Тест-драйв Jeep Commander 2005 - 2007 позашляховик

мілітаризація

У Chrysler, вони тепер грають не тільки в індіанців, а й у солдатів. Commander є першим джипом, в якому майже вся галузь буде відповідати.
 



Кнопки в рядку
Denim костюм і ECH кросівки, я не буду виглядати не так, це не так. Тепер, якщо я витягнув камуфляж, розвантажувальні і Beris, було б найбільше. І так стояти поруч з ним, як балерина, переплутав вхід Великого театру і КПП Військової частини.
 

Jeep, нічого не пахне порохом і мастила зброї, він навіть виглядає як міст. Бічні квадратні окуляри, як якщо оглядові щілини. Вузькі вітри так просто поставити майже під прямим кутом. Те, що аеродинаміка від цього під три чорти, не хвилює нікого. Чому водій бронетранспортера думати про таких тонких питаннях, як коефіцієнт аеродинамічного опору? Головне в тому, що боротьба автомобіль на ворога боїться балує.
 

І все-таки приносить. Гострі кути, плоскі поверхні корпусу, бампери, які за формою нагадують конкретні джемпери, і значні розміри аркових розширювачів з декоративними болтами, ігристі, що кнопки на Киттель: SMIR-РНК! Тепер, якщо це все ще хромо зняти радіатор і молдинги з решітки радіатора і молдингів, але малювати цей монстр в хакі, бортові номери для спритних, я б точно здивував людина з вулиці без урахування.
 

Але темно-зелений колір повністю на цю тему. Там немає ніякого бажання ходити навколо цього джипа з тканиною і поглядом пильним. Незважаючи на ціні 63500 євро і хромований декор, не шкодуючи його об'їхати вуха у багнюці. З останнім я ніколи не мав проблем, тому я вважаю, я не сумніваюся.
 



Як добре бути загальним
Тільки armorobil призначений скоріше для найвищого командного складу. На значних дверей ховається дуже розкішний салон. Ні, для звичайних стільців, sheaving шкіру, хоча і дуба на дотик, ніхто не буде. Знову ж, командири добровільно вирішують тактичні завдання не потіють, є роздільний клімат-контроль до їхніх послуг. А що, якщо на величезний, як ніби Генштаб, передня панель карти області було розгорнуто, і губи раптом не вистачає? Не проблема, ви можете відкрити люк штори і дві дивовижні маленькі вікна (ні охоронці догляду дають спостерігати літаки противника!) На другому ряду сидінь. Жорсткі лошата є constraintful? Таким чином, в дверних кишенях вони тікають. І запасні замикання в бокс в підлокітнику. Ви можете втомлені війни марші з чудових динаміків Boston Acoustics, щоб слухати.
 

І навіть більшість матерів, більшість проблемних генералів тут буде зручно. Передні крісла мають величезні настройки діапазонів. Якщо вони рухають їх до самого кінця, сидячи ззаду, не буде обмежень. Той, хто їде як і раніше може бути висота для себе, щоб пристосуватися.

 
    
Т-подібний важіль поруч з селектором коробки не пейзажу. Натяг на нього, ви будете блокувати центральний диференціал і включити зменшений діапазон передач
 
 
У салоні є навіть борг, але невелика коробка підходить для дорожніх карт
 

Люк з електроприводом і вікнами коштує 1200 євро, але в обмеженому не доведеться доплачувати


Про загальну безпечність в Chrysler також думав. Це тільки на перший погляд командувача 5-місний. Ви відкриваєте задні двері, потягніть за спеціальну петлю і отримати ще два крісла. Так кілька солдатів можуть бути розміщені. Сидіння другого ряду легко, і піднятися на галерею зручно. Проте, варто взяти до уваги, що бійці повинні ще бути нижче середнього зросту, скажімо, танкісти, в іншому випадку вони будуть тісно. Але у них є панель управління клімат-контроль буде йти з повним комфортом.
 

Ось тільки генерал Скарб в цьому випадку не буде мати місця. Якщо є 7 пасажирів в салоні, обсяг багажника зменшується з 1028 до 212 літрів. Що, втім, логічно. Це менш логічно, що оздоблювальні матеріали в дорогому відпустці автомобіля бажати кращого. Передня панель не досить того, що він закінчив з дешевим пластиком, так є і задирки на ній ... і поруч з пафосною хромованими дверними ручками кнопки вікон, як Жигулі.

 
  
Стільці в салоні встановлені як в амфітеатрі, з будь-яким з них добре видно дорогу
 

Три великі валізи будуть включені до умови, що пасажири в кабіні не більше п'яти
 
 
Склавши останній рядок місць, ви можете легко носити довгий
 

Для сидіння на галереї є контейнери та кишені для напоїв та особистих речей.
 




З головою командира
Так, з такою Lolome потрібно зв'язатися з дуже обережним. Не тільки джип майже п'ять метрів довжиною, він ще трохи більш сильний, щоб натиснути газову педаль, сльози від вас, як фарбування. О, не болять всю цю цивільну диню, вимірюється під колесами. Правда, з видимості все знаходиться в ідеальному порядку. Ви сидієте так високо, що навіть Camry, здається, є віночка, і зовнішні дзеркала величезні. Але джип закритий на міських вулицях, неможливо обернутися скрізь, а місце, щоб знайти на парковку непросто.
 

Інша річ на шосе. Зелена коробка на колесах вагою дві з половиною тонни може відкрутити не гірше, ніж деякі спортивні автомобілі. Навіть на папері, розгін до сотень за 7,4 с вражає, а за кермом відчуттів - це просто нереально. Найбільш повільні герметичні генерали, і ті чарти, щоб протріть синякові нечисті, попросили обережно натискати газ. Але 326 Horsepower Motor Hemi не є зграю спокійних біблійних корів. Хоча треба віддати належне 5-ступінчастому автоматі, він спокійно перетравлюючи момент у 500 х, тому перемикання відбувається майже непомітно. Не хочуть цього невеликого острова спокійного, ви можете грати в вершника. Коробка має ручний режим. Якщо швидкість допускається, перш ніж поворот ви можете перейти на нижню стадію, щоб уповільнити двигун.

Ось лише пристрої джипу відбувається без великого ентузіазму. Рульове колесо порожнє, і автомобіль може бути більшим, ніж. Але якщо дорога без поздовжніх і поперечних хвиль, командир добре тримається в ніжних обертах.
 

До речі, база, річка та схема підвіски точно так само, як і найновіший Grand Cherokee. Протягом обробки якого інженери серйозно розробили, знижуючи рульову стійку нижче і замінюючи передній сильний міст на незалежну суспензію. Ось чому командир у цій дисципліні взагалі не поганий, особливо з урахуванням високого центру мас та шасі рани.
 

Але ви швидко їздять або повільно, броньоване сталеве паливо поглинає в неймовірних кількостях. За 500 кілометрів, з яких сотні я їхав у місті, джип спалив 125 літрів 95-го бензину. Отже, незважаючи на систему, яка вимикається на рівномірній швидкості, частина циліндрів, витрата становила 25 літрів на 100 км. Цей монстр добре підійшов з Mercedesian Diesel, який поклав на великий. Але в той час як представництво не вірить у якість нашого дизельного палива, щоб до нас привезення лише бензинових командувачів.
 



Повністю генеральний бізнес
Але з точки зору зброї солдатів, новий джип не поступається Grand Cherokee. Я знайшов бруд, і з нею глибокою рубці, крутим підйомом і спусками. І єдине, що шкодувало, було про відсутність позашляхових шин. Незважаючи на постійне чотириколісний привід, на ризикованій глині \u200b\u200bвеличезний крутний момент і мучив, щоб розгорнути автомобіль через дорогу. З жорстким блокуванням міжос-диференціальної, то справа пішла краще, але все-таки довелося постійно ловити корму. Але це не страшно, щоб згорнути в RUT у всіх деталях передачі, двигуна, паливний бак захищений сталевими аркушами.
 

Геометрична проникність: кут в'їзду 34 градуси, Конгрес 27. Але, перш за все вражає роботу системи повного приводу Quadra Drive II. Майже неможливо організувати, щоб землі - це лише одне колесо. Тим не менш, автомобіль продовжуватиме рухатися навіть у таких фантастичних умовах. Це одна з колес, щоб вільно перевіряти декілька ступенів, один з міжбічних диференціалів також заблоковано. Таким чином, генерали зможуть їздити майже скрізь, де звичайні піхотні тріщини.
 

Це просто це буде коштувати їм аналогічні засоби руху дорого. Навіть з двигуном 4,7 літра командувача майже 10 тисяч доларів дорожче, ніж 8-місна, до речі, Ford-Staxed і Chevrolet-Tahoe. Полягає в тому, що кредитний крейсер трохи дорожче. Однак можна пам'ятати, що командир не просто хороший вид дороги з зображенням шукача пригод та американських мрій. Це також легенда. Зрештою, це було на джипі, а не на що інше автомобіль генерал Ейзенхауер загнав у звільнений Париж.
    
Це не здається мало

Командир укомплектовано істинного американського масштабу. Шість подушок безпеки, ABS, система стабілізації руху, кондиціонер, литі диски вже в базі даних. Коштує такий автомобіль з 4,7-літровим двигуном 47800 євро. Jeep з пакетом 2 за 1900 євро дорожче. Але тут буде захист харчування дна, сигналізації і акустична система Boston Acoustics. Проте, шкіряний салон і клімат-контроль тільки в обмеженій, і це, по крайней мере 54,400 євро. І тільки в цій конфігурації ви можете отримати двигун Hemi, однак, вам доведеться заплатити 9100 євро.
 
PER

Ефектний зовнішній вигляд, просторий і комфортний салон, відмінна прохідність, потужні двигуни
ПРОТИ

Витіснення якість європейських і японських однокласників, висока ціна
 
Jeep Commander 5,7 (4,7)

Загальні дані
 
Тіло (число місць / дверей)
Універсальний (7/5)
 
Споряджена маса, кг
2318 (2235)
 
Довжина х ширина х висота, мм
4787x1899x1919
 
База, мм.
2780.
 
Обсяг стовбура (стандарт VDA), л
212-1940
 
Час розгону 0100 км / год, з
7.4 (9.5)
 
Швидкість, км / год
208 (190)
 
Витрата палива, л / 100 км
12.3 / 21 (12,2 / 19,2)
 
Ємність паливного бака, л
78.
 

двигун


 
Місцезнаходження
передня продовжують
 
дизайн
бензин, 8-циліндровий, V-образні
 
Робочий об'єм, СМЗ
5654 (4701)
 
Потужність, к.с. при оборотах в хвилину
326/5000 (231/4500)
 
Крутний момент, kgmm в оборотах в хвилину
51/4000 (41,8 / 3600)
 

шасі


 
привід
Постійний повний Quad Drive II
 
Коробка передач
5-й. автоматична
 
підвіска
Весна, з телескопічною. амортизатори
 
попереду
Незалежний на подвійних важелях поперечних трикутних, СО стабілізатора поперечної стійкості
 
позаду
залежить, на 4 поздовжніх важелях, з реактивним Панаром
 
Рульове управління
Стелаж типу з гідравлічним
 
Torkemose
Диск, вентильовані передні
 
Шини
245/65 R17
 

автомобіль
від 0,59 $ / км
 
 
Андрій Колтун, фото Максим Potcharov
 
 

Джерело: Журнал купити авто [11/2006]