині HSE.

Зовні і всередині
Британці можуть створювати та зберігати традиції. Силует відкриття з кроком у задній частині даху та великий люк над багажником, довгий час став тим же символом бренду, як вигляд захисника. Єдине, що призвело до появи дискотеки, починаючи з третього покоління, - це задні двері з нерівною лінією скління, хоча це завдяки такому дизайну, розкладна дошка не ускладнила завантаження. Оскільки відкриття не має порогів, це дуже зручно ввести його. Ви будете брудні дуже важко. Звичайно, якщо машина не затухає в максимальну положення суспензії. Але на кожній зупинці підірвала призупинення до мінімального положення, то висота посадки не перевищувала її на автомобілі. Скажіть, Морорно? Але поки я зібрав телефон і гаманець, розкиданий навколо салону, і взяв куртку з заднього сидіння, машина встигла піти.

Інтер'єр спеціально створено для довгих поїздок. На передньому ряду знаменитий командувач посадки: одна рука лежить на широкому підвіконні, іншому на регульованому підлокітнику. Краса! Зрештою, вони можуть захотіти! Діапазони керування рульовим та сидінням величезне, комфортна позиція знайде компактну дівчину та гігантський напін. Але в той же час посадка завжди залишається досить високою, ви відразу відчуваєте, що ви йдете у позашляховику.

Другий рядок просторий і трійка, а на третьому рядку все ще краще не надсилати більше 14 років. Кидати! Але процес трансформації кабіни приймає зворотний відлік і не вимагає зусиль. І якщо ви складаєте два ряди місць, то в отриманому обсязі, здається, ви можете носити слона. Ну, якщо не слон, то Rhino саме!

В русі
Відкриття 4 Потужність в русі. Це один з найбільш збалансованих позашляховиків на ринку. Завдяки пневматичній суспензії та товстих шин, будь-який шлях до його пасажирів здається добре.
Єдине, що може поскаржитися, це страшно великі рулони. Але це загальна особливість дискотеки. Високий тіло розмахує м'якою суспензію, але колеса одночасно утримуються для асфальту. Якщо ви не боїтеся, ви можете подорожувати майже так само швидко, як на Grand Cherokee. Споживання палива навіть з активною їздою у місті не перевищує 14,5 літрів, а на трасі падає нижче десять!
Що стосується позашляховика, наше відкриття виглядало слабкою ланкою у чотирьох, тому що він ходив у звичайну дорожню гуму, а обидва джип спалахнув зубну протектором, а також захисник, це захисник короля позашляховика! Але не недооцінюють відкриття. Давайте порівнювати дискотеку і def. У дідусь блокує диференціал середнього сита, а онук також має задній міжразовий. Очищення Defa 310 мм, Discovery 240 мм, але якщо автомобіль розуміє, що він сидить на животі, то це принесе наземний кліренс до того ж 310 мм. Кут входу: 37,2 проти 49 градусів. Кут Конгресу: 29,6 та 37 градусів, відповідно. Класичне спорядження 2.94: 1 проти 3.27: 1. Максимальна глибина злиття: 70 см проти 50 см. Всього 4: 3 на користь дідуся.

Напевно, в дуже екстремальній ситуації захисник пройде, але відкриття не буде стосуватися значно далеко. Навчальні інструктори Land Rover визнані, що в реальному житті на тому ж виявленні гуми, захисник не поступається. І якщо практично не існує жодної різниці, то чому страждають дефам? Звичайно, старий дешевше мільйон, і це багато. Але різниця між автомобілями на мільярд. Ви кажете, що захисник механічний, а відкриття сповнена примхливої \u200b\u200bелектроніки, але більшість виразків виліковуються ще на відкритті 3. Отже, нічого боятися!

 
Денис Halfin, редактор спостерігачів
Згідно з моїми спостереженнями, успіх дводенного туристичного подорожі автомобілем завжди складається з двох приблизно рівних частин: половина залежить від мети поїздки, половини від машини, яку ви йдете. Гарантія того, що 50% подорож зможе слава і отримати приємний, дасть вам Land Rover Discovery 4. Жити водіння цього автомобіля - це задоволення. Це машина для егоїста. На цьому ви можете їздити в будь-якому місці, з ким, як вам подобається, головне, щоб забезпечити підтримку технічного стану автомобіля. Але будьте обережні на порожніх і прямих автомагістралях! Високий рівень комфорту, без шуму, м'яка розсувна підвіска, чудова гладкість курсу, все це може служити сервісну службу, оскільки в цих умовах відкриття 4 виступає як спляча таблетка. Отже, зверніться до романтики до музики, заряджайте водія і насолоджуйтесь польотом цього дива коліони.
 
Jeep Grand Cherokee.
Великий Черочок був негайно створений як автомобіль, середовище, яке було б, перш за все, асфальт. З самого початку машина отримала несучим тілом, але важкий міст вирішив у задній підвісці. І в четвертому поколінні машина нарешті отримала незалежну суспензію всіх коліс. Справа в тому, що новий Grand побудований на платформі Mercedes-Benz ML попереднього покоління. Ми взяли автомобіль з базовим двигуном V6 3.6 у сухопутній конфігурації, головною особливістю якої є пневматична підвіска.

Зовні і всередині
Запах! Аромат дорогої шкіри, що домінує в салоні Джипу. Взагалі, важко повірити, що це салон американського позашляховика. Комфортні місця, передня панель, шкіряна, м'яка пластик, хороше розташування кнопок. Punch тільки один педальний вузол розташований занадто близько до рульової колонки. Ви повинні перемістити місце майже до зупинки назад і висунути рульове колесо. Взагалі, джип робить враження дуже вдумливого автомобіля. Є багато танків для малих танків, багажник великий, сабвуфер успішно вводяться у його стіну і не краде корисний об'єм, а задні пасажири можуть регулювати кут нахилу дивана.

Але позаду не надто багато місця. Крім того, спини передніх стільців зроблені з такого твердого пластику, який, щоб підштовхнути під крісла ноги, а не заробляти синці майже неможливі.

В русі
Джип має не тільки майже європейську кабіну, але й європейську обробку. Зусилля на рульовому колесі нижчі, ніж у виявленні, але це не заважає автомобілі уздовж обмоткової дороги уздовж Волги на високій швидкості.

Цього разу я був приємно здивований і двигун пентастар, який я завжди лаяв за те, що він багато п'є і не пощастило. Динаміка все ще залишає бажати кращого. До 60 км / год, автомобіль просто не йде, а потім починає прискорювати весело несподівано. Але великі паузи зникли десь під час перемикання, а споживання палива зменшилася. Чудес! На трасі мені вдалося витратити лише 10,5 літрів.
Колеги з інших випусків лаяли Гранд з пневматичною підвіскою для жорсткості у невеликих порушеннях, але я не помітив цю проблему: комфорт Джипу майже на рівні дискотеку.

А тепер кілька слів про позашляхові здібності. Дорожній кліренс може досягати 281 мм! Очищення Wrangler Rubicon становить менше 260 мм. Існує нижча передача з співвідношенням 2,72: 1. Точно так само розміщується на стандартному Wrangler, але на коефіцієнт передач Rubicon. Fast 4: 1! Геометрія гірше, ніж Wrangler. Куточок входу: 34,3 градуси проти 38,4. Кут конгресу: 29,3 проти 31,4 градусів, відповідно. Але подивіться, наскільки близько двох автомобілів!
Всі перешкоди, запропоновані Гранде, він подолав, а сходи навіть краще, ніж Wrangler. Кут рампу більше. Ми намагалися повісити машину на високій межі, але ми не змогли досягти успіху. Звичайно, запас був меншим, ніж у Wrangler, але все ще вражає.

 
Сергій Герасимов, системний адміністратор
Grand Cherokee Name, Wanted Gang Вішаюча розбирання. Тому не дивно, що нова машина покоління виглядає суворою і круто. Потік розбитий перед вами, варто лише ближче до машини. Will-Nilly починає йти швидше! Але якщо ви опинитеся на дорозі, особливо за межами міста, я не хочу поспішати. Набагато приємніше їздити зі швидкістю 100 км / год, ліниво, тримаючи рульове колесо однією рукою, і насолоджуйтеся комфортом. Салон несподівано висока якість для американської машини. І що тут запах! Приємно здивоване споживання палива. Для своєї ваги та силової влади вона їсть трохи бензину. Найчастіше засмучує педальний вузол ніг, не витягує, у далекій дорозі втомився. Мені не подобається, що мультимедійна система не знає російської мови. Замість назв пісень Abrakadabra!
 
Резюме
Тест частково здивований, і частково підтвердив очікування. Приємний сюрприз був Wrangler, який набагато ближче до звичайного автомобіля, ніж я думав. Він може їздити кожен день і насолоджуватися. Він зручний у місті і на шосе, і без даху дає справжній відпочинок.
Захисник розчарований. Їзда на це вірно. Боляче, шумне і вихлопне. Напевно, у лісах Суматри або в Саванні Кенії, він був би кращим, але навіть за завоювання позашляховика середньої руки, краще знайти щось більше, ніж більше. І видаліть руки від Джеррі Макговерна та його концепції захисника! Джеррі геній, і він веде бренд у правильному напрямку. Я впевнений, що новий DEF буде поєднувати неймовірну проникність з комфортною щоденною операцією. Як wrangler.
Особливо в Соліхалле, собака їла на поєднанні несумісного. Discovery Ось найбільший автомобільний бренд Land Rover! Неймовірна проникність, видатним комфортом та відмінним поводженням є найбільш збалансованим позашляховиком у світі. Дискувати мій ідеал, улюблений нашого видання та справжній бестселер.


Grand Cherokee для бренду Jeep стрибає з минулого до майбутнього. І нехай не вистачає вишуканого вишуканого переробки, нехай його поводиться трохи менш витонченими, нехай не буде настільки універсальним, але великим є ще добре. Крім того, він дешевше.

Так хто виграв: дідусь або онуки? Якщо вам не потрібно штурмувати абсолютно екстремальний позашляховик, якщо ви не є коханцем Покатушека, то Def і Rubicon ви не маєте нічого робити. Велика і дискотека буде справлятися навіть з дуже серйозними перешкодами. Зрештою, вони справжніх онуків своїх славних дідусів.
 

Джерело: Автомобілі