Тест-драйв Jeep Commander з 2008 SUV

справжній полковник

Я завжди любив його. Кутова, зухвало простий, але в той же час, упевнений в собі, навіть відколи на капоті, так що я хотів поставити штамп: Зроблено в США. Так що я пам'ятаю Джип-Черокі із зразків 80-х років. Запам'ятати мене Якщо немає нічого страшного. Дуже схоже почуття тепер в змозі розбудити новітній Jeep Jeep Commander.
Концерн Daimler-Chrysler був змушений реагувати на появу в виливниці шелестіти-номер конкуруючих марок, здатного поміститися за водій ще шість мандрівників. Він зробив це, задовольняючи попит на модні весь день стиль мілітарі, і в той же час, відповів залп у головного конкурента Хаммер-Н2.

КОМЕНДАНТСЬКА ГОДИНА
Якщо Grand Cherokee знаходиться поруч недалеко від масштабу, то Jeep Commander не здається таким вже й багато. Справді, довжина автомобіля складає менше п'яти метрів. Ми наблизимося: вид прожекторів з-під прозорими фарами строгих, але nezoblichny; Пронизав профіль підкреслить блискучий молдинг. З ззаду, автомобіль сприймається зовсім мирно. Але найяскравіша деталь звичайно колісних арок триває. Точніше, безуспішно відображаються болти їх кріплення. Мовляв, я справжній утилітарний автомобіль, потепління!
Після підйому сидіння водія, в першу чергу ви бачите іншу піч блискучих болтів на передній панелі. Салон Jeep Commander справляє дивне враження: сувору пластиці нарочито сувору панель, але приємний на дотик, масивні двері ручку і елегантний дизайн оббивки; Шкіряні сидіння з масою електроприводів, але регульований кермо тільки по висоті. Але ви можете перемістити вузол педалі. Еклектика? Швидше за все, сто відсотків американського підхід!
Поки справа не доходила водіння вправи, я хочу зрозуміти, для якого він був все ще стояв. Тобто відповідь на питання: Чи правда, що автомобіль sevenstal? Правда, але з lucavism. Втомлений підлогу під третіми прилеглими місцями змусить дорослі сидіти в комічному становищі, і це не так просто, щоб сісти. Галерея тільки для дітей, з раннім підлітковим віком.
Греч, я виїжджаю з зарезервованого сектора в першому класі. Дивно, але тут місця не так багато! Якщо ви виросли 1 м 85 см, переконайтеся, що задній пасажир витирає, коли ви, гудіння з електроприводами, відійде до сидіння під вашою висотою. Враховуючи конверт машини, він став сюрпризом. Але військова людина невибаглива.

Зброю для битви
Але який двигун! Хлопці у дворі стверджували довгий час, щоб повірити на табличку 5,7 на стовбурі. Гаразд, хлопці, у нашому розпорядженні знаменитий двигун серії Hemi з 5,7 літрів і, як правило, восьмициліндр. Як правило?! Це те, що: половина циліндрів вимикається тут, якщо тяга і досить. Функція називається багатоізоляційною системою і призначена для економії до 20% палива. Але чи можете ви знову відмовитися від спокуси, щоб продати педаль на підлогу? Махіна негайно несе з такою Анкіоном, що сусіди в рантах мимоволі виявляються. І бортовий комп'ютер підсумовує середнє споживання палива 19,8 літра.
З місця водія, автомобіль не сприймається званням світла. Порожній, без чіткого реактивного зусилля, рульове колесо буде легко твіст і тендітної дівчини. Основна догляд. Майже 2,5-тонна махіна настільки швидко прискорюється навіть від швидкості 6080 км / год, а рульове колесо настільки ж намір, як перед проблемою недалеко. Незважаючи на те, що система стабілізації ESP встановлюється на машині з функцією перекидання ESR, попереджувальний наклейка на сонячному скенському козині з ризиком перевороту є зайвим.
Це було приємно здивовано звукоізоляцією. Потрапляючи сильний дощ, я подивився через невеликий, майже вертикальний лобове скло на іржаві елементів, тоді як майже не чули, як колеса джипа піднімають брюжи в зростанні легкових автомобілів
Коробка передач, як правило, Мерседевевська: Тут і характерний слот селектора, а також м'якість роботи, а швидкість перемикання. Для любителів брати участь у процесі, він оснащений ручним режимом, в якому без обману утримує вибрану передачу. Але готовий бити про іпотеку, у повністю автоматичному положенні ви з'являєтеся швидше.
Крейсерський командувач швидкості 100110 км / год. На ньому джип керується надійно, і гладкість інсульту радує. Так, суспензія м'яка, а безумовні маси великі. Тому, на хвилях, автомобіль трясе, як ніби Каравелла, а коли колеса відрізані від асфальту довгий час, не заспокоюються. Але за високими стандартами це досить нормально, ніж дратує нерозуміння ...
Слухайте мою команду
Візьміть висоту 315! "
Є візьміть висоту 315!
Командир побудований на базі Великого Черокі, згідно з частиною прохідності дуже авторитетного. Щоб перевірити новачок у справі, кидаючи це на ворожі, сьогодні це дюни піщаної кар'єри. Незважаючи на пацифістський захист шин, командир з ентузіазмом кидається в бій. Пісок стає глибшим. Всього: час, щоб дозволити зменшити передачу у передачі. Tikhonya ще п'ять хвилин тому, передача Quadro-Drive тепер нагадує про себе кожним перекладачем селектора до нової позиції, потім гострим поштовхом, трясучи все могутнє командувачем, а потім лаяти з під дном.
" Якщо щось може стримувати натиск джипу, то вже згадуються над шинами та здоровим почуттям власника. Оплачуючи п'ятдесят тисяч євро, не кожен ризикує поховати в бруду на двері, ризикуючи лаком. І пристойні раковини відрізані. Але, як правило, перевага командира достатньо з інтересом. Головне, щоб не відпускати педаль газу. Автомобіль буде повільно, але правильно повзав вперед, продовжуючи тріснути розумну передачу.
На прохання фотографа я розрізаю кола, занурюючи пісок. Після десятка кіл, цей крок зйомки завершується, і я намагаюся вийти з джипу. Треба ж! Майже ідеально гладка піщана платформа командир повернулася через п'ять хвилин у подібному полі. Потрібно було поїхати до котеджу, там буде робота
На шляху з полігону, командир просив заправки. Я не протистояв полковнику заслуженого задоволення. Для прохолодних позашляхових якостей, для високого рівня акустичного комфорту, для того, що він здатний буксирувати причіп вагою 3500 кг, а головне для стилю лояльності. Можливо, саме це буде вибрано. Я дуже добре розумію такі покупці.

Командир Jeep буде насолоджуватися знавцями американського підходу до автомобіля. Це однаково добре в прямому високому високому (і дозволеному швидкості) і серйозну позашляховику.
+ Успішно стилізовані до класичного вигляду жанру; Відмінна прискорююча динаміка, акустичний комфорт, високі дорожні можливості, м'яка експлуатація машини, радіус малого обертання.
- порожнє кермо, не дуже інформативні гальма, скромні на тлі розмірів кабіни, високого споживання палива, погана видимість через дзеркало салону.

За ті ж гроші
Відкриття землі Rover.
$ 55 00084 000
Одне з найбільш стильних і авторитетних моделей коливату, типовий представник європейської школи. Конкурент до джипу, що випробуваний за ціною вісімциліндрової версії потужністю 295 к.с. з пневматичною підвіскою.
(SE, 2005, № 3)
HUMMER H2.
$ 87 50093 400
Можливо, найвидатніші серед сучасних осерів, втілення стилю мілітарі. Асамблея встановлюється в Калінінграді. Автомобілем
6-літровий 315-сильний двигун V8 та чотириступенева автоматична трансмісія.
 

Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "за кермом"