Тест-драйв Jeep Liberty з 2007 року позашляховик

Ми перевіряємо джип для Sysadmin

Один комп'ютер у нашому Mail.RU вирішив придбати невеликий кросовер на кредит. І правильно, він займе себе деяким японським - не було ніяких питань. Так ні. Він заявив, що він хоче класичний американський позашляховик! Більше того, погляд упав до ухиляння калібру. Чому в голові цього генія слово SUV і Dodge Caliber виросли навпроти один одного, важко сказати. Sysadmin Що взяти від нього? З великими труднощами йому вдалося відмовитися від Dodge. Але коли все, здавалося, розслабилося, інші новини прибули замість Dodge. Було вирішено купити джип. Взагалі, я повинен був взяти на випробування Джип-Свободи та дізнатись, що ця модель, яка нещодавно почала входити на російський ринок.
Поясніть в двох словах, що є джипою свободою О, як важко. І наш УАЗ винен за це. Справа в тому, що у всьому світі нова компактна модель джипу називається патріотом. У нас також є ім'я для нового УАЗ. Тому представники Джипу довелося йти на вигадку. Як результат, джип Патріот буде продаватися в Росії як свободу. І ні в якому разі не можна заплутатися з свободою з США, тому що американська свобода - Черокі (машина, названа Черокі на американському ринку, зараз легко - ні).
Тепер, коли лежать лежаки (ми називаємо це таким чином). Цей автомобіль буде побудований на платформі, а також до нас DODGE CALIBER та JEEP Compass. І якщо ви пошкодите глибоко, виявляється, що свобода має більш віддалені родичі. Виявляється, популярний Mitsubishi Outlander та Lancer та Lancer також виготовляються на цій платформі! Так, так, не дивуйтеся, тому що нещодавно DaimlerChrysler та Mitsubishi були друзями (тоді спільні проекти були зведені до мінімуму, і тепер Chrysler, який володіє джипом, і відокремлюється від Daimler. Але до того, що декілька різних автомобілів можна зробити на тій же платформі, ми довго звикли. Але чому джип потрібно виробляти два майже однакові за розміром автомобіля, це не зрозуміло. Зрештою, Jeep Compass становить лише половину сотні метрів. Патріот. Щось стає зрозуміло, коли ці автомобілі розташовані поруч. Стає очевидним, що компас - це якесь непорозуміння. Компас зі своїми смішними формами виглядає дуже дивно, і якось не відповідає легендарному прізвищ Jeep. Хоча ми не будемо сперечатися комусь компас, як, оригінали завжди були достатньо.
Свобода - це зовсім інший бізнес. Це вже виглядає як справжній джип. Він має жорстокий вигляд і нарізані форми, необхідні для автомобілів цього бренду. І в конкурсі краси Свобода безумовно випереджає дивний компас. Тому можна припустити, що вже низький попит на компас після появи свободи фактично прагнуть до нуля.
Але якщо вигляд свободи заслуговує на похвалу, то, нутром автомобіля не викликають шторму заходів. Особливо, якщо вони порівнюються з японськими кросоверами. Свобода зустрічає нас з кріслом без розробленої сторони підтримки (хоча, як виявилося, місця не дратуються), передня панель дешевого пластику, а загальний дизайн також не є фонтан. Але тепер ми потрапимо в вашу психіку, і ви прощаєте Jeep Liberty це не кращий салон. У США цей автомобіль тепер може бути куплений за $ 15,780! Отримано!
Так, це буде машина тільки з переднім приводом і механічною коробкою передач, але з 2,4-літровим бензиновим двигуном (170 к.с.), подушки безпеки, музика, литі 16-дюймові диски і кондей. Для порівняння, наш Chevrolet NIVA з кондиціонером становить від $ 15600 в поточному курсі (без литих дисків, без подушок, без музики стали 15-дюймовими дисками). Тому, з одного боку, попит з боку волі ідеального салону нерозумно. Але з іншого боку, цей джип продається на всього за $ 15780! У Росії автомобіль коштує не менше $ 33800 (хоча, вже з повним приводом і з кращим оснащенням). A $ 33800 пристойну кількість (не кажучи вже про $ 39,9 200, вона так багато просять за автомобіль з шкіряним салоном для тестової музики з динаміками, які тестували в багажнику). А для тих, гроші якось не хочуть прощати щілини між частинами салону. Але вони є! І все-таки салон Jeep Liberty не дратує, особливо, якщо вона відокремлена від шкіри. Крім того, дешевий пластик має і плюс легко мити мокру ганчірку, ви можете навіть пральний порошок! Гідність дивно, але ми не будемо забувати про це.
Кілька слів про установках міцності. Автомобілі, що поставляються в Росії оснащені тільки двома двигунами: 4-циліндровий дизельний двигун об'ємом 2,0 л з, який видає 140 к.с .. і 310 нм, а також 2,4-літровий бензиновий двигун (є ще один 2,0-літровий бензиновий двигун, 156 к.с., які не будуть прийняті до нас).
Двигун 2,4-літровий також має 4 циліндри, його потужність становить 170 к.с., а максимальний обертовий момент становить 220 нм. Нам вдалося їздити автомобілі як з таким же двигуном. Дивно, Дизель сподобався набагато більше! Незважаючи на те, що вона має меншу потужність, за рахунок високого крутного моменту (310 нм доступні, до речі, в діапазоні від 1750 до 2500 оборотів в хвилину) автомобіль йде дуже ролик Формально, менш потужний дизель Свобода з самого початку здавалося, більш динамічну машину, ніж 2,4-літровий позашляховик! І потім, наші відчуття були підтверджені технічними характеристиками - теоретично Liberty 2,0 CRD може розганятися до 189 км / год, але Liberty 2,4 не йтиме швидше, ніж 183 км / год. Правда, якщо ви активно прискорюватися на дизельне паливо, двигун вже покласти на вуха, але ми пробачили його з дизельним паливом (це, до речі, поставляє німецька Volkswagen компанії на конвеєр Jeep).
Багато в чому, різниця в динаміці пояснюється різними коробками передач. Справа в тому, що дизель - це лише пара з сучасною 6-ступінчастою механікою. Він ідеально працює лише за допомогою активного прискорення, ви повинні постійно переключатися, але це мінус всі передачі з великою кількістю кроків. Але бензин Liberti у переважній більшості немає, а не автоматично. Свобода оснащена слабким варіантом CVT. За бажанням, можна замовити 5-ступінчасту механіку, але є дуже великі сумніви, що покупці автомобіля бренду джип візьмуть ручку.
І це дуже варіатор і викликав багато суперечок. З одного боку, якщо ви спокійно вирушаєте в місті, то дует 2,4-літрового моторного варіатора дуже зручний. Мотор працює спокійно, машина їздить впевнено. Але якщо виникає бажання, то варіатор відразу починає втрачати очки, зароблені в міських пробок. Коли розігнаний, двигун швидко набирає обертів, а потім висить на одній записці і починає бути одноманітно заплутаним. Той факт, що існує помітна затримка між пресом на педалі газу та початком активного прискорення. В результаті, сидячи за колесом свободи 2.4 якось ви не відчуваєте, що 170 коней приховані під капотом. Зберігає ситуацію лише ручний режим у цьому випадку, спікер стає більш цікавим, а самі швидкості обертаються швидко і чітко. Тому, якщо вам потрібна Jeep Liberty Driving, щоб обігнати вантажівку на трасі, то не лякайтеся, і обов'язково ввімкніть ручний режим.
Обробка - це так, на середньому рівні. З неквапливою їздою, автомобіль спокійно тримає асфальт, але на звивистої доріжці за колесом свободи недостатньо відгуків, в кутах тіла недостатньо. Він радує лише, що в основній конфігурації Jeep Liberty оснащена системою стабілізації, яка, на відміну від багатьох аналогічних систем на європейських автомобілях, працює негайно, як тільки виникає загроза дрейферів. І це добре з урахуванням підсумкових налаштувань Schumacher на Liberty може закінчитися.
І це з гладкістю курсу, автомобілі з США завжди відрізнялися тим, що їх можна легко їздити через холод. Параметри Європейської Свободи виявилися трохи жорсткішими, ніж американець. Але автомобілі, що продаються в Росії, можуть все ще спокійно їздити на наших напрямках з великою кількістю невеликих нерівностей. Так, і на країні відстежується свобода також добре! Він спокійно підтримує дуже пристойні удари і дозволяє вилити швидкість 60-100 км / год вздовж шляху країни з постійними ughabs. Звичайно, водій в кабіні в цьому випадку буде пристойно втомився, але підвіска не проривається! Можливо, гладкість курсу свободи є кращим автомобілем серед усіх компактних кросоверів.
У теорії, а проникність також повинна бути кращою, тому що перед нами є легендарний джип. Але немає! Автомобіль не має серйозної передачі, а електронний замикач і варіатор не дозволяють впевнено відчувати себе на позашляховику. Тим не менш, Liberty є саме кросовер для міста, навіть незважаючи на можливість змушеного включити повний привід (якщо не робити це, задня вісь включена в операцію автоматично під час ковзання). Нам вдалося їздити бруд лише на дизельській свободі з ручним коробкою. І цей досвід показав, що такий автомобіль з гідною зимовою гумою на позашляховику відчуває не гірше, ніж багато інших міських кросоверів. Говорячи про прохідність бензинової машини з варіабельним ящиком навіть не буде на тестовій машині, що стояв класичні літні шини. Щоб рухатися з асфальтом на плавному снігу (!) Можлива доріжка за такою свободою, але не більше.
Які висновки? Ви можете негайно сказати такі автомобілі, як Toyota RAV4, Honda CR-V або Nissan X-Trail краще, ніж Jeep Liberty. Більше того, практично у всіх показниках. Але Jeep має шанси на ринку, хоча і малий. Ця модель має своє ім'я, його харизма. І деякі клієнти, які не хочуть їздити в стандартному японському, це буде достатньо. Хтось спокушає і нижча ціна Джип-Свободи порівняно з японськими кросоверами - американськими дешевше на 3000-5000 доларів. І ось ми зрозуміли, що. Якщо ви хочете придбати себе Dodge Caliber або Jeep Compass, то вам не потрібно робити це. Свобода виявилася кращою і, що дуже важливо, це виглядає як справжній позашляховик.
 
Д. Смолянов
 
 

Джерело: Auto.mail.ru.