Тестовий драйв Jeep Compass з 2011 року позашляховика

Без зміни традицій

Для кількох поколінь автомобілістів слово джип було синонімом слова позашляховика. І раптом - позашляховик на джип Compass, найближчий родич переднього хетч -колеса хетчбеку в класі гольфу Dodge Caliber ...
Підтримуючи бренд renom, поки що джип не обмінявся на дрібниці: безкомпромісна рамка Cherokee, Grand Cherokee, легендарний Wrangler, новий повне підсумковий позашляховик -всі ці автомобілі -дороги здатні на чудеса, за які вони Насолоджувався заслуженою повагу серед не дуже широких, але справжніх покупців кола - завойовники піску та бруду.
 
Але часи змінюються. Каста професійних винищувачів зменшується. Їх замінюють кросовери - автомобілі з усіма приводами та великим зазор, призначеним для міських жителів, які іноді роблять види природи.
 
Вибір позашляховиків (як професійних, так і паркетів) надзвичайно широкий. На думку експертів Jeep, у 2007 році в класі позашляховиків буде представлено 54 моделі в класі позашляховиків. У цій серії було непросто.
 
Які якості має не стандартний компас -джип, яка родзинка закладена в його дизайні? Насправді виявилося, що цінності бренду залишаються незмінними у версії паркетів.
Бойові забарвлення
Для кого Daimlerchrysler вирішив відмовитись від принципів бренду? Проблеми маркетологів описують цільову аудиторію новинки як молодих (25-45 років) професіоналів, орієнтованих на сімейне життя, і в той же час цінують свободу. Основою їх незалежності є також дохід вище середнього.
Виконуючи радикальний крок до нової групи клієнтів, керівництво Daimlerchrysler поставило складне завдання для своїх дизайнерів: зробити серйозний легковажний позашляховик. Перша версія Compass як прототипу була представлена \u200b\u200bна автосалоні в Детройті 2002 року та дещо нагадувала земноводних. Серійний автомобіль отримав менш екзотичний, але все ще досить шокуючий вигляд. Актуальність появи компаса досягається завдяки новим розбещеним елементам зовнішності: трикутні задні окуляри, як хетчбек Mazda 3, інтегрований у заднє вікно ручок для відкриття дверей - це рішення вперше використовувалося на елегантному Alfa Romeo 156, а тепер на футуристичному Honda Civic останнього покоління. Звичайно, є вигляд нового джипа та оригінальних стилістичних рішень. Візьміть ті ж бамперні сторони, які можна порівняти з немовлятами американського тер’єра Штормфордшир. А традиції бренду в Compass простежуються завдяки сімейним особливостям джипа: решітки радіатора з семи слотів, круглими фарами та арками трапеції.
 
Незважаючи на досить велику колісну базу (2635 мм), на дорозі Компас вона займає майже ту саму кімнату, що і калібр Dodge. Компактність досягається завдяки коротким переднім і заднім навісам, які не заважають парковці в міській натовпі, а також невеликому багажнику, простір якого є заповідником повного розміру. Лише 436 літрів залишається для вкладення - обсяг хорошого холодильника, але не позашляховик. Як планували дизайнери, для компенсації відсутності корисного місця в вантажному відділенні, якщо зручність його використання: наприклад, гендерна гендер - це легка, але сильна знята панель з практичним вініловим покриттям.
 
Компас не може похвалитися великим багажником, але зручно для пасажирів задніх. Троє чоловіків у стандартному кольорі обличчя будуть розміщені у другому ряду з комфортом. Задні задні сидіння можуть бути нахилені до кута до 12. Вони також можуть бути складені. У цьому випадку утворюється рівна поверхня багажу.
 
Мені сподобався алгоритм перетворення переднього пасажирського сидіння: він перетворюється на стіл із легким рухом руки, на якому ноутбук може бути розміщений і укус. У міських пробках будь -який водій оцінить високу посадку - на 5,1 см вище, ніж у калібру.
 
Список варіантів має багато пропозицій, розроблених для залучення молодих та активних користувачів. Наприклад, акустична акустика акустики, розташована на внутрішній панелі п’ятих дверей, може бути повернена на навісні опори, так що з відкритим багажником звук буде спрямований не до інтер’єру, а в протилежному напрямку. Сьогодні ви нікого не здивуєте радіо з функцією читання MP3-файлів, але, використовуючи спеціальний адаптер (у списку додаткового обладнання), програвач iPod може бути підключений до акустики. І дуже незвичний варіант: стеля вбудована в багаж багажу, який можна видалити і використовувати як портативний ліхтарик. І на тлі цих варіантів, дешевий пластик внутрішніх панелей, що контрастує зі шкіряними сидіннями верхньої модифікації, виглядає поза місцем. Я не впевнений, що подрібнений дизайн інтер'єру сподобається російським представникам справедливої \u200b\u200bсексу, віддаючи перевагу позашляховикам. Компас, звичайно, далеко не унісекс. Однак для багатьох покупців кросоверів це гідність, а не недолік.
Бойовий характер
У міських умовах або на шосе чисто цивільний джип мало відрізняється від звичайного хетчбеку: до 90% крутного моменту передається на передні колеса, а компас поводиться як типовий автомобіль на передній колеса. Невеликі рулони в кутах не псують враження від управління автомобілем. Рульове колесо є інформативним, з адекватним реактивним ефектом та оптимальними зусиллями. Задня вісь автоматично підключається, коли ковзає передні колеса або насильно - для цього достатньо, щоб підтягнути хром на примусовий блок примусового виконання центрального диференціалу, розташованого поруч із рукояткою. У цьому випадку потужність двигуна перерозподіляється між осейами в рівних пропорціях. Але особливо чітко проявляються риси автомобіля на зламаній сільській місцевості, що рухається по асфальту.
 
Переважна більшість позашляховиків промахнуться до того, як трактор приїхав у калюжу, де організатори тестового драйву вирішили продемонструвати нам позадорожні можливості компаса. Грязь посеред здобичі рибальських черевиків та джип на асфальтових шинах (без будь -яких натяків на ґрунт, невідомий), невідомою свободі. Завдяки великому кліренсу (200 мм) та перевіреній роботі центрального диференціалу. Для схилів підйом на компас також не страшно завдяки коротким навісам.
 
А на бурхливому заміському дорозі Компас ще більше здивувався. Інтенсивність енергії підвіски дивовижна: зі швидкістю 80 км/год, машина легко випрямляється з горбками та ямами. Справжній джип!
 
На щастя, дизайнери компаса не повністю відмовилися від традиційного кадру і частково інтегрували його в тіло. Як задумано, середня арифметика між позашляховиком рамки та автомобілем із навантаженим корпусом повинна забезпечити випадок машини з відносно невеликою вагою з високою жорсткістю. Виявилося, що така потужна структура добре справляється з поздовжнім та поперечним накопиченням, неминучою на сільських дорогах. Енергетична інтенсивна незалежна підвіска всіх коліс - як на смузі, так і на дорогах, вистелених нерівномірними бетонними плитами зі швидкістю 100 км/год, вона не допустила жодного зриву до цього.
 
Стандартний компас включає частково відключену систему ESP. На слизькій дорозі позашляховик, очевидно, схильний знести передню вісь, але як тільки автомобіль почне небезпечно вислизати, навіть електроніка вимкне швидкість двигуна і гальмує колеса. Стандартне обладнання також включає ABS та контроль доріжок.
Незвичайна машина
Два двигуни призначені для компаса: 2-літровий 140-сильний виробничий турбодизель Volkswagen та 2,4-літровий 2,4-літровий двигун з бензинами 172 кінських сил, зібраного в Мічигані. З першим компасом він споживає в середньому менше 7 літрів палива на 100 км - вперше автомобіль Jeep може похвалитися такою ефективністю (постачання цих автомобілів розпочнеться в 2007 році). Ми познайомилися з версією, оснащеною бензиновим двигуном. Згідно з прес-релізом, динаміка, який цей двигун забезпечує цілком прийнятну: прискорити від місця до 100 км/год компаса з 5-ступінчастою ручною коробкою передач, потрібно 10,7 с, і з бродячим варіатором-0,6 С. Однак насправді нам здавалося, що варіатор змащує відчуття прискорення (на тесті були машини з несучою передачею).
 
До речі, встановлення варіатора на позашляховику є досить рідкісною практикою: до недавнього часу вважалося, що така передача не може перенести великий крутний момент на колеса. Приємна відмінність від механіки та традиційних автоматичних передач - найкраща плавність та невидима точки передачі. Зворотна сторона медалі - варіатор, як би, переміщує водія від водіння, не дозволяє передбачити момент зсуву передач і, як наслідок, відчути момент початку прискорення. Компас з варіатором абсолютно не вибухонебезпечний.
 
Какое же направление задает Compass? Думаю, верное. Несмотря на кое-какие компромиссы, это по-прежнему настоящий Jeep. О некоторых же его недостатках просто забываешь, узнав цену базовой комплектации: 24900 евро. А особо фанатичных поклонников стиля, возможно, успокоят уверения представителей DaimlerChrysler в том, что хэтчбек гольф-класса Caliber сделан на базе внедорожника Compass, а не наоборот...
.
Технические характеристики Jeep Compass 2.4 CVT II
Габариты, мм 4405х1810х1630/1740
База, мм 2635
Тип двигателя бензиновый рядный 4-цилиндровый
Рабочий объем, куб. см 2359
Макс. мощность, л.с./об/мин 172/6000
Макс. момент, Нм/об/мин 220/4000
Трансмиссия бесступенчатый вариатор
Макс. скорость, км/ч 185
Шины 215/60 R17
Время разгона 0-100 км, с 11,3
Расход топлива (средний), л/100 км 9,5
Объем бака, л 51,5

Павел Сухов
Фото фирмы-производителя
 

Джерело: Журнал «Автопанорама»