Тест-драйв Jeep Compass з 2011 SUV

Jeep Compass.

Купуючи будь-який джип, залучаються до легенди. Але якщо раніше легенда зобов'язує своїх шанувальників або потрясіть на 100 відсотків позашляховиків Wrangler, або викласти значні гроші для представника сім'ї Черокі, потім з припущенням компаса, вхідний квиток став більш доступним.
Цей автомобіль має зовнішній вигляд, який приваблює переглядів. І, звичайно, ніхто не буде помилково з його сімейною приналежністю. Сім вертикальних щілин у решітці радіатора. Постійний знак компанії, який дав неофіційну назву до цілого класу автомобілів позашляховиків. І яка боротьба так, щоб автомобілі інших брендів називаються джипами! На їхню думку, джип тільки джип!

І компас - це компас? Так. Але варіанти російською мовою, акцент буде належним чином поставити на перший склад, і лише професійне морське жаргон дозволяє впливати на другу половину цього лаконового слова. Але тут подвійна з волею-Neils витягує вимову на користь морської версії. Компас слухає! Навіть у Московському офісі Даймлер-Хрислера ми не могли дати однозначну відповідь про правильний стрес, вибір - це ваша.

Так, і Chrysler тепер має інші проблеми, як вижити після розлучення з Daimler, 7 років тому, ми взяли збиткову американську компанію під нашим надійним сталевим крилом. За роки шлюбу ці лебеді та рак були добросовісно, \u200b\u200bнамагалися витягнути вартість прибутку та іміджу. Але, на жаль, були марні. Daimler вилетів, Chrysler трясе себе. Дозволити, але де третій учасник Pike вицвітає тріо? І вона плавала ще раніше цієї компанії Mitsubishi Motors. Не приходив навколо них. Але японці німці запозичили популярну платформу, і, звичайно ж, успішна модель Outlander. І пройшов його до американської компанії Jeep, яка є частиною Chrysler. Я не повністю заплутав вас з цими пов'язаними зв'язками? Змивається в тому, що наш компас героя отримав японську платформу, і це добре. (Я пам'ятаю цинічний медичний жарт: і що, пацієнт перед смертю пітливість? Так, це добре!).

Фактично, це добре, як компас їде, але про це трохи нижче. Поява джипу чудово підходить для любителя, щоб подивитися на його особливості, чи можете ви те ж саме аматор? Але внутрішня прикраса - це перше відчуття, що для розвитку дизайну салону від людства, гуманізму та політичної коректності, спеціально підняв учнів виправної школи, так що бідні повинні самореалізувати.
Абсолютно все, що я повинен був їздити на компас, на цей раз, і протягом останніх тестів не соромляться у виразах про дешеву затоку пластмас та конфігурацій внутрішніх панелей. Так, 41-й Москвич був ідеально на інтер'єрі! Це консолідована думка більшості моїх підкованих пасажирів. Стук стук, Бук-Бук, Бламс-Брус за те, що не буде вести в салоні, всі реагують на порожні тони різних ступенів опозиції. На дотик цей пластик також рідко антипатичний. Ручки гілок є тактично неприємними. Для виконання селектора селектора-зигзагового коробки, необхідно зробити грубим зусиллям, і треба точно відчувати, де вимірюється важіль, неможливо однорати в невиразне оцифрування.

Крісла Compass зручні у своєму профілі, але в процесі коригування по висоті, налаштування їх кутів змінюється, і я не замовляв це! На колінах водія тут відпочивають у широкій підкладці колісних вузлів. Монофонічна отруйна зелена підсвічування інструментів та радіо нагадує перші електронні години вісімдесятих років минулого століття. Виправити вибрані радіостанції з звичайною кнопкою утримання я не міг. Очевидно, є якийсь інший, американський алгоритм, але я не зміг її вирішити, не вивчаючи інструкції. Немає музичного керування з керма. Натомість під ландшафтним керуванням круїзним контролем витягує. Так, і звучать акустику на пристойному рівні. І парцатичний компас, незважаючи на очевидно, європейську адресу доставки цієї машини, люб'язно повідомляє в Фахренхейті, щоб побачити загальну освіту.

Але якщо все вищезгадане здавалося вам солдатами та дрібницями, а головний привід, то я поспішав порадувати вас. Динаміка цього вимірювального пристрою на висоті. Весела, рівномірна розгін, надана потужним двигуном та сучасною схемою передачі, дозволяє компас легко зробити своїх конкурентів по прямій лінії. І в поворотах, відносно низький автомобіль з помірно жорсткою суспензією досить чіпляється до траєкторії, демонструючи легкий, щоб нахилити до знесення до відтоку з передбачуваної кривої. Але в неповній зоні рульове колесо виявляється порожнім.
Гладкість інсульту також є сильною стороною найбільш компактного джипу. Великі кроки підвіски не робить його рулонним, але забезпечують корону Comfort Comfort, ніж інші паркети. Але з комфортом розміщення у другому ряду, все не так точно. Вузькі дверні прорізи заважають, що є втручаються з вузькими дверними шляхами, але стеля так сильно, як вершина в ньому не напиваються і з нетерпінням чекаю над головами.

Він також має абсолютно гідний 20-сантиметр, але великий набухає та відносно низький бамперний бампер колір не дуже сприяє мужності водія під час контактної стоянки.

Так, букет з перевагами виявився дивним. Можливо, так ми рідко зустрічаються Джип Компас у потоці автомобілів. Але, як втішаюча приз, ця модель має назву найменшого викраденого у класі.
Дебют: 2006.
Довжина / ширина / висота: 4405/1760/1630 мм.
База: 2635 мм.
Вага бордюра: 1600 кг.
Об'єм двигуна: 2360 см3.
Потужність: 175 к.с. при 6000 об / хв.
Максимальний крутний момент: 222 хм при 4400 об / хв.
Максимальна швидкість: 185 км / год.
Прискорення до 100 км / год: 11,3 сек.
Споживання середнього палива: 10,2 л / 100 км.
Ціна від 828.000 рублів (станом на 02.2008).
 

Джерело: autolet.ru.