Тест-драйв Jeep Liberty з 2007 року позашляховик

Нарешті

Загалом, компас не став популярним у Росії або навіть вдома. Щоб зберегти свій діти, дизайнери джипу одягаються автомобіль у новому платті.


Онук реальний індійський
Ну, це дуже різний бізнес! Якщо я заздалегідь не знав, що автомобіль, що стоїть перед собою з компаса, тінь тієї ж бази, двигуни, підвіска, і все інше наповнення, ніколи не здогадалися їх крові. Як різні вони! Всі дизайнерські примхи старшого брата нудного до смішного вуса бампера, потворний набряк, як товстий шар жиру, крил, дивно неприйнятними ретрансляціями сигналів повороту, на щастя, були відрізані в минулому. Свобода, з його класично жорстоким тілом в дусі американських військових вантажних автомобілів, набагато простіше і приємніше. Він, швидше за все, онук 8090-х років. Можливо, хтось занадто груба, але явно повна справжньої чоловічої влади. Не тільки з нами або в Алабамі, по всьому світу любителів нестаціонарного стилю мілітарі буде там досить багато.
 

Я пам'ятаю, що представляє компас, який відповів на міжнародні продажі Jeep Thomas Hauce, щоб виправдати новизну, яку вони кажуть, автомобіль адресований абсолютно новим людям, тих, хто ще не став справжнім шанувальником нашого бренду. У Росії в Росії немає більше декількох десятків на місяць. Хоча інші японські паркети розходяться тисячі.
 

Свобода хороша без будь-яких вибачень. На перший погляд і експерт, а любитель ясно: це справжній джип, без дурнів. Це передній бампер важкий з гранітної щелепи. Однак, можливо, це тема. Сорт натяк і не розслабитися!
    
Давайте грати імена

Він, здавалося, не пощастило з російською реєстрацією. Патріот це звучить пишатися в штатах. І в Росії назва вже зайнята. Очевидно, що не бажаючи приєднатися до XXI століття просто козла, в патріотському зараз вивернули УАЗ. Ніде не було, щоб їхати американцям, особливо для російських автомобілів були перейменовані на волю. Не плутати з індійською свободою, що у нас є паспорт Cherokee.




Senya, піклуйтеся про голову
Я бачу, розслаблена. Як солдат, що з першого стрибка через дошку Уралу з неприйнятним розбиває коліна. Намалюючи голову про жорстку внутрішню оббивку п'ятих дверей, наступного разу в утробі трюму я вже дивився на правду, маючи прогрес. Нам доведеться поклонитися кожному, хто виросли вище 175 см. Які інженери заважали зробити кормовий хвірт, принаймні, десяток сантиметрів вище, я не знаю. Компас у цьому відношенні зволожуючи.
 

Але свобода все більш зручна. Перш за все, через класичні прямокутні форми тіла. Мийна підлога, велика кількість кріплення всі ці переваги залишалися. Обсяг збільшився до цілих сотень літрів до більш ніж напівкубометра. Набір з трьох дорожніх валізів підходять, і навіть для четвертого місця залишається. Навіть якщо ви не складете диван, цілком можна покласти пару великих велосипедів.

 
    
 
Здається, що стільці мають видатну бічну підтримку. Фактично, це не так

Кишеньковий, вбудований у центральний підлос, корисний для любителів портативних плеєрів iPod та міні-комп'ютерів


І ще один важливий плюс під підлогою замість раковини впертий повноцінний. Хто, принаймні, один раз кілометрів за 300 від найближчого міста скористався задихами, а потім був змушений бути площиною не вище 80 км / год, ця перевага особливо вдячна. Коротше кажучи, я також не керував кілометром, і вже серйозно став думати, що інженери джипа низької крові створювали машину, помітно вищий компас буквально у всьому.

 
   
Складні динаміки, побудовані в задні двері, можна отримати лише у пакеті P2 для 1800

Коробка рукавичка невелика, але на вершині є досить місткова ніша для дрібниць

Диван назад можна скорегувати над кутом нахилу


Однак, це теж занадто швидко з небес до землі. Ubiquitsous hard plastic, ropping readrorder recorder, dashboard явно з минулого, в інтер'єрі свободи є такий же відверто бюджет, як і брат. Аристократичні думки, два та шкіряні оббивки стільців та важеля варіатора з елегантним хромовим покриттям. Диван великий, але з незручним спиною, пряма штовхає загадку, і цілком незрозумілі заощадження на підлокітнику.

 
   
Для пасажирських послуг диван чашки та кишені у двері
 
Спини всіх місць, за винятком водія, можуть бути складені


Ну, хоча брак коригування подушки сидіння водія уздовж кута нахилу не настільки помітна. Отже, вітрове скло інше встановлено більш вертикально, що має до відповідного, майже посадки, як за кермом Ranngler, Gelendevagen або, якщо ви хочете, UAZ. Більше того, у волі, це, як правило, надзвичайно легко уявити себе з успішним чинником.
 



Трюк з прохідністю
Незалежна підвіска, не найкраща навіть за стандартами однокласників геометрії та чотириколісний заженуть за допомогою Frida Drive I, багатий тільки електронним, а не жорсткими замками, все це, щоб завоювати будь-яку серйозну дорогу. Однак свобода так впевнено ходила по знайомого праймера, тому обережно переносив мене на Колдібін, величину футбольного м'яча, який мимоволі хотів організувати перевірку більшої перевірки. Для смішного впевненості витягуйте Т-подібний важіль на центральному тунелі. Тепер 2-ступінчаста тертя система зчеплення передає 60 відсотків крутного моменту на задній осі. Пам'ятається, в той же час він не піднявся на компас на той самий кососсор, зупинений у середині, безпорадно вражає електронними замками.
 

І Свобода, в дорослої дорослі, відновлює двигун, без начинки, філе на вершину. Уявіть собі: рухи призупинення, налаштування електроніки, маса машини, геометрична прохідність нічого не змінилася. Це дійсно нове плаття навіть за межами панельного асфальту? Але таємниця виявилася просто: Свобода вже готувалася до зими, і ми взяли висоту завдяки хорошим зв'язувальним властивостям своєї шини Michelin-X-льоду. Для прохідності вони помітно перевершують літні континентальні преміальні звичайні шини брата.
 

На дорогах з твердим покриттям новий джип не був здивований щось особливо приємним. Як це компас, він призначений для неквапливого подорожі країни. Стабільність пристрою, гідна до 120130 км / год звукоізоляції. Але це тверде обгону від 100110 км / год - це не його елемент. Для 170-сильного паркету динаміка явно слабка. І головна причина, тому меланхолічний характер лежить у варіаторі. У поворотах, також краще не плекати, інакше я негайно переконайтеся, що є великі рулони, ранній початок гірок і мало інформативний кермо.

 
Потягнувши цю ручку, ви заблокуєте центральний диференціал. До 40 км / год крутного моменту на осях буде розподілений у співвідношенні 40/60




Стиль вирішує все
Однак, задумлива імпульсність, незручний диван назад, низькочастотні двері всієї цієї свободи пробачить. Тому що у нього є стиль. Свого роду грубі вигляд реального, чоловічого джипу, який більшість його паркетних конкурентів не може похвалитися. Так, салон відверто виглядає дешево. Для мене особисто це значний мінус. Але багато м'якістю дворянства інтер'єру взагалі не турбуються. Так, і, чесно кажучи, вихлоп не хоче?
 

За ціною $ 35,00041,000, майже те ж саме, що і компас, свобода вражає набагато серйозну, успішну, повністю проведену машину. Сьогодні такі гроші для стильного, добре обладнаного повного приводу більше не здається непомітно. Тому ми можемо сміливо вірити, що друга спроба зробити хороший паркет джип явно вдалося краще, ніж перший.
    
База хороша, але пакет краще

У волі до 24700 існує майже все, що застосовується до сучасного комфортного парку. Електроположення, CD-радіо, кондиціонер, квартет-квартет, набір наполягаючих електроніки, включаючи ABS та ESP, а також туманне вогні, світлові диски та тривоги. Варіатор буде коштувати 1100. і дизель (2,0 л, 140 л.) Машина коштує 27 200. Однак у базовій версії немає крісел без опалення, немає рейків на даху, в кабіні килимів. Щоб отримати все це, вам потрібно замовити пакет P1, в якому також є поліпшені тканинні стільці, датчик тиску в шинах та самонапливаючи дзеркало. Але більш вигідний пакет P2. На додаток до усього вищесказаного, ви отримаєте шкіряну обробку, 6-дискову зміну та соковиту аудіосистему акустичної системи Бостона.
 
Jeep Liberty 2.4CVT (2,0CRD)

Загальні дані
 
Тіло, кількість місць / дверей
Універсальний, 5/5.
 
Вагова вага, кг
1535-1610
 
Довжина х ширина х висота, мм
4405x1760x1630.
 
База, мм.
2635.
 
Дорожній кліренс, мм
205.
 
Швидкість, км / год
185 (189)
 
Прискорення 0-100 км / год, з
11.3 (11)
 
Споживання палива, L / 100 км
8.5 / 11.7 (5.5 / 8.8)
 
Обсяг паливного бака, л
51,1
 

Двигун
 
Конструкція
4-цил., Вбудований (дизель)
 
Обсяг робочого, СМЗ
2359 (1968)
 
Power, HP на rpm
170/6000 (140/4000)
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
23/4100 (31,6 / 1750)
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах, з автоматичним заднім плагінами
 
Коробка передач
Варіатор (механічний 6-л.)
 
Підвіска:
Незалежна, весна
 
попереду
Тип Mac Foodson
 
позаду
Мульти-тип
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Трємос
Диск, вентильований фронт
 
Шини
215/60 R17
 

Машина
від 0,39 $ / км
 

+ 
Стильний вигляд; просторий салон; великий і зручний стовбур; Щедне основне обладнання
 
-
Посередній динаміки з варіатором; Довгий, низький передній бампер; Велика кількість бюджетних рішень в інтер'єрі
 
 

Сергій Девяткін, Максим Потчарова
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [22/2007]