Тест-драйв Jeep Commander з 2008 року позашляховик

Командир Jeep має новий флагманський двигун 4.7.

Це не машина, але російські сани з гаража Емелі. Казка для нашої людини. І десь у своєму стовбурі повинно бути щука, виконуючи бажання. Правда, це була ця риба Chrysler ніколи не запропонувала. Хоча майже всі джипи продаються лише завдяки віри покупця в цей міф.
 
Ми взяли його на тест лише через оновлений двигун з об'ємом 4,7 літра. Це знайома, але дещо покращила агрегат, постачання яких почалося кілька місяців тому. Порівняно з старою версією, він характеризується потужністю 30 відсотків, а крутний момент, що вирощувався майже на 10 відсотків. Динамічні параметри також покращилися: максимальна швидкість збільшилася до 205 км / год, прискорення до 100 км / год тепер дорівнює 8,9 секунди. Інші новини: Цей пристрій тепер став найбільш об'ємним джипом на російському ринку. Продажі більш потужного HEMI двигуна 5,7 л з овальними камерами згоряння та відключені циліндри зупиняються. Я не пішов з цим монстром. Дорого і непрактично. Командир з 4,7 л до чверті дешевше!
Крім того, Hemi 5,7 літрів була дивною одиницею. Не розривався знизу, як істинний американець повинен зробити. Потрібно було розраховувати до двох, перш ніж він почав рухати поршні круті. Новий флагманський 4,7 літрів залишався вірним цій традиції. Просто підрахуйте зараз, треба три. Після того, як педаль вже знаходиться на підлозі. Дві рекламні паузи. Три вау ти, йди! Виглядає як хороша сантехніка. Ви питаєте, і він повертає спину, ви знову повторите, він каже багато роботи, але тоді це робить величезний упередженість (і принесли до відчаю, здається, це чудо). Якщо ви хочете їздити на командувача 4,7 літра, не відволікайте його від роботи, чим більше ви не намагаєтеся команду, він сам командувач. І числа вам нічого не скажуть. 303 кінських сил у 5650 революціях. 445 балів на 3950 поворотів. Це справжня картина? Особливо, оскільки лінива передача була введена і, звичайно, екологів.
Напевно, ті, хто любить командувача, просто люблять низькі стелі та обшивки замість вікон, а також цегляний дизайн і, звичайно ж, звучить багаторядковий блок цього 4,7 літра. Тільки я більше схожий на буферинг трилітрового крайлера дизеля (другий доступний для командира двигуна), а також звички автомобіля на важке паливо.

Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова


 

Джерело: 4x4 журнал [липень / 2009]