Тест-драйв Jeep Wrangler з 2006 року позашляховик

Jeep Wrangler Rubicon, дизель та "Ручка"

Я зізнаюся: Jeep Wrangler Rubicon моя мрія. Він все може. Тільки тут велика кількість робочих обсягів кубів і кінська сила - це справжня приманка для нашої митної та федеральної податкової служби. Це буде дизельним! Мої колеги в божевілля зітхнули. І він з'явився. Короткий. Дизель. З механікою. Рубікон!

Вгадай, я отримав під капотом першим? Але перше, що я отримав зручний за кермом. Правда, маленька баранка старого Jeep Wrangler YJ мені сподобалося більше, ніж нове здорове кермо. Але це не важливо для мене, я хотів спробувати натиснути на правильну педаль. Дізель зруйнував головний диск?

Це виявилося ні. Незважаючи на сільськогосподарську камінь, джип не перетворився на пенсіонерський земельний крейсер для Толстого дядька. Потужний початок на першій передачі та тахометра стрілка спирається в 4000 об / хв.

Друга передача і свято продовжується. По-третє, четвертий потік автомобілів залишається далеко позаду. Тільки покер з фарбою припадає досить часто. Пристрій зараз вже шість. Через це, до речі, я кілька разів розбився, коли я намагався пройти назад у шостому передачі замість тилу. Але, щоб дістатися до тилу, а не шостого виявилося набагато складніше: вам потрібно продати дуже потужну весну, переміщення важеля, доки вона не залишиться праворуч. І це можна передавати майже взагалі, щоб переключити тягу дизельного двигуна, просто локомотив. Я пішов і пішов перший, третій, шостий прилад. Або перший, другий, четвертий, шостий. П'яте, насправді потрібно, лише трохи розривається при обгоні. Це пристрій дуже впевнений, прискорюючись до приблизно 140 км / год. Далі, звичайно, аеродинаміка падаючої цегли впливає трохи. Можна було розігнати його на трасі лише до 155 км / год, більш просто не дозволяв ситуації дорожнього руху та ймовірності втручання у тест правоохоронних органів.


Попередні версії Рульове колесо було вдвічі менше, і мені це сподобалося

Давайте підстрибуємо!
Який основний недолік дизеля для Jeejers? Це правильно, нездатність різко газалу і стрибати на перешкоду. Ви просто маєте роликовий згуртовий або слизький, в якому вони щільно, як на тракторі, не входити. Тому аспіратори віддають перевагу бензиновому двигуні. Дав йому гострий газ і ви в дамах. Я йду на пісок. Таффа на підлозі. Автомобіль різко стрибає і злегка кіосків. Що таке? О, Так, Антикчер. Вимкнути. Спроба номер двох фонтанів з-під коліс, потужне прискорення натискає на спину. Але не невелика відсутність вантажного транспорту. І що, якщо зводиться, щоб увімкнути? На четвертому (!) Опливовий виявився, щоб бути дуже те, що це необхідно. Унікальна передача Jeep Rubicon дає лише фантастичні можливості. Перший скорочений чистий гусеничний. Що це означає? Його можна безпечно їздити майже вертикально на швидкості менше пішоходів. Ви можете спокійно торкнутися третього. На четвертому відмов. Але є ще п'ята і шоста. Так, самозаблокування диференціалів з можливістю повністю блокувати вручну. В принципі, є всі нові чайники для чайників типу електронних помічників, коли спускаються з пагорба та антиша. Але коли ви вмикаєте зменшену передачу та замки, вся ця нісенітниця автоматично вимикається, і ми отримуємо те, що Jeep запитує таку купу грошей, фантастичну прохідність, артикуляцію суспензії та життєвої сили.


Артикуляція збільшується, якщо ви вимикаєте стабілізатор


Він залишається лише заміни переднього бампера за допомогою лебідки

Як призупинено
На трасі перше враження дуже струшується. Автомобіль Jershits на кожній тріщині в асфальті, користь наших доріг є щедрим. Отже, давайте перевіримо тиск в шинах. Отже, у зимовій погоді є вони закачуються. У спеку, тиск збільшився до 0,8 атмосфери. Ми спускаємо тиск до паспорта. А де зникне вібрація, де руйнується підвіска? Протягом лише еластичної ходи хижака, готова стрибати і обережно приземлитися, тримаючи жертву. За словами гравійного кладовища, тепер ви можете турбуватися, щоб вилити сто років, тільки тут пасажири заперечували страшні по черзі.

Інтенсивність енергії достатньо для єдиного розбиття для всього тесту.


Висушити, достатньо включити зменшений четвертий


Дизель - це те, що ми чекали всі ці роки від Rubicon

Тюнінг можливостей
У Jeep Rubicon є все. Залишається лише замінити бампери потужністю від ARB, встановити лебідку попередження, підніміть суспензію на пару дюймів і обладнати 33 колеса. Або трохи радикальний, щоб підняти 4 дюйми і покласти 35-й.

Повітря походить право під капотом, спеціально для полегшення встановлення трубки. Решта - це ваш смак. І ви не можете нічого зробити, і навіть тепер переплетення на ньому в Монголії. Разом. Для більше людей є п'ятидверний джип, який я обов'язково візьме тест наступного разу.

П. С., і він все ще видаляє дах, двері, а в стандартній конфігурації вже є м'який тент



Автор: Іван Євдокимов, фотографії Вікторії Іллінська
 

Джерело: Журнал 4x4 [вересень / 2010]