Тест-драйв Jeep Wrangler з 2006 року позашляховик

Кінець всіх обмежень

Сорок тисяч майже сорок тисяч, пробурмотів мого шеф-кухаря (головний редактор Maxim Barana Magazine), переклавши євро у рублях та оцінюючи близькість придбання Jeep Wrangler необмеженого. Підсвічування, тверде очищення, м'який інсульт і потужний 3,8-літровий двигун у машинобудці, який є набором значень, які завжди мають шанувальників. По крайней мере, до тих пір, поки є дороги
 

Дизайн нового Wrangler Restyling версії добре забутого стара Вілліс, який цього року міг відсвяткувати свій 65-річний ювілей. Легкий армійський позашляховик армії США відрізнявся такою ж відсутністю фахів, сім еліпсів радіаторної решітки, характерні плоскі арки та, звичайно, відкриває вершину. Але сучасний Wrangler має одну радикальну різницю: це перший автомобіль в історії автомобіля з округленим вітровим склом. Вони кажуть, що видимість покращилася
Jeep Wrangler Unlimited - це перший, і тільки один, у своєму роді, раму позашляховик без даху. Перший, в якому чотири людини можуть сидіти одночасно. Перший джип пристойний, який називається нащадком Willys зразка 1941.

Творці Wrangler мали інвестувати багато роботи, щоб подовжити колісну базу дверей джип більше половини лічильника, і все, щоб розмістити задній повнорозмірну диван і зробити окремий доступ до нього.

  

У не надто широких задніх дверцятах, ви можете (у свою чергу) запустити три пасажирів або скласти стільці, тим самим майже зниклим обсягу стовбура. І це можливо це: величезна до 1,875 кілограм позашляховика, що прискорюється з труднощами. І це, незважаючи на вражаючі числа: 3.8 л, 200 літрів. з
 

Ціна
У мінімальній конфігурації від 1 092 000 рублів.
Стеля. 1333 500 руб. Капот нового двигуна Wrangler V6 змінив рядок бензину Шість попереднього покоління, яке було відхилено ефективність та безпеку. Новий двигун V6 двигуна на десять коней є більш потужним і значно більш компактний через фронтальний вплив такого одиниці менш загрозливий для зустрічі обличчя до обличчя водія та пасажира.

  

Стартовий дизайн Wrangler отримав право на вічне життя. І не тільки зовні. Все, що прийшло разом з РТР останніх шести десятиліть тут, всередині, ретельно прихованих і замаскованих; І всі навмисні кутові та руки стали фірмовим стилем джипу. Взагалі, салон Wrangler не дозволить забути про Willys та його фронтальні експлуатації
 
Wrangler побудований на кадрі, жорсткість якого збільшується на 100% у порівнянні з попереднім (тіло для цього параметра додано 50%). Призупинення всі однакові безперервні мости, але система стабілізації ESP доступна як стандарт. Привід повний. І системи, вони є керівниками, двома, але більш серйозними, рок-Траком (з двоступеневими модифікованими розподілами, примусові блокування міжколісних диференціалів та відключеного переднього стабілізатора), не доступні в Росії.
 

Колеса рекомендують: Чотиридверний Wrangler необмежений з дизельним 2,8-літровим 177-сильним двигуном (від 1 179 500 рублів)
Ну, ми будемо задовольнятися меншою позашляховою версією команди-trac: з розповсюдженням і самозамкненим задньою диференцією. Повірте, щоб не дотримуватися найскладніших місць, цей набір (розумний здоровий глузд), багатий!
 

Чотириступенева автоматична передача встановлюється на паруку бензину (з 2,8-літровим дизельним двигуном, а також встановлено п'ятиступінчастий автомат). Динаміка Jeep Wrangler необмежена на асфальту - це випадок при прискоренні паспорта (10.6 S), здається швидшим, ніж насправді.

  

Роли в поворотах, розмахуючи під час прискорення-гальмування, велике неросійське кермо та мляві відповіді на газову педаль встановлюють все на своєму місці: гладка асфальтова дорога зареєстрована Wrangler необмеженим у невеликих дозах.
 

Інша річ - пісок, бруд, болота та будь-яке інше покриття, для якого безлімітний захисник Wrangler може бути зачеплений. Навіть недосвідчені позашляховики за його колесом не буде важко знайти вихід з найскладніших ситуацій.
 

Довгострокові підвіски допомагають не сидіти на животі, мінімальні ковзання збільшує кути в'їзду та Конгресу, а ESP делікатно рятує справу, якщо ви переходите до швидкості та круто осадженого обертання. Навіть у режимі 4H (без переходу до вниз і блокування диференціального) Wrangler необмежений легко забрав досить складним підйомом слайда вздовж вільного піску з поворотом лівого.
 

Коли ви вводите поворот, я рухався зі швидкістю і називається задній зовнішній коліс. Esp негайно подрібнював подачу палива, Wrangler застиг на самому кінці обертання в середині підйому. Тоді я не відпустив півтора-поглинаючу педаль газу Wrangler повільно і впевнено піднявся на пісок, тримаючи гладку мінімальну швидкість.

 

Оригінальний пластиковий дах свободи верхньої (верхній частині свободи) складається з трьох розділів, двох з яких розташовані над передніми сидіннями, а ще один над заднім диваном та багажним відсіком. Wrangler також має звичайний закритий Sunrider (Sun Rider), який також може бути складений (частково або повністю).
 
Якщо ви йдете до зменшення передачі, крутний момент помножує до 2.72, демонструючи колосальну тягу, і найбільше не є амбіцій поза дорожніми. Правда, всі перешкоди, які ми змогли забрати для Wrangler, автомобіль взяв і без рецесії, обмеження повноцінного приводу та ESP увімкнено.

Виявляється, і правда необмежена?!


 

Автомобіль надається Olympus, офіційний дилер Jeep


Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 

 
   
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№119 / 2007]