Тест-драйв Jeep Liberty з 2007 року позашляховик

Тест-драйв Jeep Liberty: Традиції вірності

Для тих, хто штовхнув добродушний вигляд Jeep Compass, і командир і Cherokee занадто великий, Jeep привів на ринок Свободи Росії.
Джип відділення американського концерну Chrysler, що спеціалізується на випуску високопродуктивних транспортних засобів. Слава автомобіля, яка називалася джипом, приніс американську компанію Willys. І саме модель військового часу армійський джип дозволяє вам розраховувати волі до числа великих автомобільних компаній. З моменту другої світової війни, автомобілі Jeep пов'язані з відмінними позашляховими здібностями, британгами та власним, оригінальним дизайном.
Сучасні тенденції автомобільних станцій змусили багатьох автовиробників шукати нові способи розвитку. Постійно зростаючі ціни на нафту, необхідність створювати компактні автомобілі та вводити нові ринки, диктувати свої правила, з якими автомобільні підприємства змушені погодитися. Крім того, для зменшення вартості транспортного засобу, розробники змушені створювати різні моделі, але в той же час, наскільки це можливо.
   
Кутові форми передньої панелі та твердого пластику поєднуються з гарною ергономікою
У вигляді я неминуче дізнаюся, що автомобільний бренд джип
Для тих, хто штовхнув добродушний вигляд Jeep Compass, і командир і Cherokee занадто великий, Jeep привів на ринок Свободи Росії. На батьківщині в Північній Америці він носить гордий назва Патріот, але при експорті до Росії, з очевидних причин ця назва була замінена не менш гордістю свободи. На його начинку, Liberty - це двогранний брат модель компаса, однак, поведінка на дорозі від цих автомобілів відрізняється.
На ієрархічній сходах у модельному діапазоні Jeep Liberty стоїть на сцені над компасом. Що стосується позиціонування на ринку, компас, перш за все, призначений для молодшої аудиторії, тоді як середній власник свободи одружений або бездіяльний молодий, а не дуже (2343) спеціаліст з середнім рівнем доходу. Це пояснює більш жорстокий і сміливий вигляд моделі свободи.
На російському ринку Jeep Liberty поставляється з 2,0-літровим дизельним двигуном потужністю 140 к.с. і 6-ступінчасту ручну коробку передач, а також 2,4-літровий бензиновий двигун потужністю 170 к.с., який може бути агрегований з 5-ступінчастою механічним або слабким варіантом CVT II. Ми мали бензинову версію з варіатором та майже максимальним набором додаткових варіантів.
Зовнішній вигляд, як вже згадувалося, цілком брутал, щоб бути безперервним розпізнаваним джипом, але в той же час помірно компактний не відчувати незручностей при русі по закритих міських вулицях. Огляд та оригінальність забезпечують передню решітку радіатора з семи слотами та трапецієподібними дугами колеса, а також на всіх інших моделях цього бренду, а також круглих фари. Взагалі, поява свободи, з усіма його визнанням, буде сподобатися не кожна кутова конструкція, характерна для бренду Jeep, не завжди витримує конкуренцію з більш елегантними японськими однокласниками. Однак у міському потоці Jeep Liberty завжди буде впізнаватися, а з кимось іншим, за винятком компаса, просто неможливо заплутати його.
 
Колесове приводу та диференціальний замком міжодяг забезпечують свободу з гарними позашляховими здібностями.
Пошук на дорозі забезпечують фірмову решітку радіатора та круглих фари
Всередині Jeep Liberty досить комфортно. Висока передня панель, кутові форми, грубий жорсткий пластик не дозволяється сумніватися в тому, що ви знаходитесь у джипі автомобіля. Ергономіка доброго. Регулювання настройків сайтів цілком достатньо. Незважаючи на відсутність коригування рульової висоти коліна, зручна посадка за кермом легко. Панель приладів страждає занадто малим оцифровою системою спідометра та тахометра. За пасажирами під час піднесення вище середнього буде відверто закритий, і сам диван не світить зручного профілю. Але спина регулює кут нахилу. Об'єм стовбура становить 652 літрів, а якщо складений задній диван, корисний простір збільшиться до 1535 літрів.
Зручний центральний підлокітник може рухатися вперед і назад. У своїй кришці є ніша для зберігання мобільного телефону або MP3-плеєра. Як додатковий варіант, тест Jeep Liberty оснащений гарною аудіосистемою звукової групи Boston Acoustics з підсилювачем, вісім стовпчиків та сабвуфером, який звучить дуже не погано. Цікавий чіп цієї аудіосистеми є двома поворотними колонами, вбудованими в задні двері для зовнішніх розслаблюючих любителів.
 
Jeep Liberty приємно здивувала майже пасажирське поводження на асфальт
Два поворотних стовпців вбудовані в задні двері для відкритих розслаблюючих любителів
Jeep Liberty оснащений постійним повноцінним приводом з електронним розповсюдженням свободи заженуть, і можливість блокування середини сита диференціалу. Принцип роботи цього повнопривідного передачі полягає в тому, що в звичайному режимі руху уздовж асфальтової доріжки воно йде як абсолютно звичайна машина переднього приводу. Єдина відмінність полягає в тому, що близько 10% моменту передається до задньої вісі. У випадку навіть мінімального ковзання на слизькій шосе або розмитому праймері, повна система приводу автоматично передає до 60% крутного моменту до задньої осі.
Якщо ви вирішите підготуватися до свободи більш серйозного тесту, то існує можливість примусової передачі потужності до задніх коліс, достатньо витягнути Т-подібну ручку, розташовану на центральному тунелі між передніми стільцями , а потім тягнуть розподіл у співвідношенні 50/50 між передніми та задніми колесами, при необхідності, збільшуючи крутний момент, переданий до задньої вісі, до 60%.
   
Аудіосистема Acoustic Acoustics Boston Acoustics обладнана підсилювачем, вісім стовпчиків та сабвуфером
Передні крісла мають хороший профіль
Система повного приводу показала лише з позитивної сторони. На цивільних шинах Свобода впевнено робить свої шляхи до сплеску після дощу. І її геометрична проникність обмежена лише досить низьким переднім бампером, з якою на серйозних Ughab ви повинні бути попередження, інакше існує ризик повернення без нього. Крім того, з діагональною підвіскою, свободу їзди я трохи пізно з підключенням задньої вісь, а деякі перешкоди повинні взяти з ходу.
Що стосується керованості на асфальті, то Ліберті приємно здивовані. Повний, хоча невеликий позашляховик продемонстрував майже легкову керованість. Повороти супроводжуються досить помірними валками. Крім того, шосе Jeep Liberty має хорошу гладкість ходу і хороша ізоляція кабіни. Хороша керованість сприяє повністю незалежною підвіскою попереду типу McPherson, ззаду багатовимірним. 2,4-літровий мотор в парі з варіатором показав хорошу узгодженість дій і гарного розгону. І тільки при низьких оборотах, відчутна затримка відчуваються, так що з високошвидкісним overtakers на трасі вам потрібно тримати вухо Єгора. CVT варіатор має функцію AUTO палички, що означає можливість ручного перемикання 6 віртуальних передач, корисна річ при русі по бездоріжжю.

Ціна Jeep Liberty з 2,4-літровим двигуном і механічною коробкою передач починається від 830.000 рублів. За цими гроші ви отримаєте автомобіль з відмінним позашляховий потенціал, оригінальним дизайном і хорошими звичками пасажирів. Звичайно, щоб конкурувати на рівних з японськими лідерами сегмента кросоверів, свобода навряд чи вдасться, однак, серед шанувальників марки, оцінюючи справжні переваги автомобіля Jeep, він знайде своїх покупців.
Руслан Галімов
Ціна тестованих автомобіля - 937 500 рублів
Технічні характеристики
тіло
Тип кузова позашляховик
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, л 652/1535
Споряджена маса, кг 1570
Повна маса, кг 2010
Довжина, мм 4411
Ширина, мм 1 756
Висота, мм 1669
Колісна база, мм 2635
Дорожній кліренс, мм
 
Двигун
Тип бензину з розподіленим уприскуванням палива
Переднє розташування в поперечному напрямку
Розташування і кількість циліндрів 4 в ряд
Робочий об'єм, см 2360
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 88,0 х 97,0
Ступінь стиснення 10.5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, к.с. / хв 172
Максимальний крутний момент, нм / хв 222
Спосіб передавання
Коробка передач безступінчасте CVT варіатор
Повний привід з multid шириною зчеплення в задньому приводі
Передня підвіска незалежна, типу McPherson, з поперечної стійкості стабілізатора
Задня підвіска незалежна, мульти-тип
Передні гальма дискові вентильовані
Задні гальма дискові
215/60 R17
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 185
Час розгону 0-100 км / ч, з 11,3
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 11,7
заміський цикл 8,5
змішаний цикл 9,7
Ємність паливного бака, л 51
Паливо бензин А-95
 
 
 

Джерело: Carclub.ru.